近年来，汽车工业正在经历一场深刻的变革。智能化、网联化、电动化、共享化的趋势，让汽车变成了移动的智能大脑。5G的商用开启，汽车芯片的快速发展，政策利好频出，也为车联网的蓬勃发展奠定了坚实的基础。11月8日，腾讯车联与蘑菇车联在北京宣布启动全面战略合作，给车联网市场带来了更多想象空间。
2018年以来，随着工业互联网的发展，消费模式从供给驱动向需求驱动快速演进。以用户为中心的需求驱动给车联网行业带来了新的挑战，这主要来自于车联网生态的构建。回顾过去10年智能手机生态的发展，从最简单的通话和短信，到上网听歌，再到覆盖工作生活的方方面面，这10年手机生态的发展给整个社会带来了翻天覆地的变化。这种变化甚至让我们无法想象，如果没有智能手机，我们会面临怎样的生活。
2019年，一个新的时代正在开始，一个历史性的机遇出现在我们面前。我们已经迎来了智能汽车的时代，智能汽车的普及将推动车联网生态的快速形成。在用户应用层面，信息产业需要以用户需求为中心，紧密贴合车内场景，打造优质的车内应用生态和服务生态。在基础技术层面，由于汽车行业的高复杂性和高集成度，需要构建基于硬件底层技术、智能传感器、智能终端计算中心、车辆操作系统、AI云智能决策等硬核心技术的软硬件一体化解决方案。
移动互联网时代，腾讯是应用生态和服务生态的集大成者。从QQ到微信，腾讯一直致力于打造优质的应用生态和服务生态，连接人与人、人与服务。随着车联网时代的到来，腾讯延续了一贯的生态布局思路。在腾讯智慧出行事业部副总裁钟雪丹看来，“生态车联网”有四个核心进化方向：一是以人为中心；第二，全职在线；第三，与汽车行业的合作伙伴一起，让丰富的内容服务生态充分适应并与汽车场景有机结合；第四，与开发者共同创新，提供便于开发的车载应用框架，促进应用的生态繁荣。
这些形成的应用生态和服务生态的壁垒，成为腾讯最尖锐的切入点，也是腾讯“坐上生态巴士”的最佳姿态。寻找在车联网核心技术上具有领先优势和壁垒的合作伙伴，自然成为腾讯的核心战略考量。
11月8日，腾讯车联与蘑菇车联的全面战略合作，验证了笔者的上述结论。以车载操作系统蘑菇OS+AI为核心，蘑菇车联推出“蘑菇OS+AI云+智能终端+传感器”软硬件一体化解决方案，自主研发并落地国内首个开放式5G商用智能交通道路协同项目。今年年初，腾讯刚刚战略领投蘑菇车联1.2亿美元A轮融资。据悉，双方在北京签署的全面战略合作协议将进一步深化车联网生态运营服务、无人驾驶、高精地图、人工智能、大数据等多个领域的合作。
基于此次合作，腾讯车联将充分发挥其在生态应用、服务体系、海量内容资源方面的领先优势，而蘑菇车联将提供跨平台兼容、多硬件适配、按需扩展、快速定制的车联网软硬件一体化解决方案，共同助力车联网实现规模化落地，为用户提供智能化、场景化、个性化的服务体验。
今年5月，腾讯车联提出向以人为中心的“生态车联网”演进，将腾讯的应用生态有机连接到汽车上，从“人找服务”到“服务找人”，构建高度开放的数字化工具包，打通车前/车中/车后的无缝体验。
有意思的是，今年5月21日，腾讯车联在昆明正式发布“生态车联网”解决方案的当天，蘑菇车联也在北京通过战略发布会，在业内率先推出“蘑菇OS+AI云+智能终端+传感器”车联网软硬件一体化解决方案，遥相呼应，非常默契。
汽车场景下独特的交互方式、封闭的环境以及交通出行的时效性，使得用户在汽车场景下的需求与消费场景、购物场景或者其他场景下的需求完全不同。用户在基于汽车的场景中，关注的是更好的内容和更贴心的服务。具体来说，腾讯车联引入了兴趣内容生态、车主服务生态、轻应用生态三大基于腾讯的优质互联网生态汽车，建立了一套完善的车联网服务生态。通过统一的账号体系和AI+云能力，满足用户兴趣需求，实现车端场景数据和生态服务的智能匹配。并基于腾讯最具特色优势的社交、音乐、游戏、广播等内容资源，结合用户兴趣点和用户出行场景，实现海量内容资源的个性化推送，形成以用户兴趣为核心的海量内容生态；同时整合腾讯及第三方的车主服务、生活服务、社交服务、出行服务等丰富服务，实现多终端互联，构成车载与非车载一体化的服务生态。
腾讯车联在应用生态和服务生态建设上有天然优势。高质量生态的最终实现还是需要非常强大的载体支撑，这是车联网发展一直面临的最大困难。众所周知，汽车本身极其复杂。一辆车除了复杂的物理结构，还包括几十个甚至上百个ECU，几百个传感器。随着近年来道路协同和无人驾驶的驱动，激光雷达、毫米波雷达、智能摄像头等新型传感器的装配，大大增加了汽车本身的复杂程度。最难的是以上硬件都是独立的单元，没有统一的计算中心进行处理。没有统一的大脑，生态落地就会缺乏肥沃的土壤，这也是困扰行业多年的难题。
蘑菇车联在业内首创的“蘑菇OS+AI云+智能终端+传感器”软硬件一体化解决方案，完美解决了这一行业难题，为车联网生态的健康发展奠定了坚实基础。其中，车载操作系统(OS)是公认的准入门槛极高的车联网底层技术之一，开发难度极大，对稳定性、兼容性、开放性要求极高。一方面，驾驶场景不同于日常场景，对车载OS的响应速度和稳定性提出了非常高的要求，无论是极低的误码率，还是极可靠的低时延通信，这都是必不可少的；另一方面，市面上很多主流的车型、智能传感器、ECU，在兼容性和适应性上给车载OS开发团队带来了很大的挑战。自主研发一款汽车OS，意味着巨大的R&D人才投入和漫长的R&D周期。“罗马不是一天建成的。”
蘑菇OS采用高核心、高频率的异构计算处理器配合多线程并发，辅以异构、异构进程调度策略，大大提高了系统稳定性。此外，与其他车联网公司只专注于单一品牌的深度定制不同，蘑菇OS除了具备快速定制能力外，在芯片组、主流机型、传感器的适配上也全面领先。——适配市面上所有主流品牌芯片组，1100多个型号，600多个智能传感器。这些能力对任何一个业内人士来说，都是一张极其漂亮的“成绩单”。
蘑菇OS为OEM厂商和Tier1开发者提供灵活的分层解决方案，使开发者能够专注于业务开发，快速构建个性化解决方案，有效解决了行业内开发者开发周期长、成本高的问题。目前，蘑菇OS已经集成了上百个应用和服务。
蘑菇车联自主研发的车路协同方案也成功落地顺义智能网联汽车示范区，这是全国首个开放的5G商用智能交通车路协同项目。具有高时效性、高稳定性、高兼容性、高安全性的蘑菇OS，结合优质的蘑菇AI云，形成一套完善的“云操作系统”，可以大幅提高协同决策的效率，实现真正的车路协同。
这种全面的战略合作会给整个车联网行业带来怎样的化学反应？
笔者认为，腾讯车联在应用生态和服务生态上所向披靡，加上蘑菇车联强大的软硬件一体化解决方案和大规模落地经验，可以形成更好的优势互补。根据此前的公开信息，蘑菇车联已与SAIC斯柯达、东风、广汽等车企达成深度合作，搭载蘑菇OS和蘑菇集成解决方案的产品遍布全国20多个省份。延续和复制大规模落地的成功经验，也让双方的合作更加顺利。
在此次战略合作中，双方首期将共同服务百万车主。这一数量级将为整个车联网领域的创新发展奠定坚实的基石，彻底改变之前缺乏大规模网络的问题。
在前装领域，腾讯车联和蘑菇车联组成的联盟可以为主机厂提供完整的定制化解决方案，真正实现汽车的智能网联升级。
从以往广大主机厂的一个重要合作逻辑来看，腾讯车联和蘑菇车联组成的第三方联盟，有着天然的中立合作基础和广泛规模化合作的基因优势。对于绝大多数主机厂来说，在寻求车联网领域的合作伙伴时，在没有其他主机厂参与的情况下，倾向于寻找第三方企业。毕竟各行各业都在关注“既当球员又当裁判”的微妙尴尬，所以合作伙伴的第三方中立基因是OEM达成合作的最基本前提。
在后装领域，双方将为解决方案提供商、制造商、经销商等合作伙伴提供标准化的产品服务包，实现功能、应用、服务的快速全方位对接，帮助合作伙伴在强大的应用生态、服务生态、车联网核心技术的基础上，形成统一的标准化产品，并快速向市场铺开，抢占市场先机。
2018年，中国汽车保有量达到2.4亿辆。5G时代的开启，汽车芯片的快速发展，车载操作系统的商业化，为车联网行业的发展奠定了坚实的技术基础。随着国家层面以车路协同为核心的智慧交通发展方向的政策引导，进一步推动了车联网产业的快速迭代。
2019年，车联网元年正式开启。笔者相信，双方将以此次战略合作为起点，与更多的主机厂、解决方案商、渠道商、品牌商合作，为用户创造更好的服务和体验，为行业合作发展提供更好的环境和土壤。