如何用氛围灯唱歌（氛围灯能用多久）？如果你对这个不了解，来看看！
后备箱市集，火了，下面是环球网给大家的分享，一起来看看。
如何用氛围灯唱歌
来源：扬州晚报
夜幕降临，一辆辆私家车，从城市的四面八方开来，后备箱里塞满了“盲盒”般的商品，吸引了许多市民夜间“赶集”，体验着不一样的潮食趣玩。
韵河湾市集、皮市街“嗨皮市集”、三湾公园市集、昌建广场市集、三盛广场市集、吾悦广场市集、三把刀特色步行街市集、虹桥坊非遗夜市、明月湖“Fun肆一夏”夜市……今年5月以来，丰富多彩的夜间集市在扬州城各个角落井喷式开张，但与往年不同的是，“后备箱”成为各个夜市不可或缺的标配。
一个个标新立异的后备箱摊位，一家家特色鲜明的“袖珍店铺”，越来越多的青春面孔占据了夜市“C位”，改变了夜市传统消费结构，古老的夜市形态被赋予了新的风景、新的内涵。消费群体年轻化、消费需求个性化，刷新着“吃喝玩乐”夜经济的新定义，“我的热爱我的主场”。
“时尚感”和“烟火气”并存，
站在车辆后备箱前的到底是一群什么样的人？
有什么样的故事？
发展的空间在哪里？
有没有可能真实激活城市夜经济，
让扬州城市文化由静而动得到更好体验？
近日，
记者探访了扬城“后备箱市集”。
谁打开了扬城第一个后备箱市集
晚上7点开始，在韵河湾街区邻近文昌路一块空地上，上百辆私家车整齐排列成数行，打开后备箱，缠着一圈氛围灯，配上帆布摊位招牌，支起折叠桌椅，韵河湾“后备箱市集”开集了，各式美食、特调饮品、手工编织、萌猫爬宠、套圈游乐、亲子互动……运河晚风吹过，现场客流不断。
“我们可以说是扬州城后备箱摊位数量最多的市集。到目前为止，单日客流量最高达1万人次，成功带动了东区的人气。”韵河湾街区相关负责人曹刚说。
今年5月20日，位于韵河湾街区的后备箱市集率先一炮走红，吸引了不少后备箱摊主摆摊打卡。
包磊，江湖人称扬州后备箱市集第一人，韵河湾街区的后备箱市集就是他找了一帮志同道合的兄弟，把各自的车辆改成同一种风格，做不同的产品，一起摆摊。“实际上，扬州的后备箱市集最早是在保障湖沿路边摆起来的。”包磊说，当时在南京看到“后备箱市集”后非常喜欢，就约了几个朋友自发地干了起来。
让包磊没想到的是，有很多人主动跟了进来，摆摊设点的越来越多，管理成了问题。“为了方便管理，我们看中了韵河湾街区这块空地，找上门后与对方管理团队一拍而合。”包磊说，在韵河湾街区夜市，最高峰时有120多个后备箱小摊。
韵河湾街区之后，扬州以后备箱为主题的市集夜市越来越多。
6月下旬，随着中高考的结束，一个个市集纷纷登场，扬州的夏夜经济也被充分点燃，散发出浓浓的烟火气。
在三把刀特色步行街夜市，只要是出入口的地方，就会有保安值守，请市民出示苏康码、行程码，并且测体温，这样的夜市具有让人安心的烟火气。
掀起当代年轻人摆摊热情
卖热狗的叫“狗富贵的摊”，卖香水的叫“逃不过的真香定律”，卖玩具的叫“恭喜你发现了宝藏”，还有的摊位直接挂上“摆摊为了梦想”……几乎每个后备箱都打出了个性化、网红化标签，争相夺目，挂出的是创意，晒出的是心声。
“我就在对面那个公司上班，听说三把刀特色街区要开夜市了，我就尝试申请了一个摊位，专门卖冰品，没想到开市第一天就排队，不到1小时，我就忙着补货了。”赵宇，90后新媒体从业者，因为擅长设计，他在三把刀特色街区的冰工厂因为高颜值很快就吸引了不少年轻消费者的关注，一款叫抹茶若竹的竹筒冰激凌成为这个夜市的网红产品。
小唐，原本在彩衣街开凉皮店，为了做好后备箱市集，他把10元一份的凉皮改成了桶装产品，深受夜市消费者们的欢迎。他告诉记者，原本是想把店关了就找个公司上班去，刚好有了后备箱市集，他就干脆把店关了，开始用后备箱创业，取名一家凉皮铺。
前来摆摊的车主背景迥异，有开实体店的，有做文创的，也有其他行业从业者第一次出摊卖货。投入小，灵活性强，门槛低，让后备箱经济越来越受年轻人追捧。
今年来，扬城新增后备箱创业人员有多少？包磊估计，最多时近1000人，已有实体店的小老板与无店面的初创者各占50%。相对于主城区100多万人来说，千人数目微乎其微，然而，后备箱集市由此而引发的一波创业风潮却在更多年轻人心中产生萌芽。
新的消费群体正在形成
与传统的地摊经济不同，年轻人的加入，赋予后备箱经济时尚与新潮。这种令人耳目一新的消费场景带给人们不一样的消费体验，吸引着不少顾客驻足流连。
“在我们广东，手打柠檬茶就是这么做的。”一边捣着柠檬与冰块，一边亲切招呼着客人，80后徐先生为了追求爱情，从广东佛山来到扬州，在昌建广场开了一家咖啡店。自从有了后备箱市集，他到过韵河湾、瘦西湖等夜市，每天的收入从200元—1000元不等，“现在各个商业综合体里吃喝类的产品比较多，竞争激烈。而在夜市里，买家与卖家之间可以聊天、砍价，非常的自由和随性，这份人与人之间的亲切氛围恰恰是大商场与网络购物所没有的。”
这场后备箱经济的激活，让更多的80后、90后和00后融入到“夜生活”中，成为城市个性化消费的主流人群。
没有数据表明，扬州个性化消费人群有多少，增长有多快，但细心的人会发现，他们正在彰显出城市消费升级蕴藏的巨大潜力。
满足人们个性化、品质化的夜间消费需求，食、购、娱、展、演等各项活动结伴而生，你方唱罢我登场。
成为城市商业不可缺少的一部分
在西区昌建广场的夜市，每晚都是人气满满，手工制作、文创、网红美食等成为夜市中的亮点。
“我们是露天街区式格局，做夜市具有天然的优势，今年是第三年，三年运行下来，我们也有了一定的管理经验。”扬州昌建尊源商业运营管理有限公司总经理葛春红介绍说，每年夏季，他们都会为想做夜市的人建立一个申报群，“今年早早就有许多人来打听。”一个多月前，昌建广场以零租金吸纳摊位入驻夜市，目前，已经有200多个摊位进驻。其中，上班族占50%，后备箱的有70%。
夜市火了，但街区内有的店老板却并不愿意做夜市，能不能卖出一件商品不确定，还要支付员工加班工资。为了化解店面老板们的顾虑，葛春红想到了一个办法，就是动员店里的员工出来创业摆摊，老板不用付员工的加班工资，摊位就放在店面门口。
在昌建广场一家服装店门前有一个卖花的后备箱小摊，与其他摊位不同的是，花摊旁边还放着服装架子，摊主就是服装店的店员，一边摆摊，一边站店，一个晚上鲜花能卖几百元，服装店的营收也能增加5%，一举两得。
创新管理、创新服务。葛春红团队的努力调动了大家的积极性，今年3月份疫情前，昌建广场商铺出租率最高为94%，疫情期间降至87%，目前已恢复到90%。
扬州高端市集发展如何“借光”
要不要摆后备箱市集，在扬州万象汇高管层中反复讨论观望。“由于摊主个人的随意性，商品会不会雷同，会不会今天来了明天又不见了”？
万象汇高层的疑虑也正是包磊的困惑。在夜市产品中，几乎每个夜市都会卖冰粉、手打柠檬茶、麻辣小海鲜、鲜花、玩具等，“一开始，后备箱市集的东西很好卖，有的人一晚上收入有1000元—2000元，但随着摆摊的越来越多，看到什么好卖，大家一哄而上，比如，卖柠檬茶的有二三十个，结果现在每家每天只能卖到一两百元。”
包磊说，现在还有很多人想跟着他做，包括社区方面，但眼下的他更想停一停，后备箱市集究竟何去何从，能不能做得更好一点？
“后备箱市集可以说是一种创意市集的迭代新生，但市集的创意远不止一个后备箱的承载体。”万象汇总经理仇峰表示，其实，后备箱市集存在已久，近两年引起关注成为现象级，与短视频发展、汽车文化、社交文化、网红文化有着密切关联。
打开后备箱，在旁边架起一个手机和美颜镜头，向全网直播，有很多人通过视频直播看到了后备箱集市的火爆，然后约上三五好友直接来此消费体验。
“所以说，要做出扬州的高端市集，关键就两点，一是有一个可以培育出粉丝愿意前来消费的特色产品，二是能否做出这个主题的特色市集，让全国粉丝来扬体验。”扬大商学院教授张斌如是认为。
如何让网红夜经济变“常红”？
夜间经济是属于年轻人的经济，而他们是城市发展需要的人。
“从这一点出发，说实话我觉得，今天我们的夜市也好，后备箱市集也好，它不是太多了而是太少了。”市商务局负责人说。
为了鼓励夜间经济发展，市商务局出台了专项扶持政策，针对夜间消费促进活动，给予实际支出费用50%的补贴，希望通过唤醒夜间消费新场景，进一步提升城市消费新活力。
纵观国内外能留住人才的城市，往往都是夜生活之都。
2019年纽约市发布的《纽约夜生活经济报告》显示，纽约市夜生活创造了19.6万个工作岗位、62亿美元的工资和191亿美元的经济产出。
在伦敦，夜经济已成为其第五大产业，主要由酒吧、饭店、音乐厅、剧院等组成。
如何让扬州网红夜经济变成“常红”夜经济，越来越多的人达成共识，除了传统的购物、吃饭、唱歌、看电影外，更要关注这一代年轻人有着怎样的精神追求和审美趋向。
“激发非遗活力，创造美好生活。”6月24日晚，为期6天的江苏扬州非遗夜市在明月湖、虹桥坊两地同步开市，这是当地文旅部门利用夜间集市，让更多的非遗产品、非遗美食走进年轻人的生活。
华灯齐上，小秦淮河边珍园时尚街区流光溢彩。7月2日晚，扬州首届“扬州夏日 人才盛汇”人才夜市专场招聘活动拉开帷幕，市人社部门组织40多家企业 “摆摊”求才，为年轻人择业提供更加轻松的环境。
“这些夜市活动受到了年轻人的欢迎，但大家希望这不仅仅是满足于大场面的需要，也不仅仅是完成某个阶段性的任务，而是需要持之以恒地为扬州的市集注入高品质的内容。”森屿后备箱文化传媒有限公司创始人万舒妍说。
包磊则希望扬州的夜市能有一个升级成为国内外知名品牌夜市，成为城市竞争的“新赛道”。
后备箱市集，用创意点燃了城市的“夜生活”，承接着年轻人的追捧，寄托着城市经营者的期望，未来，它将如何释放出更大潜能，为扬州增添更多的城市底蕴和发展动力，时间会给出答案。
拉得动经济，装得下梦想。2022年扬州的夜，显得格外璀璨。
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扬州后备箱市集模式有哪些？
模式一：“购物中心+市集”
依托购物中心所打造的市集，凭借购物中心雄厚的商业资源进行市集品牌建设，购物中心借助市集的开发实现顾客引流。如：凤梨市集、特斯拉后备箱集市、《梦华录》宋朝风韵主题市集、“扬州·好运集”非遗主题夜市、韵河湾市集、昌建广场夜市等。
模式二：“步行街+市集”
基于原有步行街二次开发的市集，在原有基础上增设商户数量，举行热场活动等，增加客流量。如：“遇见三把刀”三把刀特色街区夜市、中集文昌商业中心周末好市、“红园·仙次元”夜市、花园国际大酒店花园里虾啤节等。
模式三：“景区+市集”
建设在景区、郊野公园附近的市集，基于之前的良好游玩体验上愿意再次光临。如：瘦西湖夜市、“遇见·邗江”市集等。
模式四：“社区+市集”
更好地满足社区居民的生活需求，增加邻里友情。如：皮市集、月下扬州东关夜市、竹西街道潮玩节等。 — 近期热门视频推荐 —
记者：孙炎、屠明娟
氛围灯能用多久
今年的上海车展，大概是过去几年里「含电量」最高、热度也最高的一届。不论是传统品牌还是新造车，舞台的主角几乎都是电动车型。要在这里抓住大众的眼球，需要一款炸裂的车，或者一片火红的花海。
8 万株红色郁金香组成的花海，基本上可以帮极星展台预定热门打卡点的位置了；不得不承认，在设计和审美上极星还是有一套的，不论是展台的布置，还是在花海中全球首发的极星 4。关于极星 4 这款车，你可以点开下面的视频，让 GeekCar 带你详细了解一下。
在前段时间的媒体沟通会上，极星中国区总裁冯旦说，「2023 年才是极星的中国元年」。对于极星来说，极星 4 这款车是品牌元年打响主流市场的关键。不知道极星 4 能否帮助极星来一次「开门红」呢？
用「不破不立」的设计
迎战主流市场
作为一款中型轿跑 SUV，极星 4 身处目前国内竞争最激烈的主流市场，不论是纯电动车，还是传统燃油车。
这款车尺寸 4839mm*2139mm*1544mm，轴距 2999mm。如果单从尺寸来看，我们能从行业中找到无数同级别的竞争对手：Model Y、蔚来 EC6、理想 L7，甚至燃油车的保时捷 Macan、奥迪 Q5、宝马 X3、奔驰 GLC…… 但是把它们放在一起时，能看到完全不一样的画风。
极星 4 这款面向主流市场的车型看起来没那么主流，这源于一些颠覆性的设计。
比如传统的轿跑 SUV 通常是给 SUV 加上一个溜背车顶，这个设计百试百灵。但在实际体验中，后排乘客的头部空间和舒适性往往要打折扣。因此极星 4 直接重新设计了车顶曲线，让整个车从侧面看起来更低矮流畅的同时，后排的头部空间也更宽裕。
为了让后排的体验更好，极星 4 甚至直接取消了后车窗，将全景玻璃天幕延长到 1.29 米。对于轿跑 SUV 来说，这种设计，要比保留狭小的后车窗更显得通透，采光条件也更好。取消了后车窗，相应地标配了高清流媒体电子后视镜，方便驾驶员实时查看车后情况。
事实上这种设计也的确让车内空间更宽敞了。整车侧面虽然看起来低矮，但是驾驶位坐姿高 605mm；后排腿部空间有 937mm。
极星 4 整车还有一些细节设计，比如低矮的车头，隐藏式门把手，贯穿式纯平玻璃无框车门、车尾后风翼和尾灯气流优化设计等等，这些延续了极星 Precept 概念车的设计不仅优化了整体空气动力学，也让极星 4 与同级别 SUV 相比线条更加流畅，颜值也更高。
要颜值 ，更要实力
对于一款 2023 年的豪华电动车来说，没有颜值是不行的，但是只有颜值是远远不够的。
首先来看电动车最关心的续航方面。极星 4 分为标准续航版和长续航版，分别搭载了 88kWh 和 102kWh 电池包。其中，单电机版的 CLTC 续航分别是 628km 和 709km；双电机长续航版 CLTC 续航 631km。600～700km 的续航，目前已经能满足绝大多数场景的使用需求，也是目前主流电动车的续航范围。
在补能方面，极星 4 所有版本都支持 200kW 直流快充，支持双向充放电功能；标配的热泵系统，可充分利用环境热量，高效加热车厢和电池。
在性能方面，顶着赛道出身的极星，性能自然是不能忽视的重点。
极星 4 提供后驱单电机和双电机两个版本，单电机版配备 200kW 后永磁同步电机；双电机版配备 200kW+200kW 前后双永磁同步电机，两者都配备了转化效率更高的碳化硅逆变器。双电机版可能是极星品牌加速性能最强的一款车型，百公里加速 3.8s。
配合前 4 连杆、后集成式多连杆悬架，前后轴 50/50 重量分配，让极星 4 的转向和操控更灵敏。双电机版本标配了 CDC 连续可变阻尼减震器，能适应不同的路况自动调整车辆底盘的舒适性。
打破智能化的 「刻板印象 」
「国外品牌的汽车就别提智能化了。」不知道从什么时候开始，大家有了这样的印象。当中国逐渐成为智能化的主战场，自主品牌和新势力推出更贴近本土需求也更激进的智能化配置和功能，让很多人有这样的感觉：国外车企在智能化方面不了解中国人。
不过，在极星 4 上这种「刻板印象」开始被颠覆。以智能座舱为例，极星 4 车内配备了 4 块显示屏，包括 10.2 英寸仪表盘，15.4 英寸横向中控屏、14.7 英寸 HUD，以及 5.7 英寸后排中控屏。为了兼顾中国市场的使用习惯，极星 4 搭载了原声安卓操作系统和魅族 Flyme Auto Core 应用生态解决方案，用本土化解决方案来满足中国用户的需求。
前不久，魅族刚刚发布了 Flyme Auto 车机系统，为车企提供「Flyme Auto Core+亿咖通计算平台+主机厂研发交互体验」的合作方式。在极星 4 上魅族提供了操作系统的中间层，搭配 8155 座舱芯片，以及极星自主的 HMI 设计。这种组合方式既保留了极星在设计和审美上一贯的优势，Flyme Auto Core 对车机操作系统的流畅度也能有保证，同时能引入了更多本土化生态应用和小程序，Flyme Link 超级桌面甚至提供了手机车机互联的功能。
除了魅族外，极星 4 的车机系统还引入了不少本土化帮手，比如导航、语音等常用功能与高德地图、百度语音合作，专门定制了中国版本专属的 Polestar 虚拟助手等。在极星 4 的车机系统中，我们能看到极星对中国用户的诚意。
在智能驾驶方面，极星 4 搭载了 2 颗 Mobileye EyeQ5H 智驾芯片，标配了 12 个摄像头、1 个超长感知毫米波雷达和 12 个超声波雷达。除了基础的 FCW、AEB 等功能外，还支持 NPA 高速自主领航等高阶驾驶辅助功能、自动泊车辅助等功能。
最后
一直以来，在我心里极星都是一个让人「爱憎分明」的品牌：爱它的人会被它的设计和「小巧思」打动：天幕上的 Polestar 投影 logo，车头的 logo 背光灯，克制地透过车内针织材料映出的氛围灯，环保可持续材料的使用等等；但是不爱它的人，往往会对这些无动于衷。
不过在极星 4 上，我能感觉到这种「爱憎分明」的转变。那些打动人的细节和质感依然保留，然而就算抛开这些「软实力」，极星 4 依然是一款在驾控、续航，甚至智能化方面能打的产品。
在电动车市场越来越同质化的今天，一款让人眼前一亮，且实力不俗的车型，能够为自己争得一片天地。