您当前的位置:首页 > 美文摘抄 > 内容

雷克萨斯es300h(雷克萨斯es200最低价)

雷克萨斯es300h(雷克萨斯es200最低价)2021-06-10 14:04·车叫兽Pro

到雷克萨斯经销商的时候,恰逢一位白富美小姐姐喜提一台260 F SPORT的ES。要知道,这可比咱们今儿要来看的2.5L入门版贵了足足4万块,但也仅仅是多了运动外观套件、酷炫的可移动8英寸液晶仪表、矩阵大灯和可变悬架等等项目而已,你说这4万块值不值?反正愿意花的,必定都是不差钱儿的。而更多这一级别消费者,即便来看这台全进口保值神器,也依旧是奔着最高的性价比认真挑选。

ES的指导价在29.00-48.30万元之间,作为同级别中唯一的畅销进口车,ES的不可替代性是相当强的,当然也是因为雷克萨斯出色的制造工艺,给了消费者们耐久、稳定、省心、舒适的极好印象,至于动力慵懒、内饰老气,这些短板早已被抛到九霄云外。实不相瞒,我也是其中的一员。

好了,说回今天来店里看的这台车:34.60万元的260 卓越版。不是因为我想绕开中国特供的2.0L动力(29.00万元、30.90万元),是我本就不喜欢动力孱弱的感觉,所以结合预算,选择了2.5L的入门版,至于搭载2.5L混合动力的300h?入门版就得37.40万元,在这家店目前的行情是还得加1.5万元装潢,原是我不配(所以对动力没啥要求的人,选择ES还是能够比较省钱的,无需纠结)。

外观、内饰,天差地别?

外观有多抓眼,内饰就有多……普通,这是我对雷克萨斯ES的第一印象。店中这台抹茶绿色(官方名为凌波玉色)非常特别,也只有在雷克萨斯ES上才能够解锁,当然,即便选择黑、白车身颜色,雷克萨斯的车漆工艺还是相当与众不同的,光泽的立体感和层次感都让人觉得和“其他妖艳贱货”就是不一样,值回票价。纺锤格栅带来了很强的气场,而两侧线条的配合也是将优雅的气质拿捏得死死的,永远别质疑雷克萨斯的颜值魅惑力……

但你可以质疑它老气横秋的内饰,即便很快就上新改款了,也依旧没怎么做迎合市场的改动。我都能想象开了几年ES后,这样的中控设计会看起来多么“年迈”……但转念一想,这也是延续了日本家用车浓浓的内饰居家感、朴实感吧,看你怎么定义了。

动力,260和300h我都试了!

先给结论吧,300h的运动模式真的让我瞬间觉得ES没有动力短板了,日常开也能有小澎湃。至于260……对我来说就是一台开着很舒服的车,很顺、很佛系的动力体验(不是贬义),适合日常。

当我和销售说两个动力我都想试试时,销售告诉我说260平价出售(就是以官方指导价的价格作为裸车价),而300h入门版则是需要加1.5万元的装潢的,这样一算,要比260入门贵出了4万多,仅仅是动力的升级(还多了一个主动降噪功能)确实相当超预算了,当然,你也可以这么安慰自己:后续油费省了不少。

二者驾驶感受的差异在普通驾驶模式之下,并没有太过直接的差别,但当我扭了一下仪表上方的驾驶模式切换旋钮切入运动后,的确是大不一样了。它的动力响应和输出在油门初段依旧保持相当线性的优雅,但继续深踩,它会毫不拖沓地完成你想要的加速,在高速路段小试一把动力,在100-120km/h的时速下超车,轻轻松松,甚至听到转速上来的那一小段时,加速的爽快感会让你忘记这是一台“动力不是重点”的雷克萨斯ES,比上一次看的宝马325Li要有趣,但不同的是,ES依旧时刻优雅,底盘、滤震都是这么考虑的,而325Li则有独属于它的操控乐趣,兼顾日常。

回到我这次主要来了解的260版本,驾驶模式从普通切换到运动,则没有什么惊喜值得去说,油门的确会更敏感一些,但给我的感觉似乎仅限于此。来到经济模式之下,能够进一步感受它的慵懒,但对于就是追求慢慢开车乐悠悠的车主们来说,又有什么所谓呢?

谈到雷克萨斯,

不吐槽一下配置说不过去?

我们对比一下ES和同价位的宝马3系之间的配置水平,相比3系,ES的配置缺口主要在:

外观方面还是用的17英寸轮胎(看起来有点大头小脚),且没有全景天窗和运动套件(这里就可以区分开追求优雅外观选ES,追求运动感就选3系)。

座舱内,ES相比3系要明显地缺少一些科技感的便利性配置,比如没有360度全景影像,还停留在倒车影像,没有车联网、OTA,也不支持CarPlay,更没有未来会是主流的TYPE-C接口。肉眼可见的配置差距还在于,当3系已经是12.3英寸液晶仪表+10.25英寸触摸液晶中控屏时,ES只有7英寸液晶仪表+8英寸普通中控屏,且后排没有独立空调。剩下的,还有诸如3系有哈曼卡顿16扬声器,ES只有先锋的10扬声器,也没有3系上酷炫的氛围灯。外后视镜也只有调节、折叠和加热这些基础功能。

这一长串下来,配置差距已经较为明显,当然,ES在看不见的地方也要比3系来得更加用心,在安全气囊的布置、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航这些利于驾驶安全和便利的配置上,ES一丝不苟。方向盘得优雅地电动调节、前排座椅得安排上舒服的加热、车窗得加上多层隔音玻璃,座舱再给加装上空气净化器等等,这些都是ES相对于3系的配置优势。但从二者的篇幅来看,显然价位接近的前提下,3系要更胜一筹,这都还没算上宝马在国人心中更高的品牌认可度。

价格

所以,发现了吗,买一台雷克萨斯ES还真得花上比一线豪华更多的钱。那么260卓越版的ES落地价在多少呢?裸车34.6万元,购置税2.9万元,上牌费3000元,保险费用约为1.2万元,最终落地约39万元,赠送4年/10万公里保养(如果是300h车型则赠送6年/15万公里免费保养),这也是雷克萨斯的特色了。

近40万的落地价确实会让人有些压力,此时金融服务也是不错的选择,首付20%,贷80%,5年期(60个月),月供5207元,两年后也支持一次性还清剩余3年的月供。对我来说,这是个不错的选择,能够将更多的现金留在自己手中是个机智的做法。

如果要解锁与3系同等的配置水平,雷克萨斯ES的落地价还真是会比3系还贵。问我值不值得?我认为,如果你追求的是年轻运动的外观、后驱车的驾驶乐趣,还得在科技感上有点成绩,那么3系相对来说是更好的选择,如果你追求的是时尚优雅的外观、优雅的驾乘体验,以及售后的省心省力以及未来的保值率,那么ES则是更好的选择。当然,也一定有人能够同时接受3系和ES二者的“面貌”、驾驶的感觉,科技感多或少也都能包容,非常纠结。此时,我就会更推荐你选择一台ES,毕竟雷克萨斯用车过程中的省心是大家有目共睹的,但这一点恰恰对于用车生活,以及大家对于一台车型的好感度提升来说,太重要了。

编辑部辣评

举报评论6


声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,谢谢。

上一篇: 城市排名(一二三四五线城市名单)

下一篇: 阿房宫赋原文及翻译(阿房宫赋翻译一句一译)



推荐阅读

网站内容来自网络,如有侵权请联系我们,立即删除! | 软文发布 | 粤ICP备2021106084号