蓝鲸直升机（国运40重型运输机）原创迷彩先生2016-11-06 10:55:15
【迷 彩 先 生 迷 彩 军 事 短 评 第 912期】
内容提要：装备技术革命随着科技的进步更新的会很快，但是要打破常规从传统设计中实现创新是非常难的事情。倾转旋翼机就是直升机领域的一场新的革命，而其中的代表也不得不提美国波音公司制造的V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输直升机。而中国也在最近的北京航展上曝光了国产名为“蓝鲸”旋翼机模型，中国也开始对这项技术展开攻坚。
V-22给人的第一特点就是并不像传统直升机那么死板，其发动机位于机体背部伸出去的平行机翼两侧，翼尖的两台可旋转的发动机带动两具旋翼产生升力和向前的推力，这要得益于其发动机本身是旋转的，起飞时能够像直升机一样垂直起降，飞到一定距离又可以写像普通飞机一样飞行，最高时速达到510公里。在直升机领域可以说带来了一场革命。
V-22于上个世纪80年代开始研发，1989年3月19日首飞成功，经历长时间的测试、修改、验证工作后。2006年11月16日进入美国空军服役，2007年在美国海军陆战队服役，同年开赴阿富汗进行实战部署，至今已有超过200架V-22生产下线。
“鱼鹰”在空中能自如地向前飞，后退飞，侧着飞，甚至翻筋斗，它可以不需要机场，只要有块小空地，便能起飞降落，并可垂直升降，最关键的是能够平稳地悬停在空中，这是常规喷气式战机或者高速飞机无法实现的。
另一方面其机身空间较大能够运输更多的士兵进行战术空投，“鱼鹰”倾转旋翼机可以输送24名军人或者重9072千克的物资，它们可能利用降落伞空投或者着陆后下机。此外，“鱼鹰”倾转旋翼机还有一套外部拖钩与绞车系统，这套系统使其能够吊载重6803千克的货物。在实战当中往往配合两栖攻击舰完成任务，而研发V-22“鱼鹰”也被认为是解决了登陆作战兵员运输的最好办法。
中国航空工业展出的“蓝鲸”倾斜旋转翼飞机模型比“鱼鹰”也很有特点——前者拥有多达4副旋翼。中国在大型旋翼技术上其实已经研制出专门的测试风洞，风洞技术的解决意味着中国大型直升机在外形设计上解决了很多难题。
（中国名为“蓝鲸”的倾转旋翼机）
该机的桨叶形状较为特殊，翼尖采用后掠型，说明它的旋翼转速更高，飞行速度也更快。不过因为只是一个初期概念模型，这或许并不能反映未来实际制造的飞机的情况。
（网络曝光的中国实验大型旋翼风洞）
中航工业直升机研究所的一名高级工程师在接受人民网记者采访时透露，“蓝鲸”的起飞重量定位在60吨，约为“鱼鹰”的3倍。他分析称，“蓝鲸”采用四旋翼构型，产生的动力有助于运载更大载荷。
“蓝鲸”为四倾转旋翼构型，商载达到20吨，巡航速度538公里/小时，航程3106公里，实用升限8615米，作战半径大于815公里。是同时具有极强的近地机动能力和过度飞行可控性，可满足未来我陆军和海军“全域到达”使用要求的战术运输旋翼飞行器。
“蓝鲸”设计专家表示，“蓝鲸”目前尚在研制过程中，交付后，将担负救灾、垂直补给、运输重型装备及人员等任务。相比于美国“鱼鹰”，中国在很多方面做了改进。例如，它的着陆滑跑距离相比美军鱼鹰有所缩短。这样更适合中国舰艇，我军在大型舰艇方面弱于美军，缩短着陆滑跑距离，有利于鱼鹰与海军更好的配合。
但是中国直升机仍然面临一个重要的问题就是发动机功率的问题，我们的直升机发动机一直在中型运输直升机上有缺陷，我军装备中国版鱼鹰后，将提升兵力投送能力，发动机问题解决将让中国运输直升机也走上快车道。当然着同样需要中国在航空母舰、两栖攻击舰、登陆舰艇方面出现更多的能够承载大型旋翼机的载具出现，作为完美的配合这些装备也必不可少。
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