大家好，本篇文章为大家解答以上问题，相信很多人对崇海大桥开工日期都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于崇海大桥开工日期以及崇启大桥崇海大桥的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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1、中国一共有多少座 大桥�1�3拜托了各位 谢谢2、至今为止一共有几座 大桥？中国一共有多少座 大桥�1�3拜托了各位 谢谢
简史概括 溯江 干流而上的金沙江、 河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府 能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入）。因此， 及其正源流金沙江、 河、沱沱河上的大桥已达105座（含隧道）！ 上海至宜宾江段还有规划中或设计中但尚未正式开工的越江通道14座： 五桥、芜湖 二桥、望江 大桥、九江 二桥、武汉武湖 大桥、武汉三阳路过江隧道（公路、地铁7号线两用）、武汉杨泗港 大桥、武汉黄家湖 大桥、赤壁 大桥、宜昌香溪 公路大桥、万州 三桥、丰都 二桥、重庆市寸滩 大桥（铁路桥）。编辑本段地理位置 从上海至宜宾江段共84座 大桥（含 隧道），自逆流而上依次是： 上海市境内2座：崇明越江通道、上海 大桥 上海市与江苏省之间2座：崇启大桥(在建)、崇海大桥（在建） 江苏省境内11座：苏通大桥、江阴 大桥、泰州 大桥(在建)、扬中 大桥(注：未跨 南北)、润扬 大桥、 四桥(在建)、 二桥、 大桥(公路铁路两用)、 过江隧道、 三桥、 大胜关 大桥(在建)（铁路桥） 安徽省境内4座：马鞍山 大桥(在建)、芜湖 大桥(公路铁路两用)、铜陵 大桥、安庆 大桥 江西与湖北省界之间2座：九江 大桥(公路铁路两用)、九江 公路大桥 (在建) 湖北省境内21座（含隧道）：黄石 大桥、鄂东 大桥、黄冈 大桥（公路铁路两用、在建）、鄂黄 大桥、武汉阳逻 大桥、武汉天兴洲 大桥(公路铁路两用)、武汉二七 大桥（在建）、武汉 二桥、武汉 隧道、武汉 大桥(公路铁路两用)、武汉 洲 大桥（在建）、武汉 洲 大桥、武汉军山 大桥、郑败荆州 大桥、枝城 大桥(公路铁路两用)、宜昌 大桥、宜昌 铁路大桥(铁路桥)(在建)、 三江大桥、夷陵 大桥、西陵 大桥、巴东 大桥 湖北省与湖南省之间1座：荆岳 大桥 重庆市境内33座：巫山 大桥、奉节 大桥、云阳 大桥、万州 二桥、万宜铁路万州 大桥(铁路桥)(在 建)、万州 大桥、忠 江大桥、忠州 大桥、丰都 大桥、涪陵李渡 桥、涪陵 大桥、涪陵石板沟 大桥(在建)、长寿 大桥、渝怀铁路长寿 大桥(铁路桥)、重庆鱼嘴 大桥、广阳岛 大桥（未跨主航道，连接广阳岛和 南岸）、重庆大佛寺 大桥、重庆朝天门 大桥、重庆东水门 大桥（在建），重庆 大桥、重此橘庆 大桥复线桥、重庆菜园坝 大桥、重庆鹅公岩 大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞 大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、 沱大桥(铁路桥)、地维 大桥、江津观音岩 大桥、江津迎宾 大桥（在建）、江津 大桥（在建）、江津 森丛团大桥、永川 大桥（在建） 四川省境内8座：泸州泰安 大桥、泸州铁路 大桥(铁路桥)、泸州 二桥、泸州 大桥、江安 大桥(在建)、宜宾 大桥(在建)、合江 一桥（在建）、合江 二桥（在建） 通常，我们把金沙江和岷江在四川省宜宾市汇合之后形成的滔滔东流的大江正式称为 。至今为止一共有几座 大桥？
江苏省境内7座：苏通大桥(在建)、江阴 大桥、扬中 大桥(注：未跨 南北)、润扬 大桥、 二桥、 大桥(公路铁路两用)、 三桥(在建)；安徽省境内3座：芜湖 大桥(公路铁路两用)、铜陵 大桥、安庆 大桥；
江西与湖北省界之间1座：九江 大桥(公路铁路两用)；
湖北省境内17座（含隧道）：黄石 大桥、鄂黄 大桥、武汉阳逻 大桥(在建)、武汉天兴洲 大桥(公路铁路两用)(在建)、武汉 二桥、武汉 隧道(在建)、武汉 大桥(公路铁路两用)、武汉 洲 大桥、武汉军山 大桥、荆州 大桥、枝城 大桥(公路铁路两用)、宜昌 大桥、宜昌 铁路大桥(铁路桥)(在建)、 三江大桥、夷陵 大桥、西陵 大桥、巴东 大桥；
重庆市境内24座：巫山 大桥、奉节 大桥(在建)、云阳 大桥、万州 二桥、万宜铁路万州 大桥(铁路桥)(在建)、万州 大桥、忠 江大桥、石忠高速公路忠 江大桥(在建)、丰都 大桥、涪陵李渡 桥(在建)、涪陵 大桥、涪陵石板沟 大桥(在建)、渝怀铁路长寿 大桥(铁路桥)、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门 大桥(在建)、重庆 大桥、重庆菜园坝 大桥(在建)、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞 大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、 沱大桥(铁路桥)、地维 大桥、江津 大桥；
四川省境内6座：泸州泰安 大桥(在建)、泸州铁路 大桥(铁路桥)、泸州 二桥、泸州 大桥、江安 大桥(在建)、宜宾 大桥(在建)；
★ 崇明越江通道
建设崇明越江通道的设想1993正式提出，通过长达10年的讨论，2003年2月，崇明越江隧道工程项目建议书终获国务院批准立项。2004年8月中旬，崇明越江通道项目可行性研究报告在8月中旬正式获国务院发改委批准。该项目含上海 隧道、上海 大桥、崇启大桥、崇海大桥及相关接线道路等组成部分（见示意图），总投资达123亿元，是交通部确定的 重点公路建设规划中上海 西安公路的重要组成部分。它南接上海的浦东区五号沟（东线）、宝山区罗泾（西线），经长兴岛、崇明岛，北接江苏省的海门市、启东市，与江苏省的宁通启高速公路相连。东线先实施，其走向为：浦东五号沟——长兴岛——崇明陈家镇竖脊歼——崇明接线高速公路——崇明牛棚港——江苏海门 港——江苏宁通启高速公路，全余冲长约 106公里 。 2004年12月28日 东线的上海 隧道、上海 大桥正式奠基启动， 2005年8月30日 获76.16亿元银行贷款，此后工程项目的进度将 加快。上海 隧道全长 8.95公里 ，起自浦东五号沟郊区环线（远东大道—— 大道）立交，穿越南港水域，于长兴岛 处登陆，接长兴岛潘园野仿公路立交。隧道圆形盾构段长度为 6.97公里 ，隧道按双向6车道布置，两圆形隧道间每隔 1.2公里 自由设置一座横向通道，共4座横向通道；隧道盾构直径为 15.2米 ，是世界上最大直径的盾构隧道。 上海 大桥全长 10.27公里 ，起自长兴岛北岸，跨越北港水域，于崇明岛奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。桥梁主通航孔和辅通航孔采用斜拉桥形式，斜拉桥主跨 670米 。
★ 苏通大桥
公路桥。建设中的苏通大桥连接江苏省的苏州市与南通市，距江阴 大桥约 82公里 ，距 入海口 108公里 ，总投资62.7亿元，分为主桥和南北接线3大块，其中北接线长 15.1公里 ，止于与通启高速公路相交的小海；南接线长 9.1公里 ，止于与沿江高速和苏嘉杭高速交汇处的董浜；主桥全长 2088米 ，斜拉桥主跨为 1088米 ，该主跨比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长 200米 左右。该桥索塔高 300.4米 ，为世界第一 塔，比国内现有最 塔高出近百米。该桥基础埋置深度达 80米 ，通航净空高度 62米 ，5万吨集装箱货轮可从桥下通过。该桥设计风速为 47m /秒，相当于12级台风的2倍。该桥建成后将成为世界上最大跨径的斜拉桥（斜拉桥是各类桥形中跨越能力仅次于悬索桥的一种）。该桥于 2003年6月27日 开工，2005年5月主墩的桩基础及承 工，目前正在进行索塔施工。该桥计划于2008年底建成通车。
★ 江阴 大桥
公路桥。江阴 大桥是20世纪“中国第一、世界第四”（现为中国第二，世界第五）的悬索桥（悬索桥是跨越能力最大的一种桥，目前世界上最大跨径的桥是连接日本的本州与四国之间的海峡大桥——明石海峡大桥，主跨 1991m ，建成于1998年；排名第二的是丹麦的大带桥，主跨 1624m ，建成于1998年。我国正在施工中的更大跨径悬索桥为舟山西堠门大桥，主跨为 1650m ，将为中国第一，世界第二）。是 主干道跨越 的特大型公路桥梁。是江苏省境内跨越 南北的第二座大桥。该桥是 规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中 江同江至海南三亚国道主干线以及 至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是 和江苏省基础设施重点建设项目。
江阴 公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全线建设总里程为 5.176公里 ，总投资36.25亿元。大桥全长 3071米 ，悬索桥跨径布置为 369m ＋ 1385m ＋ 309m ，索塔高 197m ，两根主缆直径为 0.870m ，桥面按六车道高速公路 设计，宽 33.8米 ，设计行车速度为 100公里 /小时；桥下通航净高为 50米 ，可满足5万吨级轮船通航。该桥于 1994年11月22日 开工，1999年9月竣工通车。
★ 扬中 大桥
公路桥。扬中 大桥是一座由民间集资建造（扬中市地方政府筹资建造）的大桥，全长 1172米 ，宽 15米 ，共有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正式开工，1994年10月建成通车。扬中 大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中 大桥未跨 南北，只是 中的扬中岛与 南岸的连接桥（详见扬中市地图），因此我个人认为该桥并不是一座真正意义上的跨越 的“ 大桥”（ 的江心岛很多，有些离江岸较近，建一座几十米或一两百米的桥就可以连接， 就还有一座这样的桥，但它们显然不能称“ 大桥”。但由于过去许多资料上都把扬中 大桥当成典型的 大桥，因此仍把它列在这里）。2002年9月扬中市开工修建夹江二桥，也就是“扬中 二桥”，是该岛东侧的另一座 南岸与该岛的连络桥，该桥含引道总长为 6.5公里 ，其中主桥全长 1.755公里 ，结构形式为普通的梁桥。扬中市在 2004年10月28日 进行扬中建县100周年、设市10周年暨扬中 二桥竣工通车综合庆典活动。鉴于“扬中 二桥”未跨越 并且不是跨越 的主河道，故不再把它单独列为一座 大桥。
★ 润扬 大桥
即镇江 扬州 公路大桥，公路桥。润扬 大桥是江苏省“四纵四横 ”公路主骨架和南北跨 公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线，南接沪宁高速公路和312国道，西距 第二大桥约 60公里 ，东距江阴 公路大桥约 110公里 。大桥连同两岸接线全长约 23公里 ，按六车道高速公路 设计，整个项目总投资约53亿元。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高 209.9m ，两根主缆直径为 0.868m ，跨径布置为 470m ＋ 1490m ＋ 470m ；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 175.4m 406m 175.4m ，倒Y型索塔高 146.9m ，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径 1385m 比江阴 大桥长 105m ，该桥取代江阴 大桥成为“中国第一”的桥梁，全世界排名第三。该桥2000年10月开工，目前北汊的斜拉桥主体已于2003年10月完工，南汊桥已于2004年4月合拢， 2005年4月30日 正式通车。
★ 二桥
公路桥。 二桥位于 大桥下游 11公里 处，由南汊桥、八卦洲（ 中第三大岛）公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成，全长 12.517公里 ，总投资33.5亿元。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 58.5m 246.5m 628m 246.5m 58.5m ，以其 628m 主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径 165米 ，桥长 2212米 ，桥面宽 32米 。全线采用6车道高速公路 。该桥于1997年10月开工，2001年3月竣工通车。
★ 大桥
公路铁路两用桥。 大桥位于江苏省 市下关和浦口之间，是继武汉 大桥和重庆 砣 大桥之后的第三座跨越 的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。 大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。该桥主桥10孔，铁路桥长 6772米 ，公路桥长 4589米 ，宽 15米 。1960年1月， 大桥正式动工兴建。1968年9月， 大桥铁路桥道首先建成通车； 12月29日 ， 大桥公路桥正式建成通车。
★ 三桥
公路桥。 三桥是 “十五”期间重点建设项目，全长约 15.6公里 ，工程投资概算29.6亿元，是江苏省五个战略性过江通道之一。主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，下横梁当以上部分的索塔采用钢结构，在国内尚属首次。该桥的桥面铺装层跟 二桥一样，采用环氧沥青。主跨跨径 648米 ，设计为6车道高速公路。该桥于 2003年8月29日 正式动工， 2005年5月22日 合龙，该桥准备在2005年10月9通车迎接十运会，比原计划提前1年。
★ 芜湖 大桥
公路铁路两用桥。芜湖 大桥位于安徽芜湖，是 “九五”重点交通建设项目。大桥主跨 312米 ，桥梁铁路全长1.0616万米，公路 6078米 ，主桥 2193米 ；大桥铁路为双线，公路桥面总宽 21米 ，通航净高 24米 ，是中国第一座公路铁路两用斜拉桥。该桥于1997年3月正式开工建设，于2000年9月底竣工通车。
★ 铜陵 大桥
公路桥。铜陵 大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游 600米 处，是 “八五”计划的重点工程，是世界上同类型第3位大跨径桥梁。桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，全长 2592米 ，主桥长 1152米 ，最大跨径为 432米 ，桥面宽度 23米 ，其中4车道 15米 ，人行道 5米 ，通航净高 24米 。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级 专用道相接。两岸引道全长 2169米 ，为一级公路。该桥于1991年12月开工建设， 1995年12月26日 竣工通车。
★ 安庆 大桥
公路桥。安庆 公路大桥全长 5985.66米 ，其中跨越 的主桥 1040米 ，南、北两岸引桥、高架桥总长 4945.66米 ，工程总造2.68亿元。主桥为 50m 215m 510m 215m 50m 双塔双索面斜拉桥，倒Y型主塔高 179.1m ，钢箱梁主梁宽 26米 。2001年12月开工，主塔于2003年12封顶，2004年7月主体结构完工， 2004年12月26日 正式通车。
★ 九江 大桥
公路铁路两用桥。九江 大桥位于赣、鄂、皖三省交界的一段 上，南岸引桥横跨白水湖，北岸与湖北黄梅县的小池口镇相接。大桥是双层式公路铁路两用桥，钢桁架结构，上层是 20级的4车道公路桥，桥长 4460米 ，宽 18米 ，其中行车道宽 14米 ，两侧人行道各宽 2米 ；下层为中载重的双线铁路桥，长 7675.6米 。该桥于1973年12月动工修建，1993年1月公路桥全部建成，1994年7月铁路桥开通。
★ 黄石 大桥
公路桥。黄石 大桥位于 中游的湖北省黄石市，是 公路干线上海至成都312国道上的特大型桥梁，是一座预应力混凝土连续刚构桥。大桥全长 2580.08米 ，其中主桥长 1060米 ，主跨长 245米 。该桥于1991年7月开工，1995年12月建成通车。
★ 鄂黄 大桥
公路桥。湖北省鄂黄 大桥由主桥、南北引桥组成，大桥全长 3250m ，总投资9.1亿元。主桥为五跨双塔双索面预应力斜拉桥，跨径布置为 55m 200m 480m 200m 55m ,倒Y型主塔高 172.3m ，斜行钢丝斜拉索，混凝土主梁，桥面 24.5m 。该桥于1999年10开工， 2002年9月26日 建成通车。
★ 武汉阳逻 大桥
公路桥。该桥在 二桥下游约 27.19公里 。大桥北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村。大桥设计全长 10公里 ，由 2.7公里 主桥、 7.3公里 接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽 33米 ，双向6车道、沥青混凝土路面，设计行车速度 120公里 /小时。2003年5月经交通部审定，武汉阳逻 大桥桥型方案正式选定为“主跨 1280米 双塔单跨悬索桥”，建成后的阳逻 大桥将在同类桥中排名国内第3，世界第8。该桥于2003年11月开始施工 ，2005年4月索塔顺利封顶，开始上部结构安装施工，目前正在进行猫道架设，10月完成猫道并开始架设主缆索股，2006年4月开始吊装钢箱梁。计划于2007年建成通车。
★ 武汉天兴洲 大桥
公路铁路两用桥。它将是继芜湖 大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥，工程总投资约110.6亿元人民币，由武汉市与中国铁道部合作建设。该大桥位于武汉 二桥下游 10公里 处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。该桥总长度为 9.3km ，其中主桥长 4657m ，主跨 504m ，将是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。上层为6车道公路，设计时速 80公里 ；下层为可并列行使四列火车的铁道，设计时速 200公里 。公路引桥长 5.1公里 ；新建铁路线长 22.6公里 。该桥2003年12月奠基， 2004年9月28日 正式开工，目前正在进行基础施工，2号、3号主墩的钻孔灌注桩直径达 3.4m 。该桥预计于2008年建成通车。
★ 武汉 二桥
又称武汉 公路桥。武汉 二桥是 “八五”期间重点建设项目。大桥全长 3227.4米 ，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为 180m 400m 180m ，宽 26.5米 ，设6车道,H型主塔高 153.6m ，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉 二桥位于武汉 大桥下游 6.8公里 处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越 至武昌徐东路，日通车能力5万辆。该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。
★ 武汉 隧道
武汉 隧道位于武汉 大桥和武汉 二桥之间，按设计方案，隧道在汉口胜利街建进口道，在天津路建出口通道；在武昌 大道建进口、出口通道。该隧道总长约 3630米 ，工程概算投资20.486亿元，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，车道净高 4.5米 ，设计车速 50公里 /小时。武汉 隧道2004年12月开工，前期工作进展顺利，目前正在进行洞口施工，计划于2006年3月开始采用盾构设备掘进，日掘进8 10米 ，到武昌江边时入地深度可达30 40米 。预计开2008年底竣工通车。
★ 武汉 大桥
公路铁路两用桥。武汉 大桥是在 上修建的第一座大桥，位于汉阳龟山和武昌蛇山之间。主桥是铁路公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，主桥长 1155.5米 ，铁路桥长 1315米 ，公路桥长 1670米 。 该桥于1955年9月全面开工建设，1957年10月，武汉 大桥建成通车。
★ 武汉 洲大桥
公路桥。武汉 洲大桥是 武汉段的第三座公路大桥，位于武汉 大桥上游 8.6公里 处，全长 3586.38米 。主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁斜拉桥,跨径为 50m 180m 618m 180m 50m ,全宽 30.2m ,桥面净宽 26.5米 ，6车道，A型主塔高 175m , 高强平行钢丝斜拉索。设计时速 80公里 ，日通车能力5万辆次。该桥于 1997年3月28日 正式开工建设,2000年9月竣工通车。
★ 武汉军山 大桥
公路桥。武汉军山 公路大桥位于武汉关上游 28公里 处，是 、沪蓉两条国道高速公路跨越 的共用桥梁，也是武汉市绕城高速公路的过江工程，总投资13亿元。主桥为5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径为 48m 204m 460m 204m 48m ，倒Y型塔高 163.5m ，桥面全宽 38.8米 ，设双向6车道，是目前中国最宽的公路桥。该桥于1998年12月开工建设，2001年12月建成通车。
★ 荆岳 大桥
又名监利 大桥，公路桥，已通过立项审查，尚未正式开始施工。 2002年7月12日 ，鄂湘两省计委、交通厅联合向 发改委报送了《关于审批荆岳 公路大桥项目建议书的请示》，2003年5月该桥进行了勘察设计招标，2004年8月通过了预可行性省级专家审察，2005年7月最终通过了 发改委的立项审批。该桥方案经过几次变化，根据2005年8月预审通过的《荆岳 公路大桥工程可行性研究报告》（该工可报告需上报 发改委最终批复），桥梁起点在随岳高速公路湖北南段终点，即监利县白螺镇以北 1.5公里 处，终点为随岳高速公路湖南段起点，即湖南省岳阳市道仁矶镇枫桥湖畔大鼓山；推荐桥型为主跨 600米 双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥面宽 33.5米 ，双向6车道高速公路，设计时速为每小时 100公里 。大桥由连续T梁、连续箱梁和双塔钢箱梁斜拉桥组合而成，全长 4206米 ，估算总投资21亿元。该桥即将进入 及施工招标阶段，可望于2005年冬2006年春的枯水季节开始施工，计划于2008年建成通车。
★ 荆州 大桥
又名荆沙 大桥，公路桥。荆州 大桥全长 4397.6m ，接线长 4444m ，桥面宽 24.5米 ，其中斜拉桥部分宽度 26.5米 ，双向四车道。大桥由北岸的引桥、荆江大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等九个部分主组成，总投资13.73亿元。
北汊桥主桥为双塔双索面混凝土梁斜拉桥，是目前中国主大跨径的混凝土梁斜拉桥，居同类桥梁世界第二。跨径布置为 200m 500m 200m ，H型主塔高 139.2m ，高强平行钢丝斜拉索。南汊桥为姊妹塔（两个索塔一高一底）双索面混凝土斜拉桥，跨径布置为 160m 300m 97m ，H型主塔，较高的一塔为 124.8m 。三八洲6孔 150m 连续梁桥创国内之最。荆州 公路大桥于 1998年3月28日 开工， 2002年10月1日 通车。
★ 湖北枝城 大桥
又名宜都 大桥，公路铁路两用桥。湖北枝城 大桥位于湖北枝城，是焦枝铁路在枝城跨 处。该桥是中国自行设计、施工的铁路公路两用桥，铁路和公路都设在一个桥面上，是一座钢桁架结构桥。其中铁路桥长 1742米 ，公路桥长 1744米 。该桥于1971年9月建成通车。
★ 宜昌 大桥
公路桥。宜昌 公路大桥位于宜昌市犭虎亭区("犭虎"为一个字)虎牙滩，距宜昌市中心约 10公里 ，距 工程坝区约 四十公里 ，是318国道在湖北境内跨越 的一座特大桥。主桥为双塔单跨双铰悬索桥，全长 1187.479米 ，主跨 960米 ，钢箱梁桥面全宽 30m 。该桥于1997年12月开工，于2001年9月建成通车。
★ 宜万铁路宜昌 大桥
铁路桥。宜万铁路宜昌 大桥位于宜昌港烟收坝水域，在 下游，距上游的夷陵 大桥约 5公里 ，距下游的宜昌 大桥约 10公里 。是宜万铁路（或万宜铁路，即宜昌到万州的铁路）在宜昌过江的一座大桥。主桥为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构，其连续刚构部分跨径 275m ，在同类型铁路桥中位居世界第一，整座大桥全长 2446.82米 ，总投资5.19亿元。2004年2月开工，目前正在进行基础，该桥预计2007年建成。
★ 三江大桥
位于 出口、湖北省宜昌市境内，坝址距西陵峡口南津关 2.3公里 。 水出南津后，江面豁然开朗，江面由 300米 骤然展宽至2200多米。江水被江中的 和西坝两个小岛分为三股，分别称为大江、二江和三江，二江和三江只在洪水期过水， 水利枢纽就修建在这里。三江大桥是一座连接 北岸和 这个江中小岛的桥梁,但 水利枢纽工程完工后，现在就可以进一步通过 大坝的坝顶来到 南岸（详见宜昌市地图），因此“ 三江大桥”（ 大坝和三江大桥配合）就成了名符其实的跨越 的大桥。三江大桥全长 763米 ，主桥94 158 94m ,双箱单室T型刚构,引桥8×30 7×20 16.34mT型梁，桥面净宽11 2× 2m ，设计荷载汽 36级, 钢筋混凝土空心墩，桥高 52.667m ,T构采用悬浇施工。该桥于1981年建成通车，由于年久失修、路况极差，宜昌市在2004年对它进行全面维修。
★ 夷陵 大桥
公路桥。夷陵 大桥位于 西陵峡口的湖北省宜昌市，总投资6.1亿元人民币。桥梁全长 3246米 ，跨江主桥为三塔单索面斜拉桥，跨径为 120m 348m 348m 120m ，两个 348米 的主跨跨度在世界同类结构桥梁中位居第一。倒Y型主塔高 126m ，钢绞线斜拉索，混凝土主梁宽 23m 。该桥于1998年11月动工兴建，2001年12月竣工通车。
★ 西陵 大桥
公路桥。西陵 大桥位于 大坝中轴线下游 4.5公里 处，是 上的第一座悬索桥，为单跨 900米 的钢箱梁悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。大桥全长 1118.66米 ，主跨 900米 ，全宽 21米 ，双向4车道。常水位最 航净空 30米 。该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。
★ 巴东 大桥
公路桥。巴东 大桥是国道209线跨越 的一座特大型桥梁，上距巫峡口约 2.5公里 ，下距 大坝约 72公里 。桥梁北岸接209国道复建工程( 库区淹没还建工程)，南岸接巴东新县城沿江大道。该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，桥型布置为工型组合梁4× 40m 斜拉桥 170m 388m 170m ，全桥长 908m 。斜拉桥的混凝土主梁全宽 22m ，边跨肋高 2.5m ，主跨肋高 2.72m ，顶板厚 32cm 。A型索塔，北塔高 218m ，南塔高 213m ，高强平行钢丝斜拉索。该桥2001年4月正式开工， 2004年7月2日 竣工通车。
★ 巫山 大桥
又名巫峡 大桥，公路桥。当游人乘船沿 而上，刚进入重庆境内，在巫峡口会看见一道 般的大桥。它就是被视为重庆门户的巫山 大桥。巫山 公路大桥是一座钢管中承式拱桥，总投资1.9亿元。大桥全长 612.2米 ，主跨 492米 ，桥宽 21.5米 。该桥于 2001年12月28日 开工， 2005年1月8日 竣工通车。
★ 奉节 大桥
又名夔门 大桥、奉节 公路大桥，公路桥。该大桥位于渝、陕、鄂两省一市陆运与 水运的交汇点，是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，总投资1.8亿元。大桥大桥全长 893米 ，桥宽 20.5米 ，主桥跨径布置为 30.4m 202.6m 460m 147.7m 25.3m ，A型索塔高 214.0m ，高强平行钢丝斜拉索。该大桥工程于1999年12月开工，后来因建设资金问题几度停工、复工，索塔于2003年8月封顶， 2005年3月16日 主跨合拢，2005年7月底，主桥全部完工，但因引桥、引道尚未完工而无法通车。计划在2005年底全面竣工通车。
★ 云阳 大桥
公路桥。大桥起于北岸云阳新县城，止于南岸磐石镇，与四川到湖北的省道开(江)利(川)路相接。其桥梁结构形式为高低塔斜拉桥，全桥长 1278.6米 ，主桥长 637米 ，引桥长为 641.6米 ，主桥跨径组台为132 318 187米 ，单箱双室空心截面塔柱主墩，双江镇岸引桥为9× 30米 简支T梁，盘石镇岸引桥为7× 50米 简支T梁。2002年11月开工建设，进展顺利，主桥已于2005年7月6月合扰，计划在 9月28日 竣工通车。
★ 万州 二桥
公路桥，位于万州主城区下游聚鱼沱河段，北接天城 开发区枇杷坡，南连五桥 开发区陈家坝 寺。大桥全长 1216.20米 ，桥面全宽 20.5米 ，主桥为 289m ＋ 580m ＋ 289m 米的悬索桥，行车道为4车道，行车速度 60公里 /小时。主桥于2001年10月开工建设，截止2004年2月，已全部完成了引桥工程、锚碇施工、塔柱施工、主缆架设、索夹安装、钢桁架加劲梁吊装。2004年初预计于 7月1日 实现通车，后来因主缆锚固出现了一些问题导致竣工时间推迟。该桥在 2004年9月28日 竣工通车。