Carlo Ratti说，巴黎着名的Périphérique环形公路可以将其车道减少一半，并换成无人驾驶汽车的操场。这位建筑师是世界领先的城市环境技术之一，他探索了巴黎如何通过五种新的概念设计使其道路适应自治，电气和数据丰富的未来。
拉蒂的新政概念是目前在城市建筑和城市化中心Pavillon de l’Arsenal举办的展览的一部分。
该展览名为Les Routes du Futur du Grand Paris，展示法国首都的主要道路如何在几十年至2050年间发展。
除了重新设想的BoulevardPériphérique，Ratti的设计和创新办公室Carlo Ratti Associati设想将大部分A6高速公路重新用于农业和能源生产。
根据Ratti的说法，这些变化是可能的，因为电动和自动驾驶汽车(EV和AV)将使道路更清洁，更安全。
“在20世纪，城市规划者为更大的道路和更多的汽车腾出了空间，”拉蒂说。“今天，我们可以利用移动创新来想象创造一个更加无缝和包容的城市。
设计团队利用Ratti在麻省理工学院Senseable City Lab的研究，开发了五个新政概念。
五个设计中的两个采用巴黎的Périphérique大道，其35公里构成了欧洲最繁忙的公路。
一个名为Habiter LeLateralité(Living Laterality)的概念，想象道路上的交通流量越来越少，大部分车道都被改为可重新配置的游乐场。
这个概念引用了去年与Google的Sidewalk实验室共同开发的Dynamic Street模块化铺路砖 CRA。
六角形摊铺机设计为可在几分钟内轻松拾取和移动，这意味着同一段街道可在一天内提供不同的功能。
另一个Périphérique概念名为Habiter les Dessus(Living Above)。它想象环绕着环形道路的绿色住宅建筑就像“可居住的桥梁”。CRA指出，在目前的状态下，环形道路将巴黎的历史中心及其外围区域或“banlieues”分开。
生活在上面的概念将具有“重新组合两个巴黎之间的历史断裂”的效果。
第三个概念，名为La Voie Monde(世界之街)，重点关注巴黎的A6高速公路。
它提出，通过未来的技术，其12条车道可以减少到只有4条，而那些先前在中间运行的车道变成了温室或生产太阳能的光伏电站。这些概念表明电动汽车在这个重新利用的道路上充电。
最后两个概念涉及实时移动数据如何增强公共交通和公共空间。
Multimodalite Partout(Multimodality Everywhere)展示了一个类似广场的公共交通枢纽，小巴大小的AV可以满足最后一英里的交通选择，如共用自行车和小型摩托车。
La Voie Dynamique(动态之路)表明这些枢纽可能在一天的不同时间出现和消失，因为它们适合乘客的交通需求。
CRA总部位于都灵。该工作室的其他道路项目包括一个带有交通监控无人机的智能系统。
Ratti目前参与策划深圳城市\建筑双城双年展，这是唯一一个专注于城市化和技术的双年展。
Les Routes du Futur du Grand Paris酒店由ForumMétropolitainduGrand Paris酒店举办。它于6月6日在阿森纳展馆开幕，一直持续到2019年8月31日。