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内容导航：1、插电混动的基础是增程，想一想油电混合模式的电能来自哪里2、油电混合是什么意思：油电混合动力是什么意思1、插电混动的基础是增程，想一想油电混合模式的电能来自哪里
在油电混合和插电混动两种驱动技术明争暗斗是十余年后，插电混动平台以全胜结束了这场拉锯战；可是技术总不能一成不变，而且插混汽车的定位也需要逐步提升；所以就顺其自然的出现了插电增程，可是这种技术却被很多插电混动汽车爱好者唱衰，甚至有些后知后觉的汽车制造商刻意“引战”。
于是又开启了新一轮的论战，可是唱衰增程技术就是唱衰自己。
插电混动有两种运行模式，平时用车选择EV（纯电动模式），插电增程也具备该模式，这点没有任何区别；区别仅在于长途驾驶时要不要让内燃机参与驱动，也就是在HEV（油电混合）模式里的理念差异，可是油电混合模式难道不包括增程？！
“油电混合”的简称是什么？
不就是“混动”嘛。
混动则是让发动机（内燃机）和电动机一起驱动车辆行驶，发动机的能量来自燃烧燃油来转化，电动机的能量当然是电能！电能来自哪里？
显然不是动力电池组，因为不论是混动还是增程，其动力电池组的容量都比较小；如果用动力电池组的电能，车辆行驶几十或至多两三百公里就没有电了。所以电能肯定不是来自动力电池组，在设定好SOC（容量标准）之后，在HEV模式中驾驶时的SOC是可以不下滑的；这就说明了在油电混合模式里的电能来自其他的地方，而插电混动汽车的电能只有可能来自发动机。
插电混动汽车的油电混合模式的本质就是增程，其运行中的“任务”有两个。
驱动发电发动机要驱动车辆，同时带动发电机持续运转，电能输出给电机进行消耗；如果SOC设定为70%，启动后的实际SOC是20%，过程中的发动机还要在驱动和给电机供电的同时给电池组充电。
这不是增程又是什么呢？
所以油电混合汽车的基础运行模式其实是「增程电驱动＋内燃机驱动」，只是其定义刻意没有讲到增程的理念而已；当然如果该系统中没有发电机的话，那在所谓的“HEV”模式里就是纯燃油动力汽车了，这种驱动平台是“双模”而非“双擎”，只是能在油电驱动两个模式之间切换而已，属于被淘汰过的技术。
现在还认为增程技术不如插电混动吗？
其实插电混动汽车不过是一种屈服于成本的产物，在车辆无法使用成本超高的高功率电动机的前提下，为防止电机在恒功率的高转速区间内过于耗电，于是不得不让电机在高车速区间内降低输出功率，让内燃机在电机驱动的基础之上辅助输出一部分动力。这样就可以让两台不同类型的发动机都处于最理想的经济转速区间内，以实现更低的综合能耗。
反之，如果车辆使用的是在全速域区间内都能实现低能耗的高标准电动机，内燃机就不需要参与驱动了；因为车辆高速行驶时的耗电量仍旧不会很高，内燃式发动机以节油的中低功率输出仍旧可以有效控制油耗，这还有什么必要让发动机参与驱动呢？
其实内燃机的动力曲线和电动机完全不同，电机起步即可达到最大扭矩，转速可以达到两万转；而发动机的最大扭矩往往要到中等转速区间才能达到最大，转速达到六七千转也就到极限了。
所以想要有效控制这两种完全不同的发动机做到均衡的输出，这会非常的难，没有几家汽车厂商能做到；但是增程技术对于动力系统的调校仅限于电动机，发动机仍有车速快慢都将处于一个恒定的转速范围里，这样就能更理想的控制车辆的操控了。
总结：插电混动不是不好，只是并不适合真正的超高端汽车使用；增程技术只是在插电混动平台的基础上做了一道减法，驱动平台进一步的简化了，但是对于电动机和内燃机的技术也会带来更大的考验。也就是说汽车用增程技术等于升级，只不过车辆整体品质的升级还得是三电核心技术的同步升级，以及混动专用内燃式发动机的成熟；现阶段的主流高端增程汽车在内燃机方面的水平并不是太高，然而也已经通过“减法”让车辆体现出了性能、操控和NVH的优势，高端汽车用户对于用车成本低的包容度更高，所以即便电耗或油耗略高一点也是可以接受的，理想汽车、问界汽车、岚图汽车、长安深蓝等品牌成功的基础离不开用户的这个特点。
不过值得关注的还是比亚迪，虽然比亚迪现在没有打造纯增程汽车，但以比亚迪的技术储备而言，一旦进入纯增程阶段则必然是高端汽车市场里挡不住的狂风。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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2、油电混合是什么意思：油电混合动力是什么意思
油电混合动力是什么意思
电混动指的是电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，油电混合又被称为“弱混”，属于混合动力汽车。
但不属于新能源汽车。混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单的说就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此车主可以享受更强劲的起步、加速，同时还能实现较高水平的燃油经济性。
油电混合的优点和缺点：
优点：
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
缺点：
1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低.
油电混合动力是什么意思
每一种类型混合动力汽车的优缺点有哪些？
1、插电式混合动力汽车
目前市场中最常见的混合动力汽车，最主要的原因就是可以上绿牌，并且还有补贴。插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗，在大部分城市能够享受到优惠政策，同时在续航里程方面不会受到过多的限制，在面对普遍续航里程较短的纯电动汽车，相信大多数人还是会选择插电式混合动力汽车。
插电式混合动力汽车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。比较常见的插电式混合动力车型有荣威eRX5、传祺GA5、传祺GS4等车型。
插电式混合动力汽车优点在于具有低噪声和低排量的特点，不用担心开着开着就没电的情况，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式，比如需要出行里程较长，那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式；
上下班出行里程较短的话，可以选择纯电动模式。另外在晚上对车辆进行充电，可以降低使用成本，比较用电比燃油便宜。缺点在于电池寿命、缺乏充电条件等。
2、油电混合动力汽车
这是比较成熟的一种类型混合动力汽车，比如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁锐混动等车型都采用了油电混合动力。油电混合动力汽车最大的特点就是节油，因为在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。另外在低速时可以只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达共同分担动力。
由于油电混合动力汽车的电池容量较小，只需要在起步或停车，加速或减速时供应回收回收能量，所以不能纯电模式下较长距离行驶。还有就是产品价格较高，油电混合动力车型相比普通燃油车型价格上起码贵几万，而且不能上绿牌。
3、增程式混合动力汽车
增程式混合动力的原理是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。
区别于插电式和油电混合动力，增程式混合动力无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车—样，通过外接电源进行充电。
增程式混合动力汽车的优点在于续航里程较长，当然是和纯电动汽车相比，另外电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好，综合百公里油耗也比普通的汽油机低，并且还可以享受补贴。
缺点是由于不能直接用发动机来驱动汽车，必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能，用电来驱动汽车行驶，能量转化过程中，绝对会造成能量损失，相比其他类型的混合动力汽车，增程式混合动力的能量转换效率较低，所以一天一充难以避免。
另外增程式混合动力在城市拥堵路段下有节能的效果，但是在高速上，汽车速度大多数都是维持在一定水平，这时增程式混合动力并不节油，而且动力性也会受到影响。所以增程式混合动力并没有那么看好。
买了混合动力车会后悔吗？
我想，这个问题也不会有标准答案，因为选择合适的混合动力汽车，你会发觉混合动力汽车在驾驶操控上和燃油车没有什么不同，甚至优于燃油车，同时还可以节省不少花销。以上三种混合动力汽车，如果按目前情况来看，插电式混合动力是一个不错的选择。
油电混合动力是什么意思
油电混合动力车的优缺点
油电混合汽车的优点
节油效果好。
油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的'意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。
续航能力强。新能源汽车的缺点就在于没有令人满意的续航里程与充电时间长，而油电混动汽车就没有这个烦恼。
在城市之中用车，蓄电池足以满足需求，如果想要跑高速，那么发动机就能得到运用，直接加油就能走，不需要过多的等待。保养费用相对较低。虽然油电混合汽车比一般的燃油车多了一套电力驱动系统，但是在日常保养的时候，就不用关心这一部分。
油电混合汽车的缺点
价高补贴少。
因为多出一套驱动系统，所以油电混合汽车的制造成本就要高出很多，而且在补贴上面要比纯电动汽车更低。因此，油电混合汽车的售价要比燃油车和纯电车高出不少。
可选择车型少。因为这种车型属于过渡车型，而且需要的技术也不少，所以有很多车企就没有涉足这一领域，就导致油电混合汽车的车型要少很多。消费者在选择的时候，就没有多少挑选的余地。
动力有些不足。油电混合汽车在设计的时候就因为空间限制了发展，发电机和发动机的功率都受到影响。因此，在动力方面，油电混动汽车是不如燃油车的。
总的来说，油电混合汽车的优点和缺点都很明显，又因为是过渡形式的汽车，所以在发展上就要缓慢很多。如果想要购买，那么就一定要考虑清楚。
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