1.液压元件的分类
液压元件是指液压系统中的油泵，为整个液压系统提供动力，主要分为工业设备液压元件、移动机械液压元件和航天航空液压元件。三者之间有一定的交集，即有些组件可以是通用的，但也有各自的特点。工业设备的液压元件主要是固定设备，包括机床、注塑机、钢厂液压等。移动机械液压元件主要是工程机械、农业机械、环卫机械、特种车辆等。航天导航液压元件主要是飞机和船舶上的液压元件。有些原厂零件常用于工业设备液压元件和移动机械液压元件，但也有一些特殊元件。
2.下面主要阐述液压元件之间的区别。
2.1.移动机械液压元件需要更高的功率密度。移动机械设备需要更小的元件，因此对元件要求更高的功率密度。液压元件正在向结构轻量化方向发展，同时对元件集成化的要求更高，这在封闭系统中更为明显。例如，封闭系统中的泵和马达与许多辅助部件集成在一起。
对比下面三个表，可以看出移动机械中的功率密度更高。力士乐A10VSO，工业设备液压和移动机械液压都有。
力士乐A4VG闭式泵，用于移动机械液压。
林德液压HMV-02马达，无论是开式还是闭式，都是用于移动机械液压。
2.2.移动机械中的液压元件要承受路面的颠簸和冲击，所以片式多路阀的夹紧螺栓较粗(如M10、M12、M14)，而工业叠加阀使用的螺栓较细(如M4、M6)。冷却器支架也将更能抵抗碰撞。表面处理，电插头的防护等级等等也会略有不同。
2.3.与其他液压元件相比，航天液压元件的要求更高。液压油需要低粘度，高粘度流体(粘度指数)具有优异的耐低温性、良好的抗磨性、良好的化学稳定性、良好的流动性和低温下的正常工作，为航空导航行动框架在广泛的工作条件下提供长期无故障的服务。液压油的污染是系统故障的主要原因，严重影响液压系统的可靠性和元件的寿命。由于液压油的污染，液压元件的实际使用寿命往往较差。预期寿命要低得多。因此，液压油的正确使用和管理以及污染控制是提高系统可靠性和延长零部件使用寿命的重要手段。
2.4.三种类型的液压元件在允许峰值压力、连续工作压力、使用寿命和控制精度方面各有侧重。移动机械负载的不确定性表明液压系统中的压力波动很大。例如，当铲斗插入物料时和当挖掘机铲斗撕裂物料时，装载机驱动轮的闭式液压系统的峰值压力将是平均工作压力的两倍。行走和旋转设备在启动和制动时，峰值压力会比正常工作压力高1.2-1.5倍左右。当臂架泵车的臂架展开时，由于油缸的方向，一个高峰值压力，例如大约400巴，也将出现在某一角度。然而，这些峰值压力的作用时间很短，因此要求移动机械液压元件能够承受更高的瞬时峰值压力。另一方面，在工业液压系统中，负载压力是有规律变化的，动力元件的平均负载在设计时往往被设计得很满，所以在连续负载运行下，应更加注重寿命、可靠性和控制精度。
2.5.工业液压和航天导航液压一般运动控制精度高，而行走液压对能耗指标要求更高。行走液压系统中常用的负载传感系统和关闭系统
2.6.移动机械中有很多定制的非标液压元件，这些元件之间高度集成。到目前为止，移动机械中液压元件的油口尺寸和安装位置还没有标准。另一方面，工业液压元件、方向阀、压力阀和流量阀具有ISO4401标准。
2.7.动力来源不同。工业液压设备的动力源通常是电机，行走液压动力源是柴油机和汽油机。前者非常方便使用电网的电源。当上帝为你打开一扇门时，他也会为你关上一扇门。正是由于这个原因，许多工业液压设备被电力驱动所取代。另一方面，移动机械由于其强大的优势，很难被电力驱动所取代。
2.8.工作温度不一样。移动机械液压受空间限制，油箱不太大。由于系统工况复杂，效率较低，所以油温更容易上升，达到80。另一方面，工业液压系统，油箱可以稍微大一点，因为工况不复杂，系统效率稍微高一点，油温可以更好控制，60左右。现代飞机的高速化和中低空机动性的提高，对航天液压系统提出了高压、大流量、大功率的要求。随着飞机的高速飞行，飞机表面气流的驻点温度随飞行速度呈指数增长，液压系统由于发动机高达600的辐射热而工作在高温环境中，大功率液压系统，其内部发热会增加。在这些内外热载荷作用下，现代飞机液压系统的最高允许温度已经达到200以上
标签：液压元件系统