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内容导航：1、发动机爆缸是如何导致的：车主须知：“爆缸”的原因和处理2、发动机爆缸是如何导致的，发动机爆缸拉缸1、发动机爆缸是如何导致的：车主须知：“爆缸”的原因和处理
爆缸是汽车转速表进入红灯区，由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废的现象。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，导致车辆四轮锁死，甚至喷出浓浓火焰。
引发原因
很多车主以为只有在高速行驶的时候才会发生爆缸，但有的车主表示，自己明明是在道路上低速行驶，依然出现了爆缸，这都是什么原因呢？
1、进气系统点火时出现故障
对于发动机系统和点火时间这一方面，只要调整不正确，就可能会导致这种现象。
2、发动机负荷承受过高
在工作的过程中运转过度，就会导致爆缸的现象。对于这种情况来说，尤其是喜欢长时间驾驶出远门旅行的车主，一定要引起重视。这也是为什么车辆行驶到一定的公里数的时候，就要停车休息一会儿的原因。
3、温度过高散热不足
这是最常见的爆缸原因之一。发动机高速运转导致温度过高，活塞受热膨胀卡在气缸内，动弹不得，这时候就会冒出火焰，从而出现人们说的爆缸故障。
4、设计缺陷
发动机散热效果不是很好的话，就容易导致发动机温度超过了它本身承受的最高值，最终发生爆缸。
5、润滑不足
如果选择了品质不佳的汽车润滑油，润滑性能大大降低，可能就会导致发动机出现运转不正常的现象，造成散热不均匀，时间一长就容易爆缸。
爆缸怎么处理
1、确保发动机处于冷却状态并熄火，取下散热器盖，确保发动机是凉的。
2、关上排放塞(或装上水管)并给散热器注水。
3、打开发动机，打开加热器控制系统，添加冷却系统清洁剂，空转发动机30分钟。
4、关掉发动机冷却5分钟，将散热器内液体排空。
5、关上排放塞，往散热器注水并让发动机空转5分钟。
6、重新注入防冻液。
7、更换新的汽车润滑油。
2、发动机爆缸是如何导致的，发动机爆缸拉缸
关于发动机拉缸，不同地方的汽修师傅可能叫法也不一样这里所说的拉缸既可指气缸壁内部受伤，也可指活塞表面受伤：光滑的表面被拉毛或拉出沟槽拉缸通常由于活塞或活塞环与气缸壁之间相对运动时产生高温导致金属融化产生黏着磨损，必要前提是活塞与气缸壁之间油膜中断，金属与金属直接摩擦发动机拉缸症状的几大表现,车在一次常规维护中，仅换了活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象，下面我们就来说一说关于发动机爆缸是如何导致的?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
发动机爆缸是如何导致的
关于发动机拉缸，不同地方的汽修师傅可能叫法也不一样。这里所说的拉缸既可指气缸壁内部受伤，也可指活塞表面受伤：光滑的表面被拉毛或拉出沟槽。拉缸通常由于活塞或活塞环与气缸壁之间相对运动时产生高温导致金属融化产生黏着磨损，必要前提是活塞与气缸壁之间油膜中断，金属与金属直接摩擦。发动机拉缸症状的几大表现,车在一次常规维护中，仅换了活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。
拉缸：由于活塞质量不过关，或运转时温度过高，造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦，使汽缸壁产生划痕，造成封闭不严，动力损失。严重时会喷出青蓝色的烟。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。
使用了假机油、过期机油或未按规定更换机油导致的机油老化、变质、杂质多等原因，降低了润滑效果和质量，导致发动机过热拉缸。如果出现持续的爆震，也会破坏 油膜，导致燃烧物与气缸壁直接接触，导致汽缸内壁过热出现拉缸。
发动机进排气系统以及点火时的调整不准确发动机的进排气系统与点火时间的调整不准确造成时间上出现错误，而造成发动机爆缸的一个原因。发动机的温度超过了发动机能承受的温度，也是会造成发动机爆缸。爆缸又称抱缸，是指活塞在气缸内不能运动，活塞和气缸壁“咬”或“抱”在一起。
只要掌握造成拉缸的原因，科学地管理和正确使用，严格遵守操作规程，落实预防措施，就一定能减少甚至避免拉缸的发生。想要及时避免汽车的“拉缸”或“爆缸”情况，不仅需要在平时注意及时保养；也要在行车过程中，及时注意观察机油压力报警灯，一定要马上熄火停车检查，否则就会出现“爆缸”或“拉缸”现象，严重时还会造成活塞和缸体报废。
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