各位网友们好，相信很多人对京广超级高铁规划都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于京广超级高铁规划以及京广磁悬浮高铁规划的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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1、京广高速铁路线介绍？
2、【世界上最长的高铁线路】 京广高铁
京广高速铁路线介绍？
京广高速铁路线（又称京广客运专线、京广客专、京广高铁）是中国运营中的高速客运专线之一，世界上运营里程最长的一条高铁，全程2294公里。京广高铁由京石高铁、石武高铁、武广高铁三段组成。始于 西站，经过 、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，止于广州南站，全长2298公里，共36座车站，设计速度350公里/小时，运营速度310公里/小时。 设有石家庄站、郑州东站、武汉站、长沙南站等站点。简介京广高铁线连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、长株潭城市群、珠三角经济区，分为 到石家庄、石家庄至武汉、武汉到广州三段。其中武广段、石武段、郑州至武汉段已分别开通运营。京广高铁建造工程于2005年开始，全线分为三段建设。南段的武广高速铁路于2009年12月26日率先通车运营。中段的石武客运专线以郑州东站为界分为两部分，郑州至武汉段于2012年9月28日通车运营，而石家庄至郑州段则与北段的京石客运专线一同在2012年12月26日投入运营。京广高铁于2012年12月26日全线开通运营。从 坐高铁到广州的旅行时间缩短至8小时。同时也有效带动了铁路沿线各地的新发展。2013年，中国高铁“四纵四横”中“四纵”干线全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新，总的高铁运营线路也将取得 突破，京广高铁线这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济区。京广高速铁路南端与广深港高速铁路相连，构成《中长期铁路网规划》中规划的“四纵四横”铁路快速客运通道中 至香港的客运专线。形成一条与京广铁路并行、纵贯我国南北、辐射范围最广的高速客运通道。既有京广线即 至广州全程2294公里，从 西乘Z35次到达广州需要20多个小时。而乘坐 西到广州南的G79次列车仅需要8个小时。未来京广高铁还将连接到香港，预计2017年深圳到香港的高铁将开通。 审批2005年，国务院批准了全国《中长期铁路网规划》，计划建设“四纵四横”铁路高速客运网，新铁路“黄金十字架”。其中“四纵”之一的南北交通大动脉京广客运专线 又称京广高铁， 石家庄 郑州 武汉 长沙 广州，和“四横”之一东西交通大动脉徐州 郑州 西安 兰州高铁，在郑州东站交叉，郑州东站成为全线路首座时速350公里以上的干线相交汇的高铁枢纽。京广高铁还将与沪蓉快铁在武汉交汇、与沪昆高铁在长沙南站交汇。“四纵四横”的最长纵轴——京广高速铁路客运专线建成后，将使 至广州车程，由原有的20小时缩短至8小时。该专线武汉至广州段，率先于2005年6月动工，于2009年底通车运营； 至石家庄段2012年6月也正式开通。1964年日本建成世界上第一条时速210公里的高速客运专线后，法、德、西、意、韩、中 湾等 和地区纷纷修建高速客运专线，设计速度从210km/h到230、260、300km/h。1985年5月欧洲经济委员会（ECE）对铁路最高运行速度的观点是：高速客运专线为300km/h以上，既有线提速改造为200km/h以上。国际铁路联盟（UIC）高速部，在“速度200～300km/h的新线设计科技发展动态（第一部分）”（2001年10月25日版本）资料中的观点：新建高速铁路的速度目标值是300 km/h。途经城市京广高铁全线经过多个县包括： 、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄、高邑县、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、 昌、韶关、英德、清远、广州，已延伸至广深港线深圳北站，2017年还将连接香港。2012年11月25日清晨7时50分，一辆CRH380A动车组驶离 西站。京广高铁 至郑州段转入按运行图模拟运行试验阶段。一个月后，京广高铁全线打通2009年12月26日，京广高铁武广段开通运营。2012年9月28日，京广高铁郑武段开通。2012年12月26日，世界上运营里程最长的高速铁路——京广高铁正式全线贯通运营。全线打通后， 至广州全程缩短至8小时左右。京广高铁 至郑州段于2012年12月26日正式开通运营，与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接，实现世界上运营历程最长的高速铁路， 至广州最快的一趟全程只需8小时。京广高速铁路客运专线（京广高铁）是以客运为主的高速铁路。该项目北起首都 ，南到广州，全程2298公里，设计速度350公里/小时，2012年底运行速度降为310公里/小时。该客运专线是我国“四纵四横”客运专线网之一。该客运专线通车后，将使京广铁路实现客货分离。路段组成京石段京广客运专线京石段全长281公里，其中河北境内229.5公里，投资估算总额384.9亿元，设计速度350公里/小时， 设置7个车站—— 西站、涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、正定机场站、石家庄站。在2015年左右京广高速铁路的始发站将由 西站改为新建设的 丰台站。京广客运专线京石段于2008年10月7日开工，于2012年12月26日与京广客运专线石郑段同时开通运营，标志着京广铁路客运专线将全线贯通。石武段京广客运专线石武段从石家庄站引出，南行跨青银高速公路，经元氏县西、高邑西、临城东，经河北邢台东、河北邯郸东、河 阳东、河南鹤壁东、河南新乡东、跨郑州黄河高速铁路大桥后在郑州东四环西侧引入郑州东站，出站后经新郑市东侧、许昌市东侧，在临颍县北侧跨京广铁路，经漯河市西侧、在明港镇北跨京广线至其东侧，跨淮河，信阳，经董寨 自然保护区西侧进入湖北境内，经孝感市北部大悟县矿产经济开发区东侧及梅电水库西侧，经横店东站上武汉天兴洲 大桥，最后引入京广客运专线武广段的始发站武汉站，其中，河北境内202.642公里，河南境内506.862公里，湖北境内131.221公里。石武段全线共设13个中间车站，由北往南分别为：高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、孝感北站，其中石家庄站、郑州东站、武汉站为始发站，邯郸东站、信阳东站为城际中短途始发站 ，其他为中间站。并预留新新郑车站设站条件。京广客运专线建设总的目标是达到世界一流水平，因此，固定设施目标值应着眼于长远发展，为技术发展留有余地， 固定设施一旦建好，就很难改变。根据运输组织模式研究结论，京广客运专线石武段在一定时期内将采用不同速度列车混合运行，即京广客运专线石武段运行的列车包括本线车及A类跨线车和B类跨线车，本线车及A类跨线车按300公里/小时以上的高速度等级运行，因此最低运行速度即为B类跨线车的最低运行速度，在石武客运专线上运行的列车最低运行速度应不低于每小时250公里。京广高铁石武段建成后，可与已建成的石太客运专线、郑西客运专线、郑徐客运专线、合武客运专线等客运专线铁路衔接，形成高效便捷、快速安全的客运网络，有效释放京广铁路既有线的运输能力，对完善区域客货运输结构，加快我国快速客运网建设，扩 输能力，提高服务质量有十分重要的意义，同时，将对社会产生重大、积极的影响，受益群众多，受益面广，可满足各阶层旅客旅行的需要，节省旅客旅行时间，且可增加就业机会，促进旅游业的发展。郑州东站在西侧设京广场贯通京广客运专线，在东侧设徐兰场贯通徐兰客运专线，两场呈横列布置，共设正线、到发线32条，站台30座。总建筑面积39.2万m2，其中站房建筑面积15.0万m2，站台雨篷面积7.8万m2,地铁及桥下通道、停车场等共16.4万m2,项目投资75.0亿元，总工期30个月。武广段京广铁路客运专线武广段是我国“十一五规划”的重点工程建设项目之一，对广东、湖南、湖北都有着重大的意义。铁道部为了平衡三地的利益，最后把开工庆典地选在了长沙。2005年6月23日京广铁路客运专线武广段正式开工建设。京广铁路客运专线武广段全长968公里，工程投资930亿元人民币，建设工期为四年半，全线于2009年12月26日竣工通车。京广客运专线武广段沿线共设有16个车站，从北往南分别为武汉站、咸宁北站、赤壁北站、岳阳东站、汨罗东站、长沙南站、株洲西站、衡山西站、衡阳东站、耒阳西站、郴州西站、 昌东站、韶关站、英德西站、清远站、广州北站、广州南站。同时并预留了乌龙泉站的建设条件。其中武汉站、长沙南站、广州南站3个车站为始发站，其他车站为中间站。京广客运专线武广段的建成极大地缓解了京广铁路南段多年以来的客货混合运输压力，并与在建的沪昆高速铁路、已建成的贵广高铁、南广高铁、广深港高速铁路等高速铁路相连接。对完善中南地区铁路客货运输结构，加快我国快速客运网络建设，扩 输能力，提高铁路服务质量有十分重要的意义。它串联起了广东珠江三角洲经济区，湖南长株潭经济区，湖北武汉经济区，在这三个区域之间的劳动力流动，产业转移等方面作出了积极贡献。它作为中国长距离高速铁路的先行者也为其他高速铁路的建设与运营提供了极为宝贵的经验。工程难关建设难度大。京广高铁郑州至武汉段跨越京港澳高速公路、沪汉蓉快速客运铁路，施工安全难度较大。木兰隧道全长4745m，岩质软弱，裂隙发育，岩体破碎，为浅埋隧道，处于冲沟之下，隧道开挖过程中常产生突水现象。黄龙寺隧道全长8715m，隧道埋深一般为100―200m，最大埋深约335m。地表水系 仅局部沟谷内较发育，隧道洞身发育 三条北东向和近东西向溪流。洞身范围内主要发育大小断裂5条，断裂带内为构造角砾，未胶结，导水性和 性较好，最大涌水量187m3/d，施工风险大。技术 高。在京津、武广等其他高速铁路技术的基础上进行消化吸收，开创了CA砂浆原材料基准样比对试验管理技术， 了CA砂浆灌注和有效控制CA砂浆离缝施工技术，优化了无砟轨道宽窄接缝、侧向挡块设计和施工技术，建成了世界上第一条在山区和长大隧道中修建CRTSⅡ型板式无砟轨道，标志我国已 了在山区和长大隧道内修建CRTSⅡ型板式无砟轨道等成套关键技术。专业接口多。施工过程中涉及路基、桥涵、隧道、无砟轨道、精密测量、四电集成、站房建设、客服信息等专业，专业性强，工序繁杂。工序和专业间的转换频繁、衔接复杂，涉及线下与轨道工程的转换、站前与站后工程的转换、主体与附属配套工程的转换等等，这些转换涉及不同界面之间的配合，确保安全有序顺利衔接的压力较大。环保要求高。站房大量使用新型节能环保建筑材料，站场全部使用无柱风雨棚，采光性能好，场地功能齐全通透，旅客进出、购票、候车、乘降路径简捷顺畅，且与公路和其他交通方式衔接合理，实现“零距离”换乘。大量采用“以桥代路”设计，线桥隧比达81%，有利于保证线路质量和运营安全，节约大量的土地 。运营世界上运营里程最长的高速铁路——京广高铁2012年12月26日正式全线贯通， 至广州的时间缩短至8小时左右。分析指出，京广高铁的全线贯通意义重大，不仅将成为拉动沿线区域经济发展的新引擎，还将对航空运输业、快递物流业产生重要影响，同时也会促进“高铁游”，推动沿线地区旅游市场的发展和转型。贯穿中国经济“新动脉”京广高铁全程2298公里，是世界上运营里程最长的高速铁路，专家表示，京广高铁的开通对沿线区域经济起到明显拉动作用，在 “四纵四横”高铁网中将起到“骨干”作用。线路设计者之一、铁道第三勘察设计院京郑项目总工程师陈亚兵对中新社记者表示，在现有“四纵四横”铁路网规划中，京广高铁是纵贯南北的重要“一纵”，由 出发向南经石家庄、郑州、武汉、长沙至广州，覆盖中 北、中部、中南、珠三角等主要经济区，尤其经过 、武汉、广州等人口密集的经济中心城市，对沿线的经济拉动作用不言而喻。铁路部门表示，铁全线贯通为沿线28个城市提升速度经济提供了重要契机。它为经济流通和人员流动节省了大量时间，也就意 着赢得了速度，并使相关企业能实现较大幅度的盈利。分析指出，一方面，快速的人员流动必将加剧各类经济活动。京广高铁贯通后使得每一个城市周边，都会形成一个大的城市圈，和其它城市之间的经济交往也加快。另一方面，高铁大贯通将加速珠三角等经济活跃地区产业的转型升级和产业转移。或再触发“空地对决”京广高铁的全线贯通将对航空运输业产生重要影响。多条短途航线机票打折，部分航空公司考虑取消受京广高铁冲击严重的航线。目 前，一批中短途航线上出现“白菜价”。南 报报道称，武汉到 的机票价格低到2折以下，航班价格直接击穿200元。分析指出，虽然 机的速度较之高铁仍有较大优势，但考虑到从市内到机场、安检、行李提取、再到目的地等过程所耗费的时间，以及航班延误的频率，航空的优势正在被侵蚀。业内预计京广高铁对旅客的分流会对沿线特别是短途的航空业形成冲击。中国民航管理干部学院航空法研究中心主任刘伟民在接受中新社记者采访时分析，由于速度较快、往返市内和火车站较为便捷等原因，京广高铁难免会分流一定旅客，冲击航空公司业务，但同时这也对航空公司整合航线网络，提高效率和管理，形成倒逼机制，或为航空业提供新一轮转型机遇。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。【世界上最长的高铁线路】 京广高铁
你说你的“微言”，我做 “莫言”，潜心的“改造”自己，向优秀看齐，再逐步地转为优秀，并将优秀成为一种习惯!这也许是一种不错的路线图。下面我就给你们介绍一下世界最长高铁路线图。
世界最长高铁——京广高铁 京广高铁于12月26日正式开通运营，这条世界上运营里程最长的高速铁路贯穿近28个城市，京广高铁全程2298公里，全线设计速度350公里/时，初期运营速度300公里/时。京广高铁全线贯通后， 至广州的最快运营时间从20多个小时缩短到仅需7小时59分， 缩短了中国南北间的陆上交通时间。从2005年6月武广段开工建设，到今天的全线通车，中国用7年半的时间建成一条纵贯南北的新“动脉”。
在现有“四纵四横”铁路网规划中，京广高铁是纵贯南北的重要“一纵”，与 京广线并行，它的开通使京广铁路实现客货分离。京广高铁覆盖中 北、中部、中南、珠三角等主要经济区，全线将经过多个城市，包括： 、保定、定州、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、广州、深圳。预计2015年还将连接香港。
历时7年半、通达4千600里、连接5省28市，8小时内从冰天雪地的北国驶进花团锦簇的南疆，这就是目前世界上运营里程最长的高速铁路——京广高铁。
世界最长高铁——
连接中国环渤海和 三角洲两大经济区的 ，是世界上一次建成线路里程最长、运营时速最快、 最高的高速铁路。新建铁路全长1318公里，建成通车后，京沪间可实现4小时到达。 在铺通接轨现场， 参建单位、 铁四院副总工程师郭志勇说 “为满足列车安全、高速、平稳地运行， 正线采用了世界最先进的中国铁路Ⅱ型板式轨道系统，该轨道系统以混凝土道板、底座结构代替传统铁路的道砟，具有显著特点。” 贯穿 、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市的京沪高速铁路，沿线是中国经济社会发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。
世界最长高铁——西安至广州高铁
西安至广州高铁28日正式通车运营，该线路单程2128公里，是目前中国最长的高铁线路。同时，一张连结中原、长三角、珠三角高铁与西安等西部地区高铁的联通网也日渐明晰。
据中国官方数字显示，截至2012年9月，中国大陆高铁营业里程达6894公里，在建高铁1万多公里，中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、设计速度最高、运营里程最长、在建规模最大的 。
目前，中国正处于工业化与城镇化加快发展时期，高铁给沿线城市带来的高速交通优势，推动了中心城市与卫星城镇形成合理布局，并增强中心城市对周边城市的辐射带动作用，使相邻城市的“同城效应”日益凸现。
随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路、沪杭高铁、 等相继开通运营，中国的交通格局与民众生活日益改变，一个全 高铁 全面来临。
据中国铁道部透露，预计2012年中秋和国庆黄金周全国铁路发送旅客7540万人，日均发送686万人。其中，全国铁路发送跨局中长途直通旅客2345万人。客流高峰日为10月1日，当日全路预计发送旅客900万人，比2011年客流最高峰增加32万人。
随着中国高铁网络逐步形成，铁路运行效率得到提高，拉近了不同城市间的距离。今年“十一”前夕， 于京广高铁郑武段的开通，铁路部门开行深圳北至西安北、广州南至西安北的高速动车组，该线路横跨五省，单程运行距离2128公里，全程运行时间逾8小时，是目前中国大陆运行距离最远、时间最长的高速动车组列车。
陕西高速集团运营中心主任马跃认为，高铁较为合 的运行距离在1000公里—1500公里之内。若运行距离超过2000公里，则高铁在运行时间、票价、整体便捷性等方面，与航空相比优势不明显，超过2000公里的大型城市之间可考虑依靠高铁网络分段运行。
随着中国内地高铁运量的持续快速增长，高铁节约的社会时间价值也大幅度增加，以时间换 的交通理念，使沿线城市的教育、 、休闲、娱 等 都得到最大限度的共享。
根据中国官方《中长期铁路网规划》显示，2020年中国铁路营业里程将达12万公里以上，快速客运专线达1.6万公里，电气化率达60%。在环渤海、 三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
中国地大，坐惯了高铁的人恨不得每条铁路线都是插翅能 的“经济舱”。由此，国民对铁道部多了几分期盼，更多了几分鞭策。可我坚信，当我们各行各业站在国际舞台上时，中国铁路人所受到的注目礼，也一定多上几分。虽然铁道部屡屡成为公众“舌尖上”的部委，但其不断完善的制度建设应使我们得见，铁路的未来终将 一片!