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内容导航：1、安全电压是多少伏2、原来，带电作业是这样的1、安全电压是多少伏
不高于36V
安全电压是指不致使人直接致死或致残的电压，一般环境条件下允许持续接触的“安全特低电压”是36V。行业规定安全电压为不高于36V，持续接触安全电压为24V，安全电流为10mA， 电击对人体的危害程度，主要取决于通过人体电流的大小和通电时间长短。
电流强度越大，致命危险越大；持续时间越长，死亡的可能性越大。能引起人感觉到的最小电流值称为感知电流，交流为1mA，直流为5mA；人触电后能自己摆脱的最大电流称为摆脱电流，交流为10mA，直流为50mA；在较短的时间内危及生命的电流称为致命电流，如100mA的电流通过人体1s，可足以使人致命，因此致命电流为50mA。
在有防止触电保护装置的情况下，人体允许通过的电流一般可按30mA考虑。
2、原来，带电作业是这样的
经常听说“带电作业”这个词，
它到底是什么意思？
今天，咱们来聊一聊。
带电作业是指在不停电的情况下，
对电力线路和设备开展检修的
作业方式。
为啥要带电作业？
以前，电力线路或设备出了毛病，
需要先停电，
再排查、解决问题，
即停电作业。
随着技术的发展，
现在，
很多用电问题都可以
实现不停电解决，
即带电作业。
带电作业和您有啥关系？
想象一下，
在用空调“续命”的炎炎夏日，
在安全低碳的全电厨房，
在灯光氛围拉满的轻松时刻，
在陪伴孩子阅读的温馨时光
……
供电员工在我们
毫无感知的情况下，
处理好了
电力线路和设备的缺陷，
是一件多么惬意的事！
可是，问题来了——
供电员工不怕电吗？
人体的安全电压是36伏以下。
家里电线的电压是220伏，
是人体安全电压的6倍多，
更别说我国特高压输电线路
的±1100千伏、1000千伏了。
那供电员工在电压那么高的
线路上是怎样带电作业的？
他们有超能力？
不，他们有妙招。
第一招：挡
挡就是把电流挡在安全距离外，
不让它接近供电员工的身体。
用什么挡呢？
比如绝缘杆、绝缘手套、
绝缘服、绝缘斗臂车等。
绝缘装备就像盾牌，
保护带电作业人员的安全。
第二招：疏
疏的意思是，
让电流从人的身体表面通过，
而不伤害人的身体。
用什么疏呢？
屏蔽服。
屏蔽服由导电材料制成，
可以在处于高压电场中的
人体外形成一个
等电位屏蔽面。
供电员工穿上屏蔽服后，
看上去有点像养蜂人。
实际上，
屏蔽服的作用更像
是一个金属笼子。
有点耳熟？
没错，这就是咱们
中学学过的法拉第笼。
屏蔽服正是利用了
法拉第笼的原理，
保护笼内人员的人身安全。
那什么时候用挡、
什么时候用疏的方法呢？
当电压不太高、
不至于把“盾牌”击穿的时候，
就用挡的方法。
但如果电压过高，
一般“盾牌”根本挡不住它，
那就只能用“笼子”来疏了。
“小黄人”“小灰人”
什么情况下出场？
常见的“小黄人”，
大部分是对10千伏配网线路
开展带电作业的。
而“小灰人”则是对
更高电压等级的
输电线路开展带电作业的，
比如500千伏、750千伏等
超高压线路，
或是±1100千伏、1000千伏等
特高压线路。
灰色的屏蔽服，
可以让电流在作业人员
身体外流过，
不会对其身体造成影响。
作为一个外行
如何看懂带电作业？
带电作业技术虽然高深，
但作为外行，
咱们也能看出一点门道来。
头条君教你看这两点——
看点
一
越来越小巧的带电作业车
常规带电作业车体形较大，
难以进入狭小空间。
▲常规带电作业车。
近几年，
随着技术的进步，
出现了能更好适应
复杂地形、狭窄空间的
履带式带电作业车。
▲履带式带电作业车。
看，
这种车对果园、田地
没有任何影响，
环境友好100分！
看点
二
进入等电位手段越来越丰富
以前，
带电作业人员，
需要攀爬铁塔或软梯，
进入等电位。
▲软梯登高带电作业。
如今，
直升机可以直接
将作业人员调运至作业点位，
作业效率、安全系数
“双高”。
▲直升机带电作业。
在线路电压等级不太高
的情况下，也可以用
“无人机+定制滑车”
的便捷方法。
带电作业人员像坐电梯一样，
轻松到达作业点位，
高效便捷100分！
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