各位网友们好，相信很多人对高二物理圆周 都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于高二物理圆周 以及高二物理圆周 公式的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录一览
1、高二物理圆周 ？
2、高中物理圆周 知识点总结
高二物理圆周 ？
圆周 中，F=mv²/r 公式中的F是指合外力，v表示线速度，v若是最高点的线速度，F对应的就最高点的合外力，v若是最低点的线速度，F对应的就最低点的合外力。以竖直面内的圆周 最低点为例，小球收受到到线绳对它向上的拉力，受到竖直向下的重力，合外力为F mg等于向心力mv²/r，即F mg=mv²/r 这里的v就是最低点的线速度。高中物理圆周 知识点总结
高中物理教学中，圆周 问题既是一个重点，又是一个难点。下面我给大家带来高中物理圆周 知识 点，希望对你有帮助。
高中物理圆周 知识点1.圆周 ：质点的 轨迹是圆周的 。
2.匀速圆周 ：质点的轨迹是圆周，在相等的时间内，通过的弧长相等，质点所作的 是匀速率圆周 。
3.描述匀速圆周 的物理量
(1)周期(T)：质点完成一次圆周 所用的时间为周期。
频率(f)：1s钟完成圆周 的次数。f=
(2)线速度(v)：线速度就是瞬间速度。做匀速圆周 的质点，其线速度的大小不变，方向却时刻改变，匀速圆周 是一个变速 。
由瞬时速度的定义式v=,当Δt趋近于0时，Δs与所对应的弧长(Δl)基本重合，所以v=，在匀速圆周 中，由于相等的时间内通过的弧长相等，那么很小一段的弧长与通过这段弧长所用时间的比值是相等的，所以，其线速度大小v=(其中R是 物体的轨道半径，T为周期)
(3)角速度(ω)：作匀速圆周 的质点与圆心的连线所扫过的角度与所用时间的比值。ω==，由此式可知匀速圆周 是角速度不变的 。
4.竖直面内的圆周 (非匀速圆周 )
(1)轻绳的一端固定，另一端连着一个小球(活小物块)，小球在竖直面内作圆周 ，或者是一个竖直的圆形轨迹，一个小球(或小物块)在其内壁上作竖直面的圆周 ，然后进行计算分析，结论如下：
①小球若在圆周上，且速度为零，只能是在水平直径两个端点以下部分的各点，小球要到达竖直圆周水平直径以上各点，则其速度至少要满足重力指向圆心的分量提供向心力
②小球在竖直圆周的最低点沿圆周向上 的过程中，速度不断减小(重力沿 方向的分量与速度方向是相反的，使小球的速度减小)，而小球要到达最高点，则必须在最低点具有足够大的速度才能到达最高点，否则小球就会在圆周上的某一点(这一点一定在水平直径以上)绳子的拉力为零时，小球就脱离圆周轨道。
(2)物体在杆或圆管的环形轨道上作竖直面内圆周 ，虽然物体从最低点沿圆周向最高点 的过程中，速度越来越小，由于物体可以受到杆的拉力和压力(或圆管对它的向内或向外的作用力)，所以，物体在圆周上的任意一点的速度均可为零。
(3)物体在竖直的圆周的外壁 ，此种 的关键是要区别做圆周 抛 的条件，它们的临界状态是物体的重力沿半径的分量提供向心力，此时，轨道对物体没有作用力，但物体又在轨道上，该点是物体在圆周上的临界点。若物体在最高点时，mg=,v0=,当v≥v0，物体在最高点处将作平抛 ，当v
扩展
竖直面内的圆周 ，只要求讨论分析最高点和最低点的情况，由于最高点的相信加速度竖直向下，质点总是处于失重状态;最低点的向心加速度竖直向上，质点总是处于超重状态，从这个角度来理解竖直面内做圆周 的质点受力情况比较直观。
质点在圆轨道外圆时，最高点处是作平抛 还是圆周 ，质点与轨道之间的作用力为零对应的速度是临界速度，这个临界速度就是在圆周上的向心加速度等于重 速度，质点的速度小于这个速度，受轨道的支持力，大于这个速度，质点作平抛 。
生活中的圆周实例分析一
火车是目前长距离运输中重要的交通工具，近年来建设铁路新干线较多，铁轨是比较平直的，在转弯处，火车只有依靠与它接触的铁轨提供向心力。工字形铁轨固定在水泥基础上，火车的两轮都有轮缘，突出的轮缘一般起定位作用，若是平直的轨道转弯，只有依靠轨道与轮缘间侧向弹力使火车转弯，由于火车速度大，质量也大，所需要的向心力很大，所以，轮缘与铁轨间的弹性大形变量也大，从而使铁轨容易受到损坏，使火车转弯时的向心力不是由轮缘和轨道间侧向弹力提供，而是由车轮与轨道间正向弹力提供，车轮与轨道间的正向接触面积大，对轨道的影响小，有什么办法可以达到此目的呢?
在牛顿 定律中，放在光滑斜面上的物体，当斜面以一定加速度作水平 时，物体可以相对斜面静止，这时斜面的弹力与物体的重力的合力沿 向提供加速 所需要的力(也可以认为斜面的弹力在竖直方向分量与物体的重力平衡， 向分量提供物体作加速度所需要的力)从这个例子中，我们能得到的启示是火车转弯时将轨道平面倾斜。
在设计转弯的轨道时，若将外轨垫高些，使轨道平面与水平面有一夹角α，正向压力垂直于轨道平面，要使正向压力在竖直方向分量与重力平衡， 向分量提供向心力，则
mgtanα=mv0=
火车以速度v0=行驶时，火车的车轮的轮缘与铁轨的侧向无压力。
火车转弯时，当火车的速度v>v0时，即重力和轨道的支持力的合力不足以提供向心力，需要外轨对外轮的轮缘一个向内的侧压力，补充不充足的向心力;当火车速度v0
实例分析二
在水平路面上转弯时依靠静摩擦力提供向心力，在高速公路上，由于 的速度比较大，仅靠静摩擦力提供向心力是不行的，所以，在转弯处的路面都是倾斜的(倾角α)，若 依靠重力和路面支持力的合力提供向心力，就对应的速度如火车转弯是一样的，对应原速度v0=。
当 的速度v0≠，路面再施加静摩擦力来作补充。
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