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在中国汽车市场里，一个合资品牌能屹立20年，是了不起的成就。20年的发展，中国汽车已成为全球最大的单一消费市场，而当中崛起、退市的车企也不在少数。
北京现代这20年，见证了中国车市的沧海桑田，也有过属于自己的辉煌。它创造的“现代速度”，连续4年销量过百万辆。但中国车市，没有常胜将军，到达巅峰后的北京现代，从2017年开始进入了持续调整期。
经历几年的跌宕起伏后，北京现代重整旗鼓，2022年第七代伊兰特全年销量10万+，连续四月破万。下半年北京现代销量环比上半年提升66%，12月单月销量3.6万。
用户口碑上，中质协发布2022年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果，其中北京现代荣获合资品牌组冠军，同时库斯途荣获“2022年市场关注新车（MPV）”第一名。这是北京现代第9次蝉联售后服务满意度第一名
但在新能源、智能风口之下，北京现代也到了发展的十字路口。当下国内车市正经历风腥血雨，北京现代要在2025年达成年销50万辆以上销售目标，必须对产品转型，对服务创新，抖掉包袱，轻装上阵。
勇敢说再见
北京现代在国内的合资品牌阵营中，绝对是元老。于2002年成立的北京现代，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，也是中国市场最短时间内进入“百万俱乐部”的合资车企。
从2002年进入中国市场，仅仅经过10年的稳步发展，2013年北京现代就突破了年销一百万辆的大关。那时，北京现代以第八代索纳塔、瑞纳、领动以及全新胜达等明星产品，组成了一个强大的产品阵容。
但中国的车市，从不按过去的辉煌论英雄，跨过20年的北京现代，也不可能沉浸在过去，高枕无忧。广菲克、讴歌、东风雷诺等车企相继退出中国市场，为北京现代敲响了警钟。
如果你足够勇敢说再见，生活便会奖励你一个新的开始。
从2017年开始，北京现代已感受到销量上的压力。站在20周年的关键节点上，是要继续背负过去的辉煌，还是抖掉包袱谋求全新未来的起点？北京现代必须要抉择。而面对智能化和年轻化的中国市场，北京现代更要和过去勇敢说再见，着眼未来，对产品和服务进行升级。
轻装上阵，冲击年销50万
在过去的20年里，北京现代一共服务了1100万用户，有着庞大的用户基盘。且在智能化、新能源领域，现代汽车在全产业链上的技术储备，对立志革新的北京现代来讲，是强大的实力保证。
结合当下市场的需求，北京现代轻装上阵，迈向电动化、年轻化。
面对国内的电动化市场，新势力造车步步紧逼，蔚来、小鹏、理想等年轻品牌扩军迅速；比亚迪、长安、吉利等自主品牌也抢占更高端的市场。上下夹击，北京现代还有多少牌可以打？
好消息是，继去年3月，北汽投、现代汽车两家股东增资60亿元后，为北京现代电动化转型、产品升级及渠道优化提供有力支持。
背靠现代汽车集团在新能源方面强大的研发能力，北京现代也进一步深化电动汽车领域发展。2022年现代汽车集团销量达到684.82万辆，在全球销量排名升至第三。而且，现代具有全球领先的电动、氢能、智能驾驶等技术，且在全球新能源市场保持高速增长。
可以肯定的是，未来现代汽车更前沿的尖端技术，将全面应用和加持于北京现代之上。
在20周年之夜上，北京现代也正式启动“2025向新计划”，未来产品将更年轻，并将在2025年实现全面混动化。这也证明，北京现代已经不再满足于传统合资品牌的定位，以及“性价比”的标签，它将更专注于智能和电动化，抖掉包袱，面向更年轻化的未来。
在20周年庆上，北京现代同时推出了两款新车：菲斯塔N Line、第五代途胜L 8AT，面对年轻市场，北京现代已经开始做出改变。
前者为菲斯塔的N Line版本，隶属于2015年现代汽车创立的高性能品牌“N系列”，该系列车型主打驾驶乐趣。后者第五代途胜L 8AT为改款车型，核心在于动力总成有调整，增加了现代自研的8AT，满足市场对油耗和行驶品质提升的需求。
未来，背靠现代汽车集团，北京现代将逐步实现48V轻混和全混技术普及，在中高级轿车和SUV车型上的全面适用。之外，北京现代也将依靠现代汽车电动化E-GMP平台，进一步深化电动汽车领域发展，并确立了2025年年销量50万辆的目标。
据悉，2023年北京现代将推出热销车型ix35的换代车型途界、一款名为OE的纯电动车型，以及伊兰特的年度改款车型等重磅新车推出。新车的到来，让北京现代冲击新的目标，增添了底气。
总结：
2022年的中国车市，没有迎来金九银十，但北京现代迎来了它的20周岁生日。20岁，对任何一个人来说都是风华正茂的大好时光；对一家大型车企来说，20年的发展，也到了迸发向上的关键时刻。
过去的光辉不代表永恒，面对激烈的竞争，北京现代是时候作出改变了。中国车市未来的决定性因素，在于电动化和年轻化，展望21周岁的北京现代，有压力，也有动力。基于“2025年向新计划”，中韩股东双方增资，现代全球车型的导入等支持，北京现代的革新，更让人期待。
2、理想汽车北京工厂预计2023年投产
理想汽车北京工厂预计2023年投产
2021 年 10 月 16 日，网通社从理想汽车官方渠道获悉到，位于北京市顺义区的绿色智能工厂正式开工建设，未来理想汽车相当一部分产量都将出自新工厂，根据规划新工厂将于 2023 年底投产。
从理想汽车的介绍中，北京绿色智能工厂将采用国内最新的环保生产工艺，将对环境的影响降至最低。冲压车间采用技术领先的高速钢铝混合全自动冲压线，通过建立单件身份识别体系，对冲压件全制造周期进行质量追溯。
焊装车间机器人数量 600 多台，可实现 4 款车型共线的柔性化生产，连接自动化率达到了 100%; 涂装车间采用了业内环保性极佳的薄膜前处理 +B1B2 免中涂工艺，排放水平达到国际和行业高标准要求。总装车间采用了全车间电动拧紧技术，关键扭矩质量 100% 可追溯。规划了智能物流系统、无人电检及下线车辆自动驾驶入库技术，打造高度自动化的智能柔性生产线。
官方表示，理想汽车正在专注研发拥有超级快充能力的纯电动车 ( 高压纯电动车 ) ，并希望在高功率充电网络下，能够让充电更快速、更便宜且更易获得。根据规划，理想汽车正在研发两个高压纯电动车平台—— Whale 和 Shark，并从 2023 年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。
理想汽车北京工厂预计2023年投产
2021 年 10 月 16 日，网通社从理想汽车官方渠道获悉到，位于北京市顺义区的绿色智能工厂正式开工建设，未来理想汽车相当一部分产量都将出自新工厂，根据规划新工厂将于 2023 年底投产。
从理想汽车的介绍中，北京绿色智能工厂将采用国内最新的环保生产工艺，将对环境的影响降至最低。冲压车间采用技术领先的高速钢铝混合全自动冲压线，通过建立单件身份识别体系，对冲压件全制造周期进行质量追溯。
焊装车间机器人数量 600 多台，可实现 4 款车型共线的柔性化生产，连接自动化率达到了 100%; 涂装车间采用了业内环保性极佳的薄膜前处理 +B1B2 免中涂工艺，排放水平达到国际和行业高标准要求。总装车间采用了全车间电动拧紧技术，关键扭矩质量 100% 可追溯。规划了智能物流系统、无人电检及下线车辆自动驾驶入库技术，打造高度自动化的智能柔性生产线。
官方表示，理想汽车正在专注研发拥有超级快充能力的纯电动车 ( 高压纯电动车 ) ，并希望在高功率充电网络下，能够让充电更快速、更便宜且更易获得。根据规划，理想汽车正在研发两个高压纯电动车平台—— Whale 和 Shark，并从 2023 年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。
理想汽车北京工厂预计2023年投产
2021年10月16日上午，理想汽车宣布其北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设。据悉该绿色智能工厂将沿用现有厂区的60%厂房并加以改造，整个项目投资超过60亿元，计划将于2023年年底投产。投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。此外，还将新建产业创新中心与超级充电站，面向公众展示理想汽车最新车型与产品技术，并为客户提供超快充服务。
在改造方面，官方表示北京绿色智能工厂将采用国内最新的环保、高效的生产工艺。冲压车间采用高速钢铝混合全自动冲压线，通过建立单件身份识别体系，对冲压件全制造周期进行质量追溯；焊装车间机器人数量600多台，可实现4款车型共线的柔性化生产，连接自动化率达到了100%；涂装车间采用了业内环保性极佳的薄膜前处理+B1B2免中涂工艺，排放水平达到国际和行业高标准要求；总装车间采用了全车间电动拧紧技术，关键扭矩质量100%可追溯。规划了智能物流系统、无人电检及下线车辆自动驾驶入库技术，打造高度自动化的智能柔性生产线。
此前理想汽车在进行港交所上市聆讯时曾披露了其后续的新车规划，将在2022年推出全新的.“X”平台，并首发一款全尺寸豪华智能增程式电动SUV，紧接着在2023年还将推出两款同样动力类型的SUV。另一方面，理想汽车的纯电动车型将在2023年开始布局，新车将基于Whale和Shark平台研发，且每年至少推出两款纯电动车型，首批车型也应该是SUV。
与此同时，理想ONE目前在市场的热度仍然不减，9月交付7094辆，与2020年同期相比增长102.5%；2021年前九个月理想ONE共交付55270辆，自该款车型上市以来累计交付量达到了88867辆。
所以按照目前状态以及后续规划来看，理想汽车仅靠常州工厂已经不足以支撑快速增长的产能需求了。所以此次能够顺利在北京建设第二个生产基地，无疑将为理想汽车进一步扩充产品阵容、提升市场份额建立扎实的基础，甚至还能成为投资市场利好。
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