r50x（启辰r50新车多少钱）
2012年，受当时国家政策指引，一批身份特别的中国品牌如雨后春笋般出现在我们面前，那个时候我们称它们为“合资自主”；而到了2015年，只有两个品牌还比较活跃，一个是宝骏另一个就是今天的主角启辰。宝骏有神车730压阵，而启辰汽车中销量最高的当属它们的50系列，不过毕竟是以老款骐达/颐达为蓝本开发的车型，无论外观还是内饰，以现在的眼光来看都有些老了，所以启辰这次对50系列进行了一次升级，最主要的变化是新增了智慧车管家系统，企图从互联网与汽车结合的方式来寻找新的突破口，去打动那些喜欢追求新鲜事物的消费者。
启辰50家族目前有三款车型，上图从左到右分别为D50、R50X和R50，其中D50为三厢，R50X和R50是两厢，R50X是在R50基础上增加了一些外观套件得来的跨界版车型。
相信这两张图片足以让你明白启辰50家族中三兄弟之间的关系。新款车型在外观上都有一些小幅改动，下面我就先从外观聊起。
启辰R50X 2015款 1.6L 自动北斗导航版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
9.28万
R50和D50前保险杆处进了重新设计，增加了镀铬饰条，雾灯位置的格栅也改为蜂窝状，营造出了些运动气息。跨界版本的R50X因为有黑色包围，所以这里没有改进。
除了上面的几条外，外观上再没有别的变化，车身侧面、尾部都和老款车型保持一致。新款车型在外观上的调整不多，中庸，不惹争议是才是它最大的诉求。
三款车内饰造型完全相同，只是由于R50X为了营造跨界气氛在内饰配色方面与R50和D50稍有不同，所以我就重点用R50X的内饰为大家介绍。
和外形一样，新款车型的内饰只是进行了小幅度升级，一些装饰件的加入使得整体看上去没老款车型那么素了，但毕竟是好几年前的设计，时尚是谈不上了，但外观和内饰并不是这次升级的重点，重点是新款车型加入了一套叫做“智慧车管家”的东西。
“智慧车管家”是东风日产启辰推出的首款车载智能系统，车主只需要通过手机APP与车辆绑定，即可享受“智慧车管家”的一系列服务，但是目前该系统仅适用于启辰50系列车型上，据官方人员介绍，日后会运用在更多启辰品牌的车型中。
这个“智慧车管家”目前主打的有8个服务项目，下面我会带着大家对这些服务逐一体验，看看它们到底是厂家抛出的噱头还是我们真正能用的上且使用方便的东西。
首先是车载WiFi，车里内置了一张电信4G卡用以共享 WiFi，共享范围可以达到10米，并且实现8个终端设备同时上网。
买车时会赠送6G全国流量，赠送的流量用完后可以续费购买，费用是按照电信的流量套餐收取，网络信号的强弱还有速度这都需要依靠中国电信了。在今天这个走到哪都不忘问一句“您这有Wifi么？”的世道里，这个功能可以让你或者你的车更受欢迎，这就跟我小时候总喜欢去家里常备饮料的阿姨家做客是一个道理。
第二个功能是系统能够记录你本次驾驶的距离、用时，急加油、急刹车的次数，并且综合各种数据进行一个评分，这个分数会和全国所有的启辰车主比较，看谁的得分最高，当然得分越高说明你的驾驶习惯越好。
谁都会有好胜心，所以才有那么多人乐此不疲的玩微信里的“天天这个，天天那个”，有时候我真觉得他们不是为了玩游戏而玩游戏，而是为了能在朋友当中有一个好排名，所以我觉得启辰这个得分会督促你养成一个良好的驾驶习惯，不过目前只能显示你击败了多少用户，无法显示你击败了谁？我觉得要是日后能加上社交功能，它的用户粘性会更大。
第三个功能可以看到车辆大灯是否关闭，车门是否锁好，第四个功能可以知道车辆的各种信息（发动机转速、水温、空调等是否开启）。两个功能都能对车辆进行实时监控，这对强迫症患者和有丢三落四毛病的朋友比较有用。
在实际体验中，发现它能够显示你是近光灯未关还是远光灯未关，我觉得这个细节做的还是挺好的。
第五个功能是当你把车停在大型停车场这种地方，要走时却忘了车停在哪一个区域的情况下使用的，它能够定位你和车辆的位置，然后跟着地图就能找到自己的车了。
这好比在微信里你和你的车同时共享位置，然后你跟着手机地图走就好了。
第六个功能是设定导航，当使用这个功能的时，系统会打电话给启辰服务台，服务台有专门的接线员为你服务，当接通电话后告诉接线员你要去哪，她便会把设定好的路线下发到你的手机上。这个功能高配、低配车都能用，和原厂导航没有什么关系，即使是带导航的车，路线也不能同步到原厂的车载导航上。
系统内置的是百度地图，功能性和精准度还是能够保障的，话务员也会问你是要走最短距离还是最短时间等问题。但我有个疑问，既然都是使用百度地图，我干嘛不自己输入目的地，难道比打电话给接线员然后让她帮我下发路线难很多么？而在实际体验中，我也遇到了一些问题，首先服务台不能定位你的所在地，每次接线员问你去哪时，你必须要说出你所在的省份和城市。其次，在我连续做的5次测试中，出现了一次话务员繁忙和一次因接线员电脑故障无法为我服务的情况。所以我觉得目前这个可能只是个过渡项目，日后启辰把它做成像通用安吉星那类服务才真正好用。
第七个功能：违章查询，但当点开这个功能后，它并没有直接显示我的车辆处于什么状态，还要输入车辆的一些信息才能查询，这么一比，这和市面上主流的违章查询就没有什么优势了。
最后一个功能是在“智慧车管家”中可以预约保养/维修、道路救援等服务，因为没有实际条件，这个功能我没有体验。
我们好像一下跨入了智能时代，能记录你运动数据的智能手环，能提醒你什么时候该喝水的智能水杯，到现在启辰这个“智能车管家”，可能有很多人觉得这些东西都没有必要，但那些手环和水杯目前用的人还挺多。
谁也打败不了趋势，而我认为智能化是未来的趋势，启辰在这次尝试中虽然暴露了很多不足，但也为日后能有更好的创新和发展积累的一定的经验。
沿用老款车型动力系统：
动力系统没有任何变化，发动机还是那款代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱，没有突出的账面数据，平顺、省油、可靠是其的卖点所在。
我试驾的是手动挡车型，打火挂档松离合这一套步骤下来，这辆R50X立马让我产生了好感。一般开手动挡车型都要先去感受下它的离合器踏板，R50X离合器踏板力度较轻，容易控制，离合行程合适且结合点较长，所以这车上手基本无难度，5速手动变速箱挡位清晰，入挡也很顺畅。
油门初段比较灵敏，轻点油门车辆就会向前窜一下，R50X的动力应付一般日常使用完全没问题，只是发动机中后段的反应相对比较迟缓，而且在高转速下发动机的声音也不怎么悦耳。
R50X采用电动助力转向，手感属于偏轻的类型，但是力度拿捏得恰到好处，低速时不会嫌重，高速时方向也不容易发飘。至于转向的反应速度和指向精确度方面，就不要要求太高了。
悬架采用前麦弗逊后扭转梁的结构，减振器的行程长且软，对路面的细微振动能够进行有效的过滤，再加上比较柔软的座椅，D50X作为一款家用车在舒适性方面的表现还是不错的。
虽然这套动力总成已经沿用多年，但它在R50X上的表现却足够称职，驾驶这款车给我最大的感受就是轻快，无论是油门还是转向，作为一款在城市中代步的交通工具，它也足以满足你的日常需求。
3年前，启辰品牌刚刚诞生时，启辰50系列7、8万的售价再加上日产的一系列技术，在当时还是具备竞争力的，3年后，随着中国品牌的不断发展，这一价格区间已有太多有实力的车型可以选择，启辰50系列一定感受到了巨大的压力，在外观、内饰、车身结构、动力总成无法大幅度革新的情况下，选择了“智能”这一新突破口，希望通过一系列的智能服务来吸引那些喜欢尝鲜的消费者，可我比较担心的是互联网、智能化这些东西更新换代都很快，日后只有不断完善自己的服务体系，不断优化和改进自己软硬件方面的东西，才能够不让“智能”只成为噱头。（文/图/摄 汽车之家 李祥）
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