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阿尔卑斯山脉最高峰(勃朗峰高多少米)

阿尔卑斯山脉最高峰(勃朗峰高多少米)原创张意历史观2021-05-20 13:57:53

道路千万条,安全第一条;行车不规范,亲人两行泪。在世界交通运输史上,发生过无数次交通事故,有很多人由于不注重交通事故,给自己和他人的生命安全造成了重大伤害,法国勃朗峰隧道大火就是其中很具有代表性的一场事故。

勃朗峰隧道

勃朗峰的意思是“银白色的山”,所以又被翻译成白朗峰,这座山是阿尔卑斯山的最高峰,也是西欧第一高峰,海拔4807米,位于法国的上萨瓦省和意大利的瓦莱达奥斯塔的交界处。

白朗峰终年为白雪覆盖,“勃朗”在法语中即“白”的意思。皑皑的雪峰犹如教堂的圆顶,气势磅礴。勃朗峰那巨大的圆顶盖满着万年积雪,冰川向四周倾泻,白朗峰附近的景色十分壮观,雪峰、冰川、冰谷、云海连成一片,组成世间难得一见的宏伟山景。

在勃朗峰上,有着世界上最长的公路隧道—勃朗峰隧道,这座隧道是连接法国和意大利的主要通道,平均每天都要有5000多辆车从这座隧道通过。

勃朗峰隧道全长为11.6公里,1958年和1959年法意两国分头从法国海拔1274米的沙木尼附近和意大利海拔1381米的科马耶分头掘进,于1962年8月会合,1965年7月正式建成通车,历时6年之久。由于工程十分复杂,仅法国用掉爆破炸药711吨,一次大塌方,造成23人死亡,800多人受伤。

勃朗峰隧道的建成,实现了法国和意大利两国人民150年来的梦想,大大缩短了两国间的汽车交通距离。1965年7月16日,法国总统戴高乐和意大利总统萨拉加特来到勃朗峰山下,主持当时世界上最长隧道的通车典礼。

勃朗峰隧道大火

勃朗峰隧道建成之后,法国和意大利很注重这条隧道的安全性,隧道内共设置有18处防火间,平均每600米一处,内部还装有77部紧急电话,在法国入口处有一支专业抢险救援队,在意大利入口处有一支志愿救援队。

1990年,法国和意大利还对隧道进行了一次改造升级,再次新增了很多安全设施,不仅安装了很多全新的摄像头,还有火灾预测系统。

1999年3月24日上午10点46分,一辆载有9吨食用黄油和12吨面粉的货车驶过意法边境的勃朗峰隧道,司机叫吉尔贝,是一个比利时人,货车行驶的方向是从法国往意大利开,火车司机吉贝尔要将这些货物送往米兰的一个食品加工厂。

当货车深入隧道两公里的时候,吉贝尔所驾驶的货车冒出浓密的白烟,而此时隧道的监控系统和司机吉贝尔都没有发现异样,未作出任何的预警和减速措施。当这辆货车开到隧道正中间,大概是6.7公里的时候,司机吉贝尔发现迎面开过去的车都对他闪灯预警,他才意识到不对劲,从后视镜里看到货箱里正在冒着白烟。

司机吉贝尔立刻把货车停下来,拿出灭火器尝试灭火,其实勃朗峰隧道内不是第一次发生火灾,只不过这次不一样,货车上装的是易燃的面粉和黄油。司机吉贝尔很快就就知道了一支灭火器在大火面前有多么渺小,他很快放弃了救火,弃车逃跑。

大火蔓延开后,在封闭的隧道里很快产生了1000摄氏度的高温,大火把部分照明的供电线路烧毁,起火的那一节隧道变得漆黑一片,加上烟雾简直伸手不见五指。黑暗和烟雾把很多隧道里的车辆都困住了,这些司机看不到周围的情况,前进也不是,后退也不是。

有些司机还以为是前面正在施工,所以并没有把这当回事,但是接下来接连有车胎被烧爆,司机才反应过来。意大利和法国的消防车到达现场后,由于火势太大,他们根本就无法进入隧道。有些胆大的司机顶着浓烟往外跑,但是大多数人不愿意冒险,他们坐在车上关着门窗等消防队前来救援,但是他们并没有等到。

还有一些求生意识比较强的人,他们找到了设置防火的避险室,于是便躲在了里面,但是当他们以为安全了后,真正的悲剧才真正开始。隧道里避险室的标准是能够抵御800摄氏度,约4个小时的火灾,但是这次一卡车的黄油烧了53小时,隧道内温度在1000度以上。

法国和意大利的消防救援队一直等到大火自然熄灭,隧道冷却到人可以进入的时候才进去,这个时候已经是事故发生的第五天了。当人们进去的时候发现,不但所有车辆被烧毁,就连地上的沥青都被烧没了。这场震惊世界的勃朗峰隧道大火,共造成38人死亡,经济损失超过30亿欧元,成为了迄今为止伤亡最惨的隧道火灾。

事故原因

根据调查人员得出的结果,这辆货车之所以起火,是因为过往的司机将一个烟头误扔进了货车的空气空滤器中。烟蒂沿着空气过滤器滑落下来,随后开始燃烧。颗粒进入引擎,导致引擎起火,货车也就燃烧了起来。

这座货车上装有9吨食用黄油和12吨面粉,面粉遇到火苗,火星后或者适当的温度,瞬间就会燃烧起来,形成猛烈的爆炸,其威力不亚于炸弹。食用黄油也是易燃物,产生的热量很高,9吨人造奶油燃烧产生的热量相当于3万升汽油,这也是此次大火能够燃烧53个小时的主要原因。

勃朗峰隧道本身也存在着很多安全隐患,虽然隧道经过了多次升级改造,但是这条隧道在设计之初只是为了满足小型车辆的交通需求。而从上世纪90年代开始,很多的大货车,尤其是一些集装箱货车也开始从这里驶过,这些集装箱货车大都装载着易燃品。隧道没有撤退通道,没有通风井,避难所相距较远(600米)是造成大伤亡的重要原因之一。

此次事故发生后,意大利和法国都做出了深刻的反省,关闭了隧道进行彻底的改造,改造的时间长达三年之久,耗资高达3亿欧元。

施工人员在隧道内安装了全新的通风系统,全隧道安装了116个排风筒,这些排风筒能够被精确控制,让隧道里的烟雾能够迅速排出,同时不让起火点获得更多氧气。隧道内的安全屋也进行了重新设计,耐温程度由800度提高到1000度,还有通往隧道之外的安全通道,安全性能得到了很大提高。

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