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内容导航：1、50分贝是什么概念2、洛阳：高架桥建150余条减速带，车辆过时“嗡嗡”叫，居民很苦恼1、50分贝是什么概念
长期工作或生活在90分贝以上的噪声环境，会严重影响听力和导致其他疾病的发生。
听力损伤有急性和慢性之分。接触较强噪声，会出现耳鸣、听力下降，只要时间不长，一旦离开噪声环境后，很快就能恢复正常，称为听觉适应。如果接触强噪声的时间较长，听力下降比较明显，则离开噪声环境后，就需要几小时，甚至十几到二十几小时的时间，才能恢复正常，称为听觉疲劳。
这种暂时性的听力下降仍属于生理范围，但可能发展成噪声性耳聋。如果继续接触强噪声，听觉疲劳不能得到恢复，听力持续下降，就会造成噪声性听力损失，成为病理性改变。这种症状在早期表现为高频段听力下降。但在这个阶段，患者主观上并无异常感觉，语言听力也无影响，称为听力损伤。
2、洛阳：高架桥建150余条减速带，车辆过时“嗡嗡”叫，居民很苦恼
高架桥桥面施划有大量减速带
【讲述】高架桥结冰发生事故建减速带，居民生活受干扰
据升龙广场小区居民介绍，两年前，王城大道快速路主线高架桥临近升龙广场小区一段就已建成通车，主线高架桥呈南北走向，道路在途经升龙广场小区B区后，向东南方向延伸，并在此形成一条C字形道路，C字弧口朝向东北方。
“我家在这里已经住了2年多了，以前高架桥建成后虽然有一些车辆的噪音，也都在我们可承受的范围内，不影响正常生活，但是自从高架桥上的减速带修建后，彻底打破了平静的生活。”家住升龙城小区30层的张女士对此表达了不满。
据张女士介绍，她的丈夫是福建人，今年1月份，她的丈夫从福建赶到洛阳与她和子女一同过年，1月8日前后，洛阳地区气温骤降，“那天晚上因为高架桥桥面结冰，导致多辆车在高架桥转弯处发生事故，有居民从楼上拍摄到车祸现场的视频，并发布在网络平台，引发关注。”
“事故发生后，我们楼上的居民就发现，很快有施工人员开始对高架桥桥面进行施划、修建白色的减速带，而且当天因为车辆经过减速带产生噪音后，就有居民拨打报警电话反映过此事。”张女士说，此外，他们小区的多户居民也将此事反映至升龙城小区物业公司以及东涧沟社区。
据居民介绍，物业公司也表示很无奈，因该道路非小区内部道路，物业公司也无权干涉。而东涧沟社区的回复则是会向上级部门反映，但至今仍无明确的解决办法。
“因为减速带产生的噪音，我们家这个年都没过好。我丈夫因为噪音惹得心烦，整日不愿待在家中。女儿则面临中考，噪音扰乱女儿的正常学习，经常导致分心。”张女士说。
除了张女士一家的遭遇外，住在6楼的任女士等多户居民也反映高架桥上减速带产生的噪音影响了他们的正常生活，有老人因心脏疾病受不了住院，也有临近高考学生的学习受影响等。
车辆经过减速带会产生噪音
【现场】桥面施划150余条减速带，室内噪音超过50分贝
2月9日下午3时许，记者来到30层的张女士家中。记者注意到，张女士家客厅北侧的窗户正对着王城大道快速路高架桥，站在客厅内能够听到明显有节奏感的“嗡嗡”声。
记者从北侧窗户探头朝高架桥上看去，能够看到高架桥桥面上施划有大量密集的白色减速带，在高架桥桥面东半幅，减速带较为密集，减速带一组为五条，每组之间间隔约4米，在弯道内侧，减速带更加密集。
高架桥桥面西半幅的减速带较为稀疏，减速带每组间间隔较大，约20米。据粗略统计，两侧桥面共施划30余组，150余条减速带。
站在张女士家的东侧卧室和卫生间内，也能听到明显的“嗡嗡”声。
“深夜时分，噪音更加明显。尤其是深夜高架桥上车辆少时，有车辆开得很快，在经过减速带后，会发出巨大的，并带有频率的噪音，我们许多居民经常夜里被这种突如其来的巨大噪音惊醒，不堪其扰。”张女士说。
有升龙广场14层居民拍摄的视频证实，其家中使用的是三层夹胶玻璃，白天在关闭窗户的情况下，使用分贝仪多次进行测试，噪音声均超过50分贝。
50分贝是什么概念？据悉，住宅室内的噪音白天不能超过50分贝，夜间应该低于45分贝。一般噪音在30分贝左右的时候是不会影响到正常生活和休息的，而达到50分贝以上的时候，就会感到难以入睡。
此外，居民们表示，楼层越高能感受到的噪音越大，甚至在车辆经过减速带时，也能感受到轻微的震颤感。
【回应】俩养护公司均表态：先拆除部分，后尽力妥善解决
那么高架桥上的减速带究竟是谁施划的？又由谁来进行监管？2月9日下午4时许，记者来到东涧沟社区便民服务中心，希望东涧沟社区能够帮忙解答困扰居民的减速带噪音问题该由谁来负责解决。
东涧沟社区便民服务中心
记者在东涧沟便民服务中心见到了一位负责创建和信访工作的符姓工作人员。符姓工作人员多次向记者明确表示，东涧沟社区未接到升龙广场小区居民反映的高架桥减速带的噪音问题。
2月11日，大河报·豫视频记者分别联系采访了洛阳市交警部门以及两家道路养护公司。交警部门回应表示，该高架桥桥面的减速带非交警部门施划，具体由谁负责不清楚。
随后，记者联系到河南信大建设集团有限公司（下称信大公司）、河南国安建设集团有限公司（下称国安公司）两家公司下属养护公司的负责人。
据两家养护公司的负责人介绍，王城大桥高架桥桥面的减速带，是由两家养护公司在监管部门的要求下，聘请施工单位进行的施划，以健康西路为界，王城大道高架桥桥面以北为信大公司养护范围，以南则由国安公司负责。
两家养护公司的负责人均表示，此处为弯道，易发生交通事故，尤其是前段时间桥面结冰后，曾发生多起事故，而在此处修建减速带的目的就是为了降低车辆的车速，减少交通事故的发生。
两家养护公司的负责人也表示，前段时间，接到群众的诉求后，两家养护公司均拆除了部分减速带，但目前来看尚未能达到群众的预期诉求，下一步，两家公司会再拆除部分减速带，同时征求设计公司意见，尽力寻找妥善解决噪音问题的办法。
两家养护公司也表态，在拆除部分减速带时会邀请记者前往现场见证。
“修建减速带也是从道路安全通行的大局考虑，确实存在一些瑕疵，我们正在积极妥善解决。完全拆除的话不太现实，一旦全部拆除，如果发生事故，该怎么办呢？”一位养护公司负责人对居民要求全部拆除减速带的要求并不认同。
【征求】如您对减速带降噪有合理建议，欢迎在评论中提出
那么在不完全拆除减速带的前提下，该如何降低减速带产生的噪音？
两位养护公司负责人均表示，只能先拆除一部分，让减速带每组间的间隔大一些，看一下降噪效果，如仍未能达到居民诉求，只能另寻其他妥善办法。
居民们提出，是否能够加装隔音罩？
两家养护公司负责人表示，高架桥在设计建设之初，会有相关的技术要求，目前来看，加装隔音罩的可能性不大。
此外，记者向两家养护公司求证施划减速带的监管部门是谁？两家养护公司均未透露。
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