常规潜艇（中国常规潜艇型号）
前不久，印尼海军一艘载有53人的209型潜艇“南戈拉”号在演习过程中失踪，目前印尼方面已经发现失联潜艇的残骸，53名船员全部遇难。此次发生事故的209型潜艇“南戈拉”号是印度尼西亚海军从德国采购的两艘209-1300型常规动力潜艇中的二号舰，服役于1981年，至今已有40年的历史，经过了韩国方面的升级，该型潜艇具备了发射反舰导弹的能力，水下排水量在1400吨左右。
209型潜艇作为德国在战后最成功也是最畅销的常规潜艇，已经出口到14个国家或地区，各种型号的建造数量超过70艘，今天就让我们一起聊聊常规潜艇的销量之神，德国209型常规潜艇。
在第二次世界大战期间，德国海军并没有得到希特勒过多的重视，能够排得上号的也就是潜艇部队，在当时德国海军司令邓尼茨所谓“狼群战术”的指导之下，德国潜艇给盟军在大西洋的水面舰艇和运输船队造成了不小的损失，而德国人在潜艇建造方面也算是小有成就。
邓尼茨
二次大战结束以后，德国被禁止发展以及建造潜艇，直到西德（以下称德国）加入北约后，为了共同遏制苏联，美国和欧洲各国才开始逐渐地给德国潜艇工业“松绑”。凭借着在二战时期积累下的技术人才，德国潜艇工业开始复苏，并一跃成为世界常规潜艇出口的第一梯队。
206型潜艇
虽然建造和研制放开了，但枷锁依然存在，在上世纪80年代以前，德国海军潜艇的吨位被严格限制在1000吨以内，数量也被控制在18艘左右，依靠德国海军这点订单，德国潜艇工业过剩的产能只能寻求出口，而此时的德国潜艇也算是“生逢时”，彼时的国际常规潜艇市场需求旺盛，各国都急于对自己老旧的常规潜艇进行更新换代，而以美英为首的西方国家此时正忙于发展核潜艇，无暇顾及常规潜艇，一时间德国成为了常规潜艇建造国里的“香饽饽”。早在上世纪60年代就向丹麦和挪威出口了包括“那瓦伦”级和“科本”级在内的17艘常规动力潜艇，但这两型潜艇的吨位都相对较小。
201型
60年代中期，德国潜艇出口迎来了转折点，当时希腊方面计划委托德国的吕贝克设计所设计研发一款排水量在1000吨左右的常规动力潜艇，德国人抓住时机，决心在206型潜艇的基础上设计一款“全球艇”专注出口，新艇不仅要做到性能出众，最重要的是由于面向对象多为第三世界或欠发达国家，所以更加需要突出性价比，讽刺的是，虽然德国有能力设计建造并出口千吨级潜艇，但受到美英等国对于德国海军潜艇的吨位限制，德国人自己并不能装备这一型潜艇。
1968年德国国内的多家造船厂和舰艇研发机构合并，共同组成了德国潜艇出口联盟，共同负责潜艇从研发到建造再到出口的各个环节以抢占国际市场，为希腊研发制造的潜艇被命名为209型，为209-1100型，该型潜艇只有希腊一家采购并装备。209型首艇于1968年在德国霍瓦兹造船厂开工建造，并于1971年交付希腊海军。而209型一经推出就受到世界多国的热捧，并逐渐发展为今天多国海军潜艇的“标杆”。
由于209型潜艇的采购国和改型实在是太多，受到篇幅限制我们很难对他们一一进行赘述，在这里我们挑选几个比较有特点的进行展开叙述。
209型的首个用户是希腊，希腊是第一个也是唯一一个采购209-1100型潜艇的国家。在希腊海军，该型潜艇被命名为“灰鱼”级，“灰鱼”级的水下排水量在1200吨左右，水面最大航速接近22节，安全下潜深度250米，配备有克虏伯·阿特拉斯公司生产的CSU3主被动声纳，艇首装备8具533毫米鱼雷发射管，可以搭载重型线导反舰鱼雷和反潜鱼雷。在上世纪80年代末德国为希腊海军的4艘“灰鱼”级升级了武器、声纳和电子战系统等等，并使该艇具备了发射潜射“鱼叉”反舰导弹的能力。
韩国“张保皋”级
韩国的“张保皋”级潜艇为209-1200型的改进型，上世纪80年代末，韩国为了应对日渐强大的朝鲜海军，尤其是朝鲜海军的水下军团，开始寻求常规潜艇进口，当时韩国计划花费16.7亿美元订购9艘209-1200型潜艇，其中首艇“张保皋”号由德国制造，其余8艘则是在韩国的大宇重工进行组装。