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内容导航：1、飞机上的黑匣子是什么颜色2、飞机的黑匣子为什么不是黑色？里面装了啥？切开之后终于明白了1、飞机上的黑匣子是什么颜色
飞机上的黑匣子一般都是橙色，红色或者橙红色这些鲜艳的颜色。黑匣子之所以用这些颜色，主要是这些颜色在大部分的环境下都显得特别引人注目，有别于其他物体的颜色，在飞机失事后，人们可以用最快时间找到黑匣子。另外除了有少部分的黑匣子是真真正正的方形外，大部分的黑匣子都是球形的。
因为球形可以最大限度地减低爆炸对黑匣子的影响，再加上黑匣子的外壳用防爆材料制造，所以很多时候黑匣子都会是空难的最后“生还者”，从而让人们对它里面的数据进行分析，找出事故的真正原因。
黑匣子，是飞机专用的电子记录设备之一，又称为航空飞行记录器。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。
黑匣子能够承受高撞击速度或3400 G的撞击，并在高达1100摄氏度的温度下至少持续30分钟。里面的记录器被包裹在一层薄薄的铝和一层高温绝缘材料中，黑匣子的标准还包括承受静态挤压、渗透、高温和低温、深海压力以及在海水或流体中浸泡的要求。这样看起来看起来黑匣子的保护确实很强大。
2、飞机的黑匣子为什么不是黑色？里面装了啥？切开之后终于明白了
在我们的生活中，“黑匣子”的应用非常广泛。
它不仅应用在飞机上，还是火车、汽车、船只的记录器。
对于绝对死亡率最高的航空事故来说，黑匣子是帮助工作人员调查事故的重要依据，这也是设计黑匣子的初衷。
可是飞机的黑匣子为什么不是黑色而是橘红色？里面到底装了些啥呢？一起来涨知识吧~
黑匣子为什么不是黑色？
飞机上的黑匣子，明明是橘红色的涂装，为什么被人们叫成了黑匣子呢？
这就要从黑匣子的历史开始说起了。
早期飞机上的电子设备，都是放置在一个个规格大小都相同的黑盒子中，后来因为飞机失事频繁，事后调查太困难，人们开始研究在在飞机上装记录器。
而记录器本身也属于电子设备，所以按照惯例，也被装到了一个黑盒子中，不过与其他设备的黑盒不同的是，装记录器的这个黑盒子被加固了。
所以在黑匣子刚刚被发明出来的时候，它本身就是黑色的，人们称它为黑盒子也是比较形象了。
但是在后期又出现了一个问题，飞机一旦失事，调查人员最头疼的一件事，就是寻找黑匣子了。
因为飞机上装着很多类似的黑盒子，再加上黑色本身就不显眼，那在失事现场寻找黑匣子，就变成了非常困难的一件事。
甚至有一些飞机失事后，调查人员找了很长时间都没找到黑匣子。
所以在后来，为了方便寻找，黑匣子的涂装就由黑色，变成了显眼的橘红色，但是人的习惯是很难改的，所以还是习惯性地叫它黑匣子。
而现在的黑匣子，在橘红色涂装上，还加上了白色的反光亮条，这样黑匣子在晚上也特别的显眼了。
黑匣子里面装了啥？
黑匣子里主要安装了两个记录器，一个是飞行数据记录器，一个是舱声记录器。
飞行数据记录器，能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架收放时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。
舱声记录器，实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。
上面共有4条音轨，分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中乘务员对乘客的讲话，威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。
驾驶舱话音记录器一般在机首驾驶舱部位安装，飞行数据记录器一般安装在飞机尾部部位。
黑匣子有多“抗揍”？
空难往往发生在短暂的一瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难。
黑匣子里的飞行数据记录器，可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。
舱声记录器能帮助人们，根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。
为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳采用了很厚的钢板，和许多层绝热防冲击保护材料，具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力。
根据欧洲标准，黑匣子必须能够抵受2吨多的撞击力、1100℃的高温，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
所以从黑匣子历史中，我们也能感受到航空业的发展历史是非常曲折的，每一个部件的改进都付出了很大的代价。
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