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一、G00 ：快速定位
二、G01 ：直线插补
三、G02 ：顺时针方向圆弧插补
四、G03 ：逆时针方向圆弧插补
五、G04 ：定时暂停
六、G05 ：通过中间点圆弧插补
七、G06 ：抛物线插补
八、G07 ：Z ：样条曲线插补
九、G08 ：进给加速
十、G09 ：进给减速
十一、G10 ：数据设置
十二、G16 ：极坐标编程
十三、G17 ：加工XY平面
十四、G18 ：加工XZ平面
十五、G19 ：加工YZ平面
十六、G20 ：英制尺寸（法兰克系统）
十七、G21-----公制尺寸（法兰克系统）
十八、G22 ：半径尺寸编程方式
十九、G220-----系统操作界面上使用
二十、G23 ：直径尺寸编程方式
二十一、G230-----系统操作界面上使用
二十二、G24 ：子程序结束
二十三、G25 ：跳转加工
二十四、G26 ：循环加工
二十五、G30 ：倍率注销
二十六、G31 ：倍率定义
二十七、G32 ：等螺距螺纹切削，英制
二十八、G33 ：等螺距螺纹切削，公制
二十九、G34 ：增螺距螺纹切削
三十、G35 ：减螺距螺纹切削
三十一、G40 ：刀具补偿/刀具偏置注销
三十二、M00：程序停止
三十三、M01 ：条件程序停止
三十四、M02 ：程序结束
三十五、M03 ：主轴正转
三十六、M04 ：主轴反转
三十七、M05 ：主轴停止
三十八、M06 ：刀具交换
三十九、M08 ：冷却开
四十、M09 ：冷却关 ：M10 ：M14 ：。
四十一、M08 ：主轴切削液开
四十二、M11 ：M15主轴切削液停
四十三、M18 ：主轴定向解除
四十四、M19 ：主轴定向
四十五、M25 ：托盘上升
四十六、M29 ：刚性攻丝
四十七、M30 ：程序结束并返回程序头
四十八、M31 ：互锁旁路
四十九、M33 ：主轴定向
五十、M52 ：自动门打开
五十一、M85工件计数器加一个
五十二、M98 ：调用子程序
五十三、M99 子程序结束返回/重复执行
在切削加工中，进给运动有几个
在切削加工中，进给运动可以是一个，也可以是多个。一台机床的进给运动可以是一个,也可以是多个。通常，进给运动在主运动为旋转运动时是连续的，而在运动为直线运动时是间歇的。
进给运动是使工件切削层不断投入切削，从而加工出完整表面所需的运动，如车削时车刀的连续直线移动，牛头刨床刨水平面时工件的间歇移动等。
进给运动，由机床或人力提供的运动，它使刀具与工件之间产生附加的相对运动，加上主运动，即可不断地或连续地切除切屑，并获得具有所需几何特征的已加工表面。
切削运动，是一种表面成形运动。可分解为主运动和进给运动。
扩展资料
进给运动是机床的基本运动之一，对机床的加工质量和生产效率都有直接的影响。对于有一定加工范围的机床，其进给运动要求能够变速，以适应不同的工艺要求。
当进给量级数较多时，通常采用等比数列作为进给量系列；只有在特殊情况下才使用等差数列。而对于针对一个或几个特定工序而设计的专用机床其进给量则可按实际需要来确定，不必采用等比或等差数列。
进给运动同主运动相比，其特点是功率和速率都很低，而且大多是直线运动。由于执行件的速度低，因而一般采用电动机作为运动源时，都需有较大的降速。
为了简化机构，故常采用能实现较大降速比的传动机构，如蜗轮蜗杆机构，行星齿轮机构等。又由于进给运动所需的功率小，因而其功率损耗不是设计的主要问题。
参考资料来源：百度百科-进给运动
船舶岛礁区操作方案？
岛礁水域的操船一、岛礁水域的船舶操纵特点在岛礁区航行中，在操纵方面有区别于一般水域航行时的特点。类似于南太平洋各岛和澳大利亚东北海岸附近水域的珊瑚礁（石花礁coral reef）;在我国南方诸群岛也很常见。珊瑚礁多见于平均水温为25℃～35℃、海流相对较强的热带水域，并易于在阳光可射入的较浅水域内发展起来。绝大部分珊瑚礁均以火山岛为基础发育而成，并有裙状、环状等多种形式。一般岸线向海的深度变化较为剧烈，因而可以接近航行；但因岸形、浅滩位置和水深等常与海图和航路指南有不同之处，故多礁水域中有许多值得重视的特点。二、岛礁水域航行注意事项及操纵要点1.岛礁水域航行时一般注意事项1）航路图志的精度不可盲目信赖岛礁水域由于通航船舶较少，故测量较少和未测部分多有存在，在海图上漏测的浅礁仍然不只一处，有些测点即使标有水深，其精度也难以令人置信，而且与现状肯定有很大的不同。2）航标系统极不完备概而言之。在珊瑚礁附近尚缺少明显而突出的操舵导标和定位的物标。航路标志则更少。在岛屿附近如有急风暴雨天气即为风浪所遮蔽，雷达图像也有时难以识别。3）测深与确认船位岛礁海域中视野变窄，视程变差，一般情况下利用连续测深进行航迹推算较为困难。如果测深记录中有海底深浅变化较大的记载，则必须注意该处附近必有礁脉在迫近。夜航于无航标的多礁海面更需高度警惕。4）多礁海域的海流和潮流海流潮流资料严重缺乏是岛礁海域难航行的重要原因；而恰在该水域的水流却强而复杂。由外洋驶入珊瑚礁礁湖之内时，在进口附近潮流对船舶运动影响较大，而且由于浪通从外向内扑来，给船舶保向带来很大困难。可是进入礁湖之内水面变得平静，而目潮流也小了很多。5）需要实行严密的瞭望为及时发现礁石，严密的瞭望应按下述要求进行∶（1）应在高处进行瞭望;（2）应保持连续测深以便及时发现浅礁所在;（3）应根据海水颜色判断附近的水深（见后面内容）;（4）应派懂得珊瑚礁知识的人员去担任瞭望工作。6）岛礁水域瞭望须知（1）利用海水颜色判断水深珊瑚礁常出现于阳光可以达到的浅海区，故从高处望去可经由水色的变化以发现浅礁和判断水深。但是，因为底质对透过光线的反射情况并不相同，尤其是当云映照于海面时或海面有微波时更是如此，所以单靠海水颜色来识别海水的深度仍有困难。前进中的船舶在其前方有低高度的太阳存在时，要想在前方发现珊瑚礁将是很困难的。然而，背着太阳从高处观察海水颜色时，较深水域呈现紫蓝色，次深水域为蓝绿色，随着水深变浅将为淡黄褐色。用水色判断水深大体上可循下述标准进行（H为水深）①深紫蓝色 H>70m②紫蓝色 40m<H<70 m③带紫的蓝色 H≈30 m④蓝色 H≈20 m⑥白的蓝色 H15 m⑦蓝绿色 H≈10m⑧黄绿色 2 m<H<5m⑧略带褐色 H2 m143 --（2）识别水深与浅礁时的阳光影响①当太阳高度较低斜向受光时，水深超过 20 m 者呈现带黑的蓝色，广阔的水域为带白的蓝色，狭小的水域内可看到蓝色。②当太阳高度较高目为晴空时，如背向太阳可用望远镜识别左右各约120°视野内水色的变化，最好的条件是左右各约 60°，并随太阳高度的降低而减少。③当船首前方的上空为晴空而本船为云影覆盖时最易识别。但薄云天或太阳相反的方向上有乱云、太阳光线被水面反射时，识别将很困难。④当云的移动较慢时，易将前方的云影误认为浅礁；若使用带色眼镜，则从易于发现浅礁来看似乎以浅褐色镜片为好。2.岛礁水域的操纵要点1）确保船位在岛礁水域中，由于缺乏显著物标或航标，无论是航迹推算或定位等工作以往均存在很大困难。然而，如今可利用GPS接收机很容易定出准确船位。在此基础上还可将多次核定的测深数据标注在相应位置处，以便再次驶经该海域时用作参考。船位定出后，再根据实际观察和测定，运用已有的航路图志，对照陆岸的形状，使船不断驶进岛礁水域。2）岛礁水域操船（1）为了能避离浅礁位置，应保持在礁区航行时连续做好雷达观测和测深，以便及早发现后采取措施。雷达观测可以发现水平线上，浅礁处出现的位置，但适淹的浅礁只有通过视觉（破碎的大浪浪花）、听觉（破碎的浪花声）去发现。（2）尽可能在保向前提下减速航行，还应注意不致造成因流致漂移而触浅。（3）做好应急准备，正确实施抛锚。首先使船舶顶风慢进，边测深边通过礁区;然后将链送至锚泊所需水深的长度，使船舶后退;待锚抓住礁（珊瑚）面再慢慢松出锚链，并在越过礁面的较深水域处锚泊。在珊瑚礁水域采用一般抛锚法抛锚时 ，锚可能由于和珊瑚底的撞击而受损。另外，也有锚抓住珊瑚较深而难于起锚的情况。若在锚能滑落的斜面上抛锚，也可能根本得不到应有的抓力。对于上述问题，在选择抛锚位置时均应给予足够的关注。
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