如何用硬质制作船（如何制作手工船动力）？如果你对这个不了解，来看看！
周末陪娃折纸篇之轮船，下面是Summerblack给大家的分享，一起来看看。
如何用硬质制作船
今天想要分享的是我小时候学会的第一个折纸：纸轮船。
还记得当时是我二姐教我的，这个轮船是可以在水上漂的，我想我们那个年代的很多人都是玩过同款的纸轮船的，轮船的折法也比较简单，适合跟小朋友一起折叠，这样小朋友的参与感也会更加的浓厚。
#你最享受做手工带给你的哪些乐趣#我想陪小朋友做手工最大的乐趣就是陪伴的快乐，这种有效陪伴的快乐，是很难在平时的工作中体会得到的，另外，做手工时，家长和小朋友的参与感都更强，寓教于乐，大家都很开心。跟其他的陪伴不同，有些日常的陪伴，可能不能达到双方的契合点，变成一方的主导，这样的陪伴有的时候也会大打折扣。
所以，当我选择陪伴方式时，我总是考虑折纸游戏，简单、经济又有趣。
多的不讲，先上一张今天的成功图，如果也感兴趣就一起折起来吧。
纸轮船
我将这个折纸也做了视频（《夏黑手工折纸之蓬蓬船》），如您有需要，请移步观看学习。
下面是纸轮船的折叠方法详解：
第一步，准备一张A4纸。
第二步，准备工作做好以后，开始折叠轮船。
首先准备一张A4纸
这里特别提醒一下，可能前三张图看着差不多，其实是由于拍照后截图的样子大同小异，实际上这里进行了多次对折。
沿短边中线对折一次
再沿长边中线对折一次
对折后摊开的效果如上图所示
将两个角沿中线折起
向上翻折剩余长方形边
另一边同法折叠
将上图顶开，并压合成上图样子
将下方三角翻折上去
同法翻折背面三角
如前述步骤继续顶开，压合成上图样子
再继续将下方三角向上翻折
同法翻折另一边三角
翻折的样子
将上图左右角拉开
拉开后的样子即为上图所示
将船中间的纸拉出
将拉出的纸如图所示翻折
并将翻折遗留的角，插入轮船底部空隙中
同法，将另一边折叠如空隙中
将轮船顶开，即可看见上图所示船样
轮船的顶棚可以打开或者关闭，这样一个纸轮船就折叠完毕。
今天的轮船就这样这好了，轮船的顶棚可以打开和关闭，多了一些可玩性。
一名热爱迷彩的局外人，如果你对我的文字感兴趣，动动你的小手，给我点个关注吧[谢谢][谢谢][谢谢]
如何制作手工船动力
1月31日一大早，在徐州港双楼作业区通用码头，4根钢缆先后吊着两个标准集装箱大小的LNG（液化天然气）储罐供气装置，稳稳放到“宏远武汉”号的船尾，整个过程只用了15分钟。这种“换电池”式的燃气加注法，较传统直接加气方式缩短了70%的时间。这也标志着全国首创的“LNG换罐补给模式”正式进入船舶燃料补给市场。
换罐补给后，“宏远徐州”“宏远武汉”两艘LNG动力内河集装箱船从徐州鸣笛启航。
“这两艘船为纯LNG动力，装载两套LNG储罐供气装置，每个燃料罐装有17吨液化天然气，续航里程3000公里，可完成整个京杭大运河的航行，中途不需要燃料补给。”宏远航运有限公司董事长田海勇十分兴奋，“‘LNG换罐补给模式’替代了以往固定式LNG燃料罐，整罐换气就像新能源汽车更换电池组，这在国内尚属首次。”
据介绍，与普通燃料船舶相比，LNG动力船舶更为绿色环保。近年来，我国船舶“油改气”发展日渐提速。以往，船用LNG加注方式为靠泊加注，按储罐布置形式分为岸基式、趸船式两种。其中，岸基式LNG储罐设于岸上，通过管道系统与码头上的加注设备相连；趸船式LNG储罐及其加注设备均设于趸船上。两种方式均需通过岸线、用地审批，还有环境与安全评估等多道关口。故尽管船用LNG推广十多年，但沿江、沿河符合安全加注条件的加注点没有几个，这对LNG动力船的推广形成严重制约。
采用“LNG换罐补给模式”的新型船舶可在任一到发港采用“车船直取”方式进行LNG补给，集装箱码头用专用吊具、散货码头用4缆钢索换罐，大大节省了换罐时间，一举解决了加注难、续航短等困扰和影响LNG动力在内河船舶应用的关键问题。
新船设计方、江苏科技大学教授管义锋表示，“宏远徐州”“宏远武汉”两艘船是我国内河船舶绿色发展的一个新的典范与标杆，实现了我国内河船舶多项第一：续航里程满足徐州至武汉的往返航程，在LNG动力船舶中遥遥领先；全船采用了多项新技术，LNG储罐可充可换，实现了内河LNG动力船“换罐”模式零的突破；船舶最大排水量约5000吨，最大载箱量200箱，实现了大运河标准船型主尺度的拓展升级，成为了200箱级LNG动力船舶进入大运河的领路先锋。
管义锋认为，“LNG换罐补给模式”内河集装箱船的示范运营，将加快推广新能源和清洁能源运输装备应用，推动航运清洁低碳转型，促进水路运输绿色发展。
文：范海杰 图：胡皓