各位网友们好，相信很多人对武汉双层公交车削顶都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于武汉双层公交车削顶以及武汉公交车削顶事件的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录一览
1、武汉双层公交误上高架被“削顶”，公交车为何频发事故？
2、武汉：超高冷藏车误闯吴家山高架，车厢遭3米限高架削顶, 你怎么看？
武汉双层公交误上高架被“削顶”，公交车为何频发事故？
近日武汉双层公交误上高架惨被“削顶”的新闻引起了人们的热议。其实公家车事故在全国都是都经常发生，为什么公交车会事故频发，在我看来有几个方面的原因。
第一：不遵守交通规则。
公交车事故频发只是交通事故里的冰山一角，其中引发交通事故的原因最主要的就是不遵守交通规则。公交车作为城市交通工具，其实面对的交通状况更为复杂，作为公共交通工具，很多人觉得公交车的行驶一定是按照交通规则来的。其实不然，只要你留心，每天穿梭在城市道路的公交车，存在着很多违反交通规则的驾驶行为。 公交车本身车体就大，在道路行驶就有优势，经常会出现占线、抢道等驾驶行为。
第二：驾驶员职业素养和安全意识不够。
公交车事故的频发，跟驾驶员自身的职业素养和安全意识有很大的关系。人都有七情六欲，公交车司机也不 。驾驶员的素质参差不齐，这就为驾驶安全埋下隐患。同时公交车司机的安全意识也对行车安全有着很大的影响，时刻牢记行驶规则，不断提高驾驶员的驾驶安全意识可以有效地防止安全事故的发生。
第三：不文明的乘车行为。
公交车每天搭载着不同的乘客，乘车市民的文明意识也各不相同。很多公交车事故的发生，就是 个别人的不文明乘车导致的。重庆公交车坠江就是 不文明的乘车行为导致的。
武汉：超高冷藏车误闯吴家山高架，车厢遭3米限高架削顶, 你怎么看？
我来回答一下吧。 吴家山这个限高架就在东西湖区一支沟的门口，右边是轻轨1号线的额头湾站，左边就是舵落口大市场。 高架下面就是107国道，以前高架没有修通的时候，去东西湖区的腹地，都要从下面走。很多红 灯，比较慢。 尤其是很多大货车都要去东西湖十几支沟的物流基地拉货，所以从上面走肯定是快一些的。 1，具体到此事件，货车司机肯定是脑壳进了水。 一个货车司机，每天跑车，最起码要知道自己的货箱高几许，然后限高架的限高是多少。吴家山高架桥限高三米，限速60。 一般的厢式货车的高度都在3米5左右，加上跑的很快，撞上去肯定是要卡住的。 到去年的一则新闻，去年12月份，593双层公交巴士撞上了 洲的限高架，造成2死6伤。巴士司机可能忘记了自己开的是双层。 这货车司机这次要么就是忘记了自己车子的高度，要么就是心存侥幸， 有的货车高度刚刚可以与限高架的下底边相切。有的人宁愿摩擦的火星子直冒都想钻过去。 可能从上面走，的确可以省不少路程，也省很多红 灯吧。 但不管怎么说，这司机肯定是脑壳进了水。 第二，限高价还有没有更加科学的限制办法了呢？ 目前的大多数的限高架都是用一个非常粗的钢管子栏在这里。 一旦公交巴士或者货车撞上去，往往就会造成巨大的损伤。 轻的来说，公共设施受损和车子受损；重的，就像前面这样，无辜市民的生命就会成为牺牲品。 限高架的本质目的是好的，就是为了避免货车上高架桥， 他们的重量都比较重，会对高架桥造成一些潜在的危害。 但是在限高的方面，有没有一些更加智能化的措施呢？ 办法还是有的，今后很大很高的车辆在出厂时安装一个限高杆报警接受系统，全国制作限高杆的地方也安装一个报警发射装置， 配套……车开到有限高的地方，就自动预警通知！