作为奥迪RS5是对抗宝马M3和奔驰C63 AMG的利器，是除了R8之外最凶猛最血腥的奥迪。RS5有着和A5 Coupe完全不同的内饰，还有无数武功高强它身体上的点。在各种路况下驾驶后，我发现RS5的另一个创新是它温顺好开的性格。即使是家里的男女老少也能轻松驾驭，享受非凡乐趣！
让让我们来谈谈这个RS，它是赛车运动用英语。它和宝马的地位一样 M-Power还是奔驰 AMG。原厂已经具备赛道竞争能力，是奥迪车型家族中性能最高的代表。RS5是A5的终极型号。即使与S5相比，RS5从发动机、轮胎、悬挂调校到quattro四驱系统都有很大的不同，因此其内在魅力指数大大提升。
外观：轮廓一致，风格非凡。
RS5的出现属于希望低调但又不想太低调。从远处看，它和A5 Coupe并没有太大的区别，但是只要你的目光稍微停留久一点，你就会发现，它身上的每一个细节都透露着浓浓的杀气。白色的车身虽然没有红蓝那么张扬，但正好与深色轮毂、玻璃天窗、黑色格栅形成了完美的对比，凸显了RS5的层次感。
尺寸方面，RS5和A5 Coupe的差距完全可以忽略。RS5的长度基本上和新速腾一样，也不拥有超跑极低的视线和超宽车身带来的市区转弯时的紧张感，所以在日常驾驶中它的视野和灵巧度与紧凑型车没有区别。
格栅必须是蜂窝状格栅具有RS家族特征，并且RS5 它上面的logo，低调的彰显着它的不凡身份。除此之外，前保险杠两侧放大数倍的进气口设计，再加上眼神犀利的led日间行车灯3354，仅仅因为独特的杀气由车头创造的高性能汽车。自适应巡航控制下进气口的雷达是价值18000元的选装配件。
RS5 s 20寸轮毂让人一看就知道这车不是什么好东西。注意，这个非常漂亮的20寸钛合金轮毂是选装的，但是建议买RS5的时候选这个轮毂，因为它真的可以让气田RS5强得多。与S8、R8等车型不同，RS5 s 陶瓷制动盘只装备在前轮上，而且价格是惊人的10.5万元！
与尾部设计相比，是完全的赛车倾向：可折叠的尾部在超过120km/h时会自动上升提供更大的下压力，低于80km/h时会自动下降，当然你也可以一直按着按钮打开；较低的扩散器设计可以有效减少底盘后面的湍流，也能产生一定的下压力，虽然它的作用与F1上30%的下压力相比几乎可以忽略不计。
与A5 Coupe相比，RS5 s底盘降低20mm，重心降低有利于提高弯道表现。不过这种设计在中国的弊端相信你在看正文的时候已经想到了。再加上RS5的车轮与车身的间隙只有2指高，也就是说悬架的压缩行程很短，所以驾驶RS5通过路面的坑洼和障碍物时一定要小心！但是，各种坡度的地下车库可以安全进入。
至于双边排气口(其实里面有两根排气管)能产生很强的噪音，相对于其他高科技设计来说还是挺正常的：点火的一瞬间，已经用轰鸣声提醒你RS5的不凡性能，尤其是地下车库启动的时候，效率会翻倍。如果您切换到动态模式下，消声器的阀门将被打开，这将带来更猛烈的排气噪音。幸运的是，奥迪没有为RS5配备自动启动-停止设备。
内饰：细节彰显非凡性能。
RS5的内部比外部温顺得多。所有的布局和按键操作还是很奥迪的。即使增加了碳纤维装饰，RS5的内部氛围并没有没有什么可以激发驾驶激情。不过在最关注驾驶员操控的地方，RS5也为高性能车做足了功课。至于驾驶模式选择在MMI系统中，我们将在驱动部分详细介绍。
带有RS标志的非真圆形方向盘，是跑车和超跑都喜爱的款式。直径很合适，打孔皮革带来的出色握感可以给95分。后面非常精致的换挡拨片与RS5的身份不符的高性能汽车，它没有我没有那种感觉。似乎我担心桨做得太大会妨碍驾驶员转向信号灯杆和刮水器杆的操作。
上限30 km/h的车速表视觉效果已经让人隐隐喘息。但是国外有车友的原版RS5在电子限速解除后最高时速290km/h，证明这个速度计上的数字绝不是想象出来的！换挡杆旁边的小按钮就是我们在外观部分已经提到过的尾部控制按钮。
和其他奥迪车型一样，RS5有很多可选配置。除了与驾驶和操控相关的轮毂、刹车盘、座椅、差速器，还有各种主动安全系统(ACC、车道保持、侧向辅助)和内饰匹配组合，所有可选配置总价超过40万。而且这些可选配置在RS5中能起到明显的作用，所以我相信没有买家会买一个快速版RS5。根据买家的可选程度或经销商的可选配置水平现车，你最终在购车合同上看到的价格会大于官方报价的119.8万元。
动力：令人惊叹的V8发动机。
你可以放松一下散步或者你可以和任何表演机器竞争。在高性能车中，只有RS5的发动机能完美结合这两种极端的行驶工况。相信一旦尝试，你对RS5的印象会被颠覆。
代表奥迪RS5的4.2升V8发动机实际上是基于R8的5.2升V10，比R8之前的4.2升V8更强劲。HRC s 高速概念最高转速8500转的设计让RS5在每一个不同的转速下都有完全不同的个性表现：2000转毛毛雨，4000转越来越好，直到8000转暴风3354不同的转速就像切换不同的个性一样享受！这种高速和随之而来的分层可以在涡轮增压发动机中找不到。
7速S-Tronic双离合变速箱将放大人格转换RS5的。D挡状态下，发动机转速保持在1200-1600转之间，对油门的降档响应不积极。如此轻松流畅的驾驶，让你会忘记它——的惊人性能参数。如果RS5匹配涡轮增压发动机，低速高扭矩会破坏这样轻松愉快的驾驶体验。这让我再次感谢奥迪没有为RS5选择涡轮增压发动机。
巡航时一旦换入S档，变速器会从7档跳到3档，突然爆发的强大动力会让你感觉路边的车辆好像马上进入了静止的模式。3354正常行驶中需要连续超车时，直接换入S档是最佳选择：2档和3档最高时速分别超过100km/h和150km/h，你不在日常情况下，当你全速加速时，你甚至没有机会使用4档。在温柔和暴力& gt；是RS5动力的精髓！
操控：除了凶猛，还有超乎寻常的稳定
对RS5的操纵是毫无疑问的。它能在被称为真理之戒。而且相对于竞争对手，RS5还能让驾驶者在更悠闲、更安全的状态下享受这种操控乐趣。RS5更像是美德大师，而不仅仅是表演机器。
"用quattro系统驯服强大的力量似乎已经成为奥迪的真理高性能汽车。在这款配备了冠状齿轮差速器的新型quattro四驱系统中，RS5可以即使完全加速，我也听不到任何轮胎的尖叫。想象一下大功率后轮驱动在加速过程中轮胎的噪音、空转和打滑。这个时候你会觉得在大马力的车辆上安装四驱系统是多么的重要，可以让你如此冷静无忧无虑地享受450PS马力的乐趣。
这套quattro系统会将大部分动力分配给外侧车轮，以改善车轮的转弯性能，抑制转向不足。此外，四条罕见的275宽度邓禄普MAXX GT DSST防爆轮胎，让RS5曲线表现得像轨道车一样稳定快速，高速过弯时也不会出现令人尴尬的转向过度。再加上经过RS调校、支撑性更强的运动悬挂，高速过弯时的稳定表现非常犀利。唐不要忘记58%的RS5 我们的货物在车的前面，所以不要。不要指望quattro系统能完全解决一直困扰奥迪的转向不足问题。
说到轮胎，有两点值得一说。首先是你买的RS5不是这个RS5上的防爆轮胎做的。所以275/30 R20的参数意味着面对大起大落的时候一定要非常小心，否则超薄胎会用鼓胀任何时候。另外RS5的悬挂比普通A5硬不了多少，但是日常驾驶中的颠簸和跳跃明显增加。原因是这套超薄轮胎基本没有过滤路面颠簸的能力，和普通车换了大轮宽胎后变得更加颠簸是一个道理。
转向一如既往的轻盈，但你只要明白RS5不是一台纯粹的性能机，而是一辆让家里所有男女老少都能在日常驾驶中享受驾驶乐趣的车，你就会理解这种设计。因为动态转向技术，RS5转的很快，低速从左到右只有2圈！这样的设置可以在山路行驶时不用双手交叉走过所有的弯道，也意味着即使关闭了ESP，驾驶技术高的驾驶者也非常容易控制甩尾和侧滑，乐趣和安全性同步提升。
驾驶方式的选择：温顺的性格和高超的力量的结合。
奥迪一直擅长使用奥迪drive select 奥迪驾驶模式选择实现不同的驾驶需求，主要是通过改变变速箱、发动机、转向、悬挂的设置来提供不同的驾驶体验，RS5也不例外。尤其是可变的4.2升V8发动机，RS5 他丰富的个性得到了充分的发挥。通常，单词极端在我们的评估中很少被允许，但是在RS5中它是当之无愧的。
舒适版舒适模式或自动自动模式和普通A5 Coupe甚至A4L一样温顺，只是底盘明显更硬，震动更大。如果你想充分发挥RS5的性能，直接动动态模式就是：变速箱的档位立刻下降，发动机转速至少保持在2500转，只要油门稍微深一点，就会进一步降档以充分提取发动机动力，同时排气管会有清晰的加油声。
随之而来的，当然少不了前面提到的更猛烈的排气声。动态中的排气声动态模式显然比增加一组LED车内氛围灯在车里。请放心，RS5绝不是法拉利的高音尖叫的高速发动机，所以你不如果你晚上开着RS5到处跑，就不必担心会打扰周围的人。
就这些吗？不会，后面会涉及ESP程序，运动差速器也让你以更夸张的方式进出弯道，手里的方向盘会变得更重。——尽管如此，在激烈的驾驶中它还是显得太轻了。3354很明显奥迪希望RS5在任何状态下都能呈现轻松的驾驶状态，而不仅仅是一台战斗机器。
简单来说，因为发动机，quattro和这个强大的奥迪驾驶模式选择，它可以是一辆温顺的汽车，但也可以瞬间变身为比M3和C63 AMG更具侵略性的速度机器，在任何一种状态下都让你感到极其自然和放松。我相信即使你的母亲也会很高兴享受RS5的乐趣，因为它轻松驾驶真是优秀！
加速测试
在弹出开始模式下，转速可以拉到惊人的5500转才能启动，这已经是普通车接近红线区域的转速了。刚开始加速达到了惊人的1.00g，一直持续到25 km/h，感觉就像是一个壮汉用双手给了你一个硬推！每一次换挡都伴随着排气管的强劲声音，然后新一轮的强势接踵而至。
多亏了quattro 的全时四轮驱动系统和275宽轮胎，RS5没有面对如此猛烈的加速力，轮胎不会有任何环和打滑现象。发动机传递的每一分力都转化为推动RS5前进的驱动力。相比其他同加速性能的车型，RS5真的要沉稳很多！最终加速成绩4.76秒，与官方4.50秒plus相差不远。虽然它不像奥迪罗孚S8我们之前测试过，已经比保时捷新款Boxster S和新款911 Carrera S。
遗憾的是，由于这台RS5媒体试驾的里程已经达到9400km弹出开始连续使用三次后开始保护。发动机的启动速度从5500转/分降低到3500转/分，但是弹射起步离合器片完全冷却后，可以重新使用该功能。这也是使用弹出开始目前双离合变速箱的作用。
制动测试
RS5 s刹车踏板和普通奥迪差别不大在产生大的制动力之前，它仍然需要踩下一个很深的冲程。并不是因为是高性能车才把刹车踏板调的很紧。这也是为了照顾日常驾驶和女司机的需求。
制动性能方面，RS5优于采用陶瓷刹车盘的奥迪S8，但略逊于保时捷Boxster S。
陶瓷制动盘也应该分两部分：如果是驾驶风格比较快的RS5车主，对赛道有一定要求，建议多花10.5万元做陶瓷制动盘。毕竟耐磨性要好很多，尤其是在赛道上连续行驶时，衰减程度会远远小于钢制刹车盘。对于一般不不要有太多的极端要求，用标准钢刹车盘就够了。
噪音测试
如果这是一个M3或C63 AMG，我们可能会放弃做噪音测试的想法，但它可以不要忽略RS5。当然，这如果你总是激进地驾驶RS5，那就另当别论了。在怠速状态下，强烈的排气声开始一直伴随着你，275宽轮胎发出的噪音可以驾驶过程中不要总是被忽视。而且当车速超过100km/h时，无框车门会传来一点风噪。
如果以一个适合舒适驾驶的奥迪标准来看待RS5，显然有差距。但它最终还是得到了一个不错的结果，也就是说当你以一种非常温和的方式驾驶RS5时，它的噪音水平至少会比路上大多数的车都要好。
总结
虽然性能真的很强，我不我不想过分强调RS5的高强度性能。因为它和M3或者C63 AMG的区别只是一瞬间：或者说的直白一点，RS5在性能上并没有完全压倒其他两家。
RS5真正难得和不可比拟的是它的亲和力和易驾驶性，这是奥迪特意为它选择的道路。任何人都可以开着RS5像普通汽车一样做任何事情，甚至在深夜的路上溜达时，RS5也能找到与你完全匹配的节奏。quattro四驱系统确保你无需太多技巧就能最大限度地享受高速V8发动机的深层魅力。
对于大多数潜在买家来说，这显然是比那些高性能参数和跟踪结果更有价值的东西。生活不是赛车场，而是真正的王者只有当你有特殊技能，但适当地展示出来时，才是真正的风度。相比之下，它的两个对手更像是适合在场上比赛的勇士，而RS5真的可以成为你生活中的亲密伴侣。
优点和缺点
性能强但好用，没有胎压显示和电子减震器。
高V8发动机让人爱不释手。超薄轮胎容易损坏。
Quattro s全时四驱效果显著。可选配置不便宜。
标签：RS5奥迪驾驶