各位网友们好，相信很多人对最建议买的国产车都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于最建议买的国产车以及国产车建议买哪款车的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录一览
1、哪些国产车
2、国产车哪些品 ？
哪些国产车
随着近年来国产 品 的不断壮大，在国内市场占据了不可撼动的地位，甚至在品 度和配置上超越了一些合资品 。如今，我们在选择车型时，自 中有很多值得购买的车型选择，从小型SUV到中型轿车都有。我来说说那些最 的国产车型吧！
哈弗
在推荐的国产车型中，我认为哈弗H6是必须推荐的车型之一。它的受欢迎程度和在消费者中的受欢迎程度不是随便提到的。月销量榜第一不是用钱买的。这些都是非常真实的数据和排名。能被国内大部分消费者购买，肯定有一定的优势和天赋，外观霸气，内饰稳重简约富有时尚感，空房是最能迎合中国人的部分，大空房装载能力强。动力匹配1.5T发动机，处理日常道路驾驶绝对没有问题，国内还有很多道路不 合 行驶，所以会发挥最大的优势。
长安CS75PLUS
这款车型是长安推出的全新旗舰车型，被称为军工品 。单从“蓝鲸”发动机来看，就能受到无数消费者的 。CS75PLUS外观非常时尚前卫，充满 感，流畅的车身线条凸显无限力量。内饰以豪华 和强烈的科技感。配备了与腾讯深度合作的车机互联系统，为智能生活提供了更大的便利。大空的配置绝对符合大多数国内消费者的需求。高端的科技配置和低廉的价格绝对是最值得购买的车型。
专业版
一直致力于纯电动，在 领域取得了不错的成绩，但今天我说的不是它的 。在价格上拥有同级别绝对优势的宋燃油版，在车身尺寸空方面一直迎合中国人的需求。外观上，由前奔驰设计师亲自操刀，赋予其中国龙般的灵魂外观。内饰充满科技感，大尺寸中控屏带给你良好的操作体验。发动机搭载1.5T发动机，动力表现不错，科技配置高端，在安全和操控方面都能给你不错的驾驶体验。
总结 以上三款只是我认为在众多值得推荐的国产车型中比较不错的几款。如果你喜欢稳定、大气和大的空房间，哈弗H6绝对是你的好选择。如果你对技术感兴 ，长安CS75PLUS绝对是错的。 宋，当你想在预算不足的情况下选择一款好车型时，它是你最好的选择。
百万购车补贴
国产车哪些品 ？
我大致把国产品 分成一二三线：一线品 都具有很强的技术储备和底蕴，水平明显要高于同级别的合资品 ，旗下的大部分产品都推荐购买。二线品 在产品力，或者品 号召力方面 线有着一定的差距，不过也已经达到了同级别合资车的水平，属于可以购买。三线则是濒临淘汰的边缘，或许你买了也未必就很差，不过并不推荐。
我们先说三线：也就是不推荐的国产品
1、组装车企：没有自己的核心技术，东家买发动机，西家买变速箱，自己设计个外壳就说是自己造的车。感觉更像是攒电脑一样。这类车企有一个最明显特质：大部分使用的还是 的发动机，并没有自己的核心竞争力。比如说众泰、 、东南、甚至是北汽、东风这样的国企，一样是三线。
2、未必活得下来的品 ：以造车新势力为主，混得好的当然不在此列了，但是有一些举步维艰，一年好几十亿的亏钱，谁知道哪天给自己亏炸了，到时候连个售后的地方都没有了。这里就不点名了哈，毕竟说谁也不合 ，这些造车新势力能活下来的，没准就是国产特斯拉，可是我觉得大多都活不下去。纯电车的门槛太低了，现在有钱就能入局，群雄逐鹿。就我个人而言，所有超过20万的纯电车，不能提供电芯终身质保的纯电车，我都是不推荐的，大家自己对号入座吧。
3、销量太差的品 ：比如说江淮，比如说 ，比如说 ， 有自己的发动机，实话实说，水平还真不差，可是没赶上发展的黄金时期，一步跟不上，步步跟不上，现在销量已经有点惨不忍睹了，只能归为三线。像是江淮，人家也有自己的技术储备，甚至 线品 比也不容多让。有自己自主研发的发动机，但是水平就很一般了，口碑也没做起来。在我们这，几乎成了白事专用车，人想买都不敢买。现在只能靠给人代工。
二线：可以购买，但未必是最佳选择
二线三线的门槛，主要看技术储备和产品力，而且二线车企活下去是没有太大问题的。比如说上汽的 ，产品力肯定是有的，性价比也不错。 除了部分搭载干式双离合，不值得推荐以外，大部分车型都有同级别合资车的水平。 也是如此，性价比很高，外形设计也很符合年轻人的审美，买是没有问题的。
还有 ，GA8、GS8以及M8的第三代2.0T发动机具有相当高的水平，不到20万的售价，性能表现不逊于30万级别的合资2.0T。包括 领域，广汽也颇有建树，埃安系列的纯电 性价比非常高，像将要上市的AION Y，500Km续航只要12.69万元，相当厚道。个人认为广汽已经有了一线的实力，只是品 认可度还略逊一筹。
除此之外，我把长安也归为二线。我知道，一定有很多人持不同意见，不管从销量、技术、产品力还是从品 认知度上，长安都有一线的实力，但是它的某些做法让我不敢苟同。比如说被懂车帝扒出的后防撞钢梁减配，以及参数虚标。乃至于UNIK的麋鹿测试厂商的反应，都显得不那么厚道。我认为一线是可以代表“中国制造”的，而长安的这种做法，让我无法 。这一点愿意喷你们就喷吧，我还是决定保留意见。
一线：国货之光
其实大部分一线和二线并没有明显的分界线，像是广汽的一些车型，我也经常推荐。如果说一定要有所区别的话，就好像组建一支 篮球队，我觉得一线是主力，二线是替补。
1、 ：主力控卫。 旗下品 捷途、星途，两手都能突破，左右开弓。捷途主打低端价位，物美价廉。所有1.6T 湿式双离合的动力组合都值得购买。而且捷途质保超长，保10年20万公里，相当良心。星途则是偏高端品 ，之前的星途我并不太看好，主要是 缺少当家2.0T发动机坐镇，不过现在星途揽月也出来了，各方面表现都堪称上乘，麋鹿测试还摆了UNIK一道。在20万元价位站稳脚跟不是问题。本身旗下的 系列SUV，都有非常不错的产品力（1.6T当家车型），艾瑞泽系列也都有着不错的销量。
2、 ：主力中锋 。我知道 只是一汽旗下的一个子品 ，一汽下面还有 ，还有森雅，不过必须把这个品 单拿出来，一汽是二线，森雅甚至是三线，不过 只能是一线，也必须是一线！它就是中流砥柱，就是天生的豪华品 。国产品 目前的技术、产品力已经完全不属于合资了，但是品 向上还存在很大阻力，消费者的认知短时间还难以改变。不过 有这个天然优势，天生的身高臂长，你不用管车怎么样，从 H9上下来，谁也不能说你没面子。
4、 ：主力大 。 哈弗，包括高端品 WEY，只有SUV，没有轿车。就如同四号位一样，就是守护内线，争抢篮板——得篮板者得天下！在 市场上，则是得SUV者得天下！早期， 就凭着一款H6打天下，而现在， 的柠檬平台，发动机、9速湿式双离合，都已经达到了世界级水平。不过现在比较令人担心的是，它在氢能源领域投入了太多精力，这一步走错，恐怕要失掉先机。
5、 ：明星级分位 。国产品 如果说一线里的格局，我觉得是一超多强，这一“超”，无疑就是 。如果说其他一线品 都有世界级水平，面对国际车企丝毫不虚的话，那么 是真正那个可以让他们瑟瑟发抖的家伙。早在2018年， 唐二代上市的时候， 总裁就已经急不可耐的跑到上海来试驾，结果超速被拍了下来，免费给 做了一波广告。
这是一个值得让 这样的对手都详细研究的“重点人”，现如今，汉DM，在50万级别里没有对手！秦Plus DMi，对合资A级轿车就是降维打击，号称燃油轿车颠覆者。 凭一己之力，改变了世界 市场的格局，敲响了燃油车的丧钟。
是不是觉得过誉了？你可以自己去了解一下， 比你想象的还强，你想想，为什么 要和 合资建厂，为什么奔驰要和 一起成立“ ”这个品 ？
总结起来，国产品 普遍都有更高的性价比，甚至不谈价格，同级别的质量、性能也都要优于合资。只是我们队国产品 的认知还需要时间来转变，很多人的思维还都停留在十年前，认为国产车不行——真的不一样了。就像 的秦Plus DM i，不谈售价，合资车里有一款比它省油的吗？没有！这其实就是国产车强大的最好证明。
现在的 企业基本的技术都 的差不多，国产品 已经能和合资品 一较高低了，甚至比合资品 做的还要好，而且在价格方面更亲民， 都能消费的起。 ， ，吉利， ， ，传祺，长安， ，这都是不错的国产自主品 。 在发动机的成绩是有目共睹的，这不用多说，在欧洲都有很好的评价，包括国产路虎和 都在使用。
吉利在收购 以后，大量引用了 的技术，使自己的品 更上了一个档次，其是帝豪的成长，这两三年不管是销量和品质都显著的提高，使自己的品 更上了一个档次。
在 方面一直是国内的佼佼者，尤其是电动 在欧州， 州，南美洲和欧洲都有不错的销量，已被国际上认可，有的已经建有 生产基地， 在 眼里可是素有“小钢炮”的爱称，可想而知 的质量有多好。
这两年的销量可是有目共睹的，GS4的月销量一直徘徊在3万辆左右，之后推出了GS8，被消费者认为是国产车里最能和汉兰达叫板的车型，销量也一路看涨，今年又隆重推出GS7，我想期待它上市的消费者都楚楚欲动呢！
品 的 ，我更不用多说，单从一款h6就知道它的火爆程度了，在所有自主品 中目前还没有哪款车型的销量能超越它了，今年 又推出了 品 WEY ，更是奠定了 打造高端 品 的决心，现在以上市半年多，从销量来看还是比较可观的。 这些年来，我们自主品 的 企业无论在研发和设计方面都做出很大的努力，从大街上越来越多的自主品 上已经看到了成效，甚至在国际上也有了立足之地。 最后还是希望大家多多支持自主品 ，支持咱们自己的东西，让更多的中国品 走向世界。
对于这个问题，我想如今 合购买的国产品 有很多，如长安、 、吉利、 、传祺等品 ，无论从车型上还是品 影响力上都有了很好的提升。如果让我在这些品 中推荐的话，我想我会推荐 、长安、 这三个品 ， 这三个品 各有特色，都代表了如今自主品 的最高水平。
首先在SUV车型上，我想不用我多说， 旗下的哈弗必定是国人的优先。作为SUV 者，哈弗在SUV领域展现出来的实力确实让其它品 望尘莫及。首先是哈弗H6，作为自主品 最成功的车型，不仅拉低了合资SUV的价格，更让国人爱上了城市SUV。另外哈弗H8、H9作为国内首款冲高的SUV车型，在展现自主实力的同时让自主品 看高到冲高的希望。另外更值得一提的是， 高端品 WEY，更是冲破了自主品 的天花板，成功杀进了合资SUV的红海领地。
说完 我们来看下长安 ，连续9年获得自主品 销量王想必其自身实力也不用多说。和 不同的是，长安不仅在SUV领域上取得了不俗的成绩，在轿车领域里的表现也是可圈可点。另外在 和无人驾驶领域上，长安 也展现了自身的实力。相比于 和长安 ， 则展现了自主品 发展的另一方向 互联网 。在与 合作之后， 在互联网造车上领跑了整个自主品 ，甚至成为了自主品 对合资品 弯道超车最成功的车企。
总的来说，如今值得购买的自主品 很多，而且相比合资品 性价比更好。对于想购买自主品 的消费者来说，完全可以入手。
现在国产品 发展的的也都挺好的，可选性也比较多，从五万到十万再到二三十万都有不错的产品代表：
1.五六万建议 的艾瑞泽5，皮实耐用；
2.六到十万的话好像国产轿车少，可以考虑考虑小型suv，比如长安的cs55啊、 的 7啊、吉利gs啊，销量都挺好；
3.十万以上绝对是国产的suv了，竞争激烈， 8、cs75、 的神车哈弗h6、 的捷途、还有个 新出的大狗啊、 啊，太多了；
4.二十万国产就是全尺寸suv，cs95、哈弗h9、 的h7、h9轿车， 的 基本也都在二十万以上价位；
关键还是看个人使用需求，现在国产车的品控比以前要强很多，不考虑贬值自用的话挺不错。
要是你不考虑合资品 ，单纯在国产品 里选车的话，启辰就是最值得购买的车。虽然这车 名的影响力不太大，很多人甚至还不熟悉它，路上见的也不多，但是用过的人都认为它是一部好车。名上说是国产，其实“三大件“皆出自 ，只是国产“套个壳”而已。实践证明"启辰“大多车型省油不易坏，安全操控方面与合资车无异，价格还低，性价比较高，谁用谁知道。
以，感觉看个人的需求了，个人感觉除了 度和发动机功率油耗，自动变速箱匹配外，区别不大，对于要求不高的，国产车也是很好的选择。毕竟我一个朋友07年买的众泰2008，截止去年，跑了26万公里了，大小毛病都没有。还有个朋友，09年的 F3，现在还好好的，正常保养，没有修过。不是托，勿喷。个人观点！
国产车不是不好，国产车的4S店太黑，首付买车第一必须买两年的保险大概9千左右第二 装具大概3500。第三手续费2000。第四上 费3500。还有一些4S店给装定位仪需要2000。全款和首付相差10000左右，国人坑国人，
整合，整合，加强合作，提升品质，提高技术，取长补短，认真听取，改进，实践中暴露出来的缺点，别在互相攻击。为外资做了嫁衣。 层面，加强监控力度，奖罚分明，促进国产不断进取。严管，严控，逼着国产强大！实行淘汰制，车企要精，不要多！
不得不说国产车实力很雄厚， 小小的 品 不下十五六个，但能冲到前面的只有那几个优秀的。我们按照技术储备、产品力、品 号召力以及销量等，把 品 划分为一二三线，一线品 是国货之光，技术水平超越合资品 ，旗下大部分车型都值得购买，二线品 高不成低不就，技术水平接近同级别合资车，但在国产行列里品 号召力略微逊色，属于可以买，但不极力推荐，三线品 奄奄一息，也许你买了之后，发现它并不是差生，但我并不推荐。
这些国产三线品 ，不推荐也不能碰
拼装车企： 无非就是四个轱辘能跑，整车配置汽配城都有售，尊崇拿来主义，没有自己任何拿手技术，先建立个所谓的 品 ，然后在这边去买个发动机，那边去买个变速箱，凑足三大件之后，自己在设计个车身外观，形成家族化设计语言，最后再去一些不入流的配件厂整个高配置，就成为了自己造的国产车，更感觉像 高销售在打造自己的王国。
这类三线品 它们有个共同的特征，那就是发动机都来自于 ，早期 也用过，按理说国外向来就对国内技术封锁，发动机作为 三大件重中之重，别人为什么又会卖给你呢？其实这中间的关系较为复杂，话说当年 有 股份，后来被奔驰收购了，而奔驰又看不起这类不入流的发动机，自己造的都是豪车，自己用不上不说，闲置起来还有点浪费，觉得就算卖给中国人，也影响不到我奔驰，后来才有 愿意把发动机卖进来，最后让众泰、东南、 、东风等车企捡了便宜。
不看好新势力造车：近段时间连 都开始宣布要造车了，我觉得现在的 行业门槛太低了，拿着互联网技术，抱着PPT就开始干，仿佛成了只要有钱就能入局的场面。就目前在芸芸众生的国产新势力 品 中，能够维持较高地位及水平的不多，但举步艰难的品 不在少数，月销不过百成了常态，常年都处于亏损状态，说不定 了，连哭的地方都找不到。就我个人而言，这些新势力电车品 ，都不值得推荐，除非能够承诺终身电芯质保。
销量太差还找不到4S店的品 ：譬如 、 、江淮、 等，其实 在前几年水平还真不差，在我们当地甚至与吉利都有一拼，自己有技术、有发动机，生产配套体系完善，可惜在国产奋力追赶的时候落跑了，站在风口没被吹起来，现在的销量一言难尽，在我们当地连4S店都撤了。还有像江淮这样的民族车企，技术与三大件都有，并且都是自主研发，还被多次评选为“中国心”十佳发动机，但其结果与 几乎相似，没口碑、没品 影响力、销量起不来，在我们当地也见得不多。而像 傍着宝马多年，推着跑也没赶上风口。
二线品 可以买，但并不是最 择
相比三线品 的低门槛，二线品 就要显得有技术含量得多，在众多车企中至少能保证有立足之地。像上汽 、 这样的实力车企，其产品与技术没有任何问题，性价比也很高，能够很好地迎合国内消费者的口碑与审美，像 甚至还有些许合资血统，对于年轻人来说无论是动力还是面子都有，但除了某些车型匹配的干式双离合以外，其它的都还可以。
还有 ，无论是产品力还是技术储备都是有的，并且在同价位中性价比也还不错，像GS4、GS5、GS3都是畅销车型，GS4上市之初甚至把神车哈弗H6都拉下马来，而旗下高端车型GS8、M8搭载的第三代2.0T发动机，匹配6AT变速箱，其技术与调校相当有水准，十七八万的售价，却不输40万级别的性能。只是 当年急于求成，爆出系列“质量门”事件后，口碑一落千丈，品 号召力摔得七零八落，就个人而言， 的实力不输任何二线品 ，冲向一线只欠品 认可度。
而除了上述车型以外， 在我心中被归为一二线的分水岭，我相信有很多人不同意 看法，无论是技术储备、三大件还是产品实力上， 以说是国产品 中能扛大旗的，直接说是一线都不为过，确实 的含金量不比任何品 差，甚至赶超合资，但我也是各抒己见罢了，就竞争力、品 号召力上距一线我觉得还是有一步之差。
一线是自主品 的闪光点
长安： 旗下品 及车型覆盖面积广，长安欧尚主攻低端价位，配置齐全 大，用的同样是蓝鲸1.5T发动机，3年或10万公里的整车质保，虽不是同价位车型中最长，但其品质相当 。长安CS系列主攻中端价位，在轿车与SUV领域均取得不错的成绩，销量更是层层递增，而长安UNI系列起初我并不看好，但直到UNIK出来以后，我改变了这个看法，各方面表现都十分符合国人需求，虽然在近期麋鹿测试中小有瑕疵，但我认为后期经过调校后，2.0T加8AT的动力组合坐镇，在17 20万这个价位中站稳脚跟是没问题的。
吉利： 自从吉利收购 之后，就像留学归来的 ，整个品 仿佛就戴上了光环，其实起初吉利并没有完全获得 技术，只是拥有股权，久而久之，吉利逐渐地渗透学习了先进的管理经验，部分技术等，然后有了现在最强2.0T发动机的星瑞、星越，拥有合资光环的 等等，在技术、品 号召力、实力等方面都有很强的突破，但 热衷于三缸这点就不值得推荐，虽然做的确实也没毛病，但三缸始终是心底里的坎，翻不过去。
： 这个 品 说实话，在我高中以前我只知道皮卡有这么一款车是 的，但近几年弯道式的发展 不仅限于皮卡了，中低端品 哈弗，高端品 WEY，全都是SUV，旗下没有轿车业务，这应该就是“专注”，正如哈弗口号“SUV 者”，早期哈弗凭借 、动力、价格、配置等优势一把抓住国人心口，在SUV领域取得重要地位，前面也说过，早期 用的也还是 发动机，而如今在全新柠檬平台下，三大件都已经达到世界级水平，并且在人工智能等方面都有重大举措，不过让人担忧的是， 在 领域过度投入，恐怕会 得其反。
： 早期的 在燃油领域上算不上一线水平，但 格局及眼光都要比其他车企长远，加上 本身就是以电池起家，所以在 纯电领域，它说第一没人敢称第二，包括特斯拉。在如今大力发展 的环境下， 在国际上都能让众多车企瑟瑟发抖。
早在2018年上海浦东机场附近，一辆灰色的 唐DM因超速罚款200记6分，虽然超速时有发生，再奇怪不过了，但驾驶员却是这件事情的重点，据网友深挖是 集团的CEO，来上海出席会议，私下找人借了一辆 唐DM，没想到百公里4.5秒的加速太快没把持住，给 做了一波意外宣传，不是任何一个车企都有这本事。
在国内向来都不愁销路的德系 ，2018年就已经感受到了危机感，奔驰更是早在几年前就与 合作成立起“ ” 品 ，德系作为 工业大国，为什么要找 合作？ 也找 合资成立研发公司。现如今 不再是当年那个被人贬得一文不值得了，汉DM、唐DM等混动车型，在同级别中或50万级别以内没有对手匹敌，而最近上市的秦PLUS DMi更是颠覆了传统 行业。
总结：对于国产品 来说，更多的还是以性价比为主，自己造的车就是要 合自己，与合资相比，同级别同质量同价格性能都要高于合资，只是在传统观念里，国产车仿佛还停留在10年前，油耗高、调校差、动力差、品质差的阶段，就认为合资才是最香的，其实回过头来，国产哪一点又比合资差了。我认为国产车不说超越，至少它能和合资平起平坐了，就像吉利长安的2.0T发动机，又比谁差了，贵十几万的 不也一样，而 秦plus DMi，合资中油耗谁能低过它。
国产车也分三六九等的。最好买第一梯队的，长安，吉利， 。传祺是发展最快的车企，如果继续高速发展很可能超过 。