腾讯离线地图如何用（腾讯导航离线怎么使用）？如果你对这个不了解，来看看！
颠覆传统认知 体验腾讯路畅智能车机，下面是中关村在线给大家的分享，一起来看看。
腾讯离线地图如何用
大部分消费者购车，都倾向于中低配版本，原因很简单，价格便宜，中高配的配置不一定实用（比如液晶屏、真皮座椅等）。但是，选择中低配，往往也带来一个问题。
那就是你有可能因此会丢掉，比如倒车影像、倒车雷达、车载彩色大屏等比较实用的功能。而且现在2016年还依然使用“复古”的车机，一方面功能有限，另一方面也非常掉价。
而此时，如果为了所谓的“高端车机”就选择高配版本，多花费大几千甚至上万，那就得不偿失了，所以，后装第三方车机是一个不错的选择。
今天我们就来体验一款不错的智能车机，来自路畅，并且搭载了腾讯的软件和服务。它安装在了一台上一代帕萨特低配版上面。
整体档次不低
我们说装车机的目的就两个，一方面是为了提升整体档次感，一方面是为了实用的功能，那么今天就从这两方面展开来说。
首先，路畅车机，做工还算不错，第一观感并不会觉得很廉价。安装在帕萨特上面，说比原厂车机还要看起来高大上那是有点夸大了，但是比低配版的“复古”车机好看多了，那么其实到现在，第一个目的就已经达到了。
而且，路畅车机是电容屏，可以用手指直接滑动，不用手指甲去点按了，应该说比很多的第三方车机体验都要好不少，美中不足的就是，手指触摸，容易留下指纹。
但是，现在有一个设计可以帮助我们解决这个问题。就是路畅车机有一个遥控器，可以安装在方向盘上面，并且可以滑动。这个遥控器，看起来有点像单反上面那个旋钮，估计设计灵感就是来源于此吧。但是，遥控器的做工手感，感觉一般，和单反有差距，希望以后可以改进一下。
另外关于价格，目前我们并不清楚具体的价格，但是根据淘宝搜索的结果，算上人工安装，应该在3300-3600元之间，相比于买高配或者去4S店选购，这个价格已经很低了。
关于服务费用，购买产品的第一年每个月免费1G流量，基本可以满足大家的需求，等到第二年车主就要自行进行缴费，如果不续费，导航自带离线地图不受影响，但其他需要上网的应用程序是无法使用的。鉴于目前4G网络已经普及，希望以后车机也可以使用4G网络，替换现有3G网络，速度更快。
有个遥控器操作
然后我们说说使用功能层面，首先我们先说说遥控器。这个遥控器，有5个按钮+一个转盘构成。其中，上面是音量控制，下面是返回主菜单，左边是返回键，右边是语音识别，中间按钮是确认。转盘的功能就是比如条件音量大小、切换收音机频道、地图放大缩小、功能菜单选择等需要进行类似滑动操作的功能。
这个遥控器，类似于手表，有一个卡扣，并且有多个孔位，可以安装在不同直径的方向盘上面。这种设计，主要就是避免我们去触摸屏幕，导致危险系数增加。
当然了，原厂的多功能键可以替代部分遥控器的功能，比如音量、选台等等，相比用遥控器使用更快捷方便，因为功能按键可能位置更加顺手。
当然，车机还是比较人性化的，对于遥控器如何使用作出了说明，屏幕里面显示了教学按钮，如果你没有看到我们的体验文章，那么一样可以快速上手。
基本功能表现出色
然后我们说说它具体都能做什么，常规功能，我们就简单介绍，不太详细说明了。收音机，这个与一般的车机不同的是，它可以显示出电台的名字。如果你开车出远门，想听音乐类、相声类，但是又不知道哪个电台是，这个功能就能帮助你了。
视频，它在手套箱这里，有一个USB接口，可以直接插入优盘，播放电影。清晰度达不到全高清，但是娱乐消遣足够了。不过，这个功能在驾驶的时候也是可以打开的，建议厂家设置成关闭。因为即便是副驾驶、后排乘客观看，也会影响到司机驾驶。
音频节目，由于路畅车机本身是可以联网的，内置了上网卡，或者可以用wifi连接手机热点，那么就可以搜索网络音频节目。里面也内置了很多娱乐节目，比如大伙喜欢的郭德纲、小岳岳等。
倒车影像，因为低配版帕萨特没有倒车影像，所以后装路畅车机，也是可以安装倒车影像的，这其实是一个很实用的功能，当天北京天气晴朗，阳光强烈，而且车还没贴膜，但是屏幕表现还不错，可以很轻松看清外界图像。
车辆信息，通过车机，我们也能了解到一些车辆的基本信息，比如发动机转速、剩余油量、车门是否关闭、大灯尾灯是否开启等等。
腾讯相关特色服务
最后我们说说与腾讯关联的一些功能与服务。首先是语音识别，因为很多功能都要依赖于它。比如下面我们要说的发送QQ语音。这个功能，就和siri差不多，按住遥控器的右边按钮即可。比如我说“我要听FM103.9”，它就可以自动把收音机打开；在比如我说“听北京欢迎你”，它就可以播放这首歌。
其次是导航，很多人不喜欢用车载导航，主要有两个原因。第一没法看路况，第二更新特别慢。但是由于车机可以联网，所以就不存在这个问题了，所以这是路畅车机的一个优势。
而且还有一个原因，在北京，手机导航体验还不错，但是在重庆这种地方，有时候手机的GPS定位不是很准确，并不如车机好用，这也算是另外一个优势吧。
其次是QQ，我们用手机QQ扫描二维码就可以登录了。而车机里面的QQ，可以说是专门为了车机而生的。首先看界面，它只有5个最近联系人，并且图标很大，这样看就比较方便。
在车机里面的QQ，与联系人沟通方式，就是语音，这里是不能打字的。而且，你的联系人发送过来的文字，也会被转换成语音播报出来。还记得我们前面提到的遥控器吗，右边的按钮就是语音识别，按住了说话即可。
还有一个功能，我觉得也比较有意思。就是比如说3个人在一个QQ群组里面，那么我可以通过车机QQ，把我自己的位置发送到这个群组里，然后剩下2人点击这个链接，也可以进入到位置共享里面。这在哪种情况下比较实用呢，就是城市跟车的时候，特别是堵车加塞严重，不容易跟丢。
那么有QQ，就必然有微信。不过这个并不是微信APP，功能比较单一。可以通过微信扫二维码，进入公众号，然后把地位位置发送过去，这样就可以生成一个导航路径，也算是比较方便的。
QQ音乐，这也算是一个不错的玩法，还是用扫码的方式登录。当我们登录以后，QQ音乐就可以同步手机里QQ音乐的各种信息，比如好有爱听，我的最爱等。其实这个功能，主要就是为了让你方便听到自己手机里面的音乐，但是又不用数据线、蓝牙连接。
总结：路畅智能车机，我觉得是乞丐版车型后装车机的一个不错的选择。首先来说，车机本身做工不错，显示效果也很好，支持倒车影像；其次，有一个遥控器，让我们操作的时候，多了一个选择，也更安全；再次，车机可以联网，内置上网卡，相比于不能上网的车机，娱乐指数有不小提高，并且可以间接提升导航的使用体验，非常不错。最后，内置的腾讯服务，比如语音、QQ等，使用方便，比用手机聊天也更加安全。
3000多元的价格，是车机里面中上等水平，但是这一方面提升车内的档次，一方面功能也的确实用，比为了追求一些功能选购高配版车型，那性价比高多了，所以还是值得推荐的。
阿里在不久前，已经把自己的系统植入到了荣威RX5里，百度也会涉及到汽车相关内容的服务。腾讯这次把自己的服务带到汽车车机里面，目的很明确，就是为了再一次拓展自己的领域，在已经覆盖PC、手机以后，逐渐覆盖到汽车。但是我们知道，汽车主机厂对于中控有严格的把控，轻易不会与第三方合作，因为这也涉及到很多安全性方面的问题。
另外，原厂车机，本身也有更多关于车辆的功能，比如调节悬挂、转向、大灯等等，这些接口，轻易也是不会开放的，而主机厂本身，其实也是很“传统”的一份子。所以，腾讯这次与路畅合作，也算是先和后市场大品牌进行合作初探，让一部分人感受到腾讯服务的一些便利性，至于什么时候前装，其实这段路不好走。但是无论如何，用哪家的服务，未来的车载系统，一定是越来越智能化、人性化的。
腾讯导航离线怎么使用
2013年12月，搜搜地图品牌升级为腾讯地图，2014年2月入股大众点评，2014年3月推出腾讯路宝，2014年5月腾讯入股四维图新，2014年6月推出腾讯实时公交，2014年7月腾讯地图推出0流量离线地图和导航。
由于腾讯地图体量远落后于百度和高德，产品差异化不足，盈利模式不清晰，所以并未从正面发起攻势，没做大规模推广或预装，低调的将产品垂直化，针对驾车和公交布局两款独立产品，继续打磨地图推出完全离线功能可攻可守，同时接入了大众点评的团购作为商业化尝试。接下来可能在腾讯地图、腾讯公交和腾讯路宝3款产品打磨成熟后发力推广。
这一系列动作，亮点多多，首先是0流量地图，在业内敢为人先，准确把握用户痛点的同时，但也是一把双刃剑。
在线地图最大的优势是POI库丰富完善、数据更新快，地图的核心价值是位置准确，省流量是锦上添花。0流量带来的风险有三：1.用户断网使用，可能连日活数据都统计不到了;2.地图是相对低频应用，用户长期不更新离线地图，数据有误被坑，可能不会意识到是离线数据没更新导致的，只会抱怨腾讯地图不准;3.周边附近等商业化尝试被打入冷宫，用户不愿问津。
在这方面，百度地图只做到地图离线、搜索在线是有道理的，不完全离线节省80%流量，保障了周边、团购等商业化的尝试。即便这样，地图的商业化也只是尝试、探索，0流量地图的机会在哪里?
另外值得一提的是，腾讯路宝针对车主用户的路宝盒子，即OBD-II(On-Board Diagnostics-车载自动诊断系统)，可能无法完成车联网入口的使命。核心原因就一个：腾讯路宝的OBD通用接口获取的故障诊断能力有限，大部分有用的数据是车厂私有不会开放，用户不会为了可有可无的功能多连接一个OBD浪费功耗又麻烦。留存和活跃上不来，后面的一键报险和免费救援就无从谈起，价格也会受到很大的竞争冲击。
能否有更大的突破，还值得期待。
最后是腾讯独立的实时公交客户端产品，目前尝试了杭州和深圳2个城市，公交本身是亿万级用户，实时公交也是呼声很高的功能。但是这里面有几个问题不容忽视：1.是公交用户其实是由地铁+公交构成的，单纯靠实时公交吸引来的是公交族，在大城市公交跟地铁对半，而用户群更屌丝;2.是深圳、杭州本地已经有实时公交设施和软件，单纯的再做一个实时公交软件，即使是腾讯也未必奏效。3.是单纯的实时公交虽然解决了使用频率的问题，但是停留时间短、停留场景单一，价值有限;4.是多个城市的实时公交扩展成本高、数据格式不规范，接入成本极高。5.是很多城市的公交车没有GPS或不开启电脑或者坏了不维修，数据严重不完整。6.各地公交线路站点改线、扩建频繁，数据更新跟不上，直接影响实时公交用户体验。
综合看来，腾讯地图的打法非常清晰：想用一个闪亮的点去打动用户，这也是很多做产品的人信奉的简单、专注原则。但是地图相关的需求不是一个点，而是一条链。垂直细分的思路是对的，但是过于专注的结果一定是小众。单点切入只适合产品的初期阶段，这个产品不仅是自己 也包括竞争对手、大环境，目前在线地图已经非常成熟，可能没有更多时间留给腾讯地图打磨产品、完善形态。
(以上观点仅代表个人产品判断与公司无关)