1. 青岛到意大利船运要多久
在资费方面，中欧班列的运费仅次于海运，是目前除海运之外资费标准最低的一类运输方式，整体运费在12元/kg-25元/kg之间。目前因为疫情的缘故，欧洲路向物流资源紧缺，中欧班列的价格也处于历史高位，整体价格偏高。下面，我们来了解详细中欧班列的价格。
深圳中欧班列价格表
1、中欧班列到德国
【计费标准】起重15kg，不限重，计算体积重，体积重按照长宽高/6000计算，按实重与体积重取较大者计算运费，以每千克为标准计算运费。
中欧班列到德国资费：
重量15kg的物品到德国，运费为22元/kg;
重量45kg的物品到德国，运费为18元/kg;
重量71kg的物品到德国，运费为17元/kg;
重量100kg的物品到德国，运费为14.5元/kg。
2、中欧班列到意大利
【计费标准】起重15kg，不限重，计算体积重，体积重按照长宽高/6000计算，按实重与体积重取较大者计算运费，以每千克为标准计算运费。
中欧班列到意大利资费：
重量15kg的物品到意大利，运费为24元/kg;
重量45kg的物品到意大利，运费为20元/kg;
重量71kg的物品到意大利，运费为18元/kg;
重量100kg的物品到意大利，运费为16.5元/kg。
3、中欧班列到法国
【计费标准】起重15kg，不限重，计算体积重，体积重按照长宽高/6000计算，按实重与体积重取较大者计算运费，以每千克为标准计算运费。
中欧班列到法国资费：
重量15kg的物品到法国，运费为23元/kg;
重量45kg的物品到法国，运费为19元/kg;
重量71kg的物品到法国，运费为17元/kg;
重量100kg的物品到法国，运费为16元/kg。
4、中欧班列到葡萄牙
【计费标准】起重15kg，不限重，计算体积重，体积重按照长宽高/6000计算，按实重与体积重取较大者计算运费，以每千克为标准计算运费。
中欧班列到葡萄牙资费：
重量15kg的物品到葡萄牙，运费为25元/kg;
重量45kg的物品到葡萄牙，运费为21元/kg;
重量71kg的物品到葡萄牙，运费为19元/kg;
重量100kg的物品到葡萄牙，运费为17.5元/kg。
5、中欧班列到其他国家
【计费标准】起重15kg，不限重，计算体积重，体积重按照长宽高/6000计算，按实重与体积重取较大者计算运费，以每千克为标准计算运费。
奥地利、斯洛伐克、斯洛文尼亚、捷克：重量15kg-44kg，运费为23元/kg;重量45kg-70kg，运费为19元/kg;重量71kg-100kg，运费为17元/kg;重量100kg以上，运费为16元/Kg。
丹麦、芬兰、波兰、克罗地亚、瑞典、比利时、卢森堡、荷兰：重量15kg-44kg，运费为24元/kg;重量45kg-70kg，运费为20元/kg;重量71kg-100kg，运费为18元/kg;重量100kg以上，运费为16.5元/Kg。
西班牙、希腊、爱尔兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、保加利亚、匈牙利：重量15kg-44kg，运费为25元/kg;重量45kg-70kg，运费为21元/kg;重量71kg-100kg，运费为19元/kg;重量100kg以上，运费为17.5元/Kg。
2. 青岛到美国船运多长时间
以印度孟买港为例，青岛港到印度孟买海运航线距离大约7000公里，按照散杂货船航行速度15节（27公里）每小时计算，大约需要11天。但是，实际上船舶航行并不是一直开的，比如到需要到新加坡加油，比如进入港口可能出现鸭港等情况，所以青岛到印度通常需要航行20天左右。
3. 越南到青岛船运得走几天
基本上要看你运什么货物分三类，贸易普货，还是敏感货物，是物品操作费用最高，海运费基本上都是一样的，大概在1800元1个续方德谨国际物流，无论是物品还是贸易敏感货物越南东南亚海空无盲点！
4. 青岛到南非的船多长时间
空运专线：5-7天左右
海运专线：15-20天左右
注：国内到北非、南非、东非等时效也是有所不同的，具体以物流公司提供的时效为准。
海运专线：
非洲的港口是比较多的，但目前国内还没有直达非洲港口的海运专线，需要通过到其他地区的港口中转之后才运输到非洲港口。承载量比较大、费用也比较便宜，适合一些大件货物的运输。
空运专线：
主要以非洲各国的国际机场为依托，在国内的空港装货后直飞或中转到非洲，清关后根据客户的要求交由当地物流公司进行派送。时效比较快，安全性比较高，适合一些小件的贵重产品运输。
5. 青岛到澳大利亚船期多久
23天左右
海运时效需要看具体的港口，不同起运港口和目的港口海运时效都不一样。就以中国海运到加拿大来说，海运时效就是23天左右。
深圳、上海海运加拿大多伦多，23天左右;广州、宁波到多伦多海运，24天左右;厦门到多伦多海运，25天左右;青岛，大连到多伦多海运，22天;天津到多伦多海运，26天。
6. 意大利到青岛几个小时到
从青岛出发，向东经过韩国，日本。美国，西班牙、意大利，希腊、土耳其、伊朗、阿富汗和巴基斯坦。途径太平洋，大西洋和地中海。
7. 青岛到西班牙海运多长时间
海运走6天
山东基本的港口都可以海运到广州的其中青岛和日照到广州的海运有直达时间大概6天，其他港口比如威海烟台等等到广州需要中转大概12天
山东枣庄发出的海运一般只能从日照港走船，到广州的运输时间一个星期左右，可以直达广州的南沙港，船期每周3班从日照发出
8. 青岛到巴西海运需要多久时间
（1）总载重量DW为150000吨级左右的散货船，称为好望角型船。 该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。
（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级的散货船，称为轻便型散货船。其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠，因而被称之为“灵便型”。
（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。
（5）大湖型散货船：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在３万吨左右，大多配有起卸货设备。散货船分类 灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散
货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk
carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有
较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营
运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：顾名思义，该型船是指在满载情
况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过２７４.３
２米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度
、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。
好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散
货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士
运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河
当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
大湖型散货船（Lake bulk carrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、
加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度
上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过２２２.５０米，型宽不超过２
３.１６米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃
水，桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米，该型船一般在３万吨左右，大多
配有起卸货设。
散货船船规细节
船舶规范是对具体船舶情况的描述，供作承租方选择适用船舶的依据，并作为租船合同的组成部分。其主要内容及作用如下：
（1）船东名称：用以审核船东信誉。
（2）船名：用以防止船东另以其他船顶替。
（3）船旗：从国际关系方面考虑不能挂靠的港口。
（4）建造时间：据以推定船龄。
（5）船级：表示船舶总体性能状态。
（6）载重吨、载重容积：据以确定装载货物的最大数量。
（7）注册总吨和净吨：用以计算港口有关使费。
（8）满载吃水：据以考虑能否挂靠的港口。
（9）速度耗油：据以计算航程日期和运营成本。
（10）吊杆设备：从装卸货角度考虑适货情况。
（1l）甲板／货船数及舱口尺寸：据以考虑适货范围。
9. 青岛到秘鲁船期
海鲈鱼为常见的经济鱼类之一，也是发展海水养殖的品种。主要产地是青岛、石岛、秦皇岛及舟山群岛等地。渔期为春、秋两季，每年的10～11月份为盛渔期。
海鲈鱼在海洋中的分布比较广，太平洋水域和大西洋水域都有分布，其中亚洲的日本海、黄海、渤海是主要产地，美国的西海岸和南美的秘鲁渔场也出产海鲈鱼，还有就是英国的北海渔场和地中海等地。
10. 青岛到波兰海运船多少天
目前中欧班列铺划有西、中、东3条通道：西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。
中欧班列运输距离东西长1.3万余公里，连通50多个和地区。截止到目前，我国稳定开行中欧班列的城市已达33个，到达欧洲12个的33个城市，中欧班列已成为“一带一路”沿线地区重要的物流通道。
中欧班列线路运行情况、途径站点介绍
1.中欧班列(重庆～杜伊斯堡)。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。2017年3月23日，中欧(重庆)班列开行6年后突破1000列，成为中国突破千列的中欧班列。
2.中欧班列(成都～罗兹)。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。
3.中欧班列(郑州～汉堡)。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。
4.中欧班列(苏州～华沙)。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。
5.中欧班列(武汉～捷克、波兰)。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。
6.中欧班列(长沙～杜伊斯堡)。始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天。“两辅”一是经霍尔果斯出境，终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天;“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。
7.中欧班列(义乌～马德里)。从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多，是当前中国史上行程长、途经城市和多、铁路换轨次数多的火车专列。
8.中欧班列(哈尔滨～俄罗斯)。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站。
9.中欧班列(哈尔滨～汉堡)。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。
10.冀欧班列(保定～白俄罗斯明斯克)。从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右。
11.中欧班列(西宁～安特卫普)。2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，前往位于比利时的欧洲第二大集装箱港口安特卫普，运行全程约需12天。
12.中欧班列(广州～莫斯科)。从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科。全程11500公里，共41节40“HQ集装箱，用时15天到达目的地。
13. 中欧班列(青岛～莫斯科)。2017年6月24日，在青岛海关监管下，装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，这标志着中欧班列(青岛)正式开通。 班列全程7900公里，运行时间约22天，比海运运输节省约30天。
14. 中欧班列(长春～汉堡)。班列由中铁集装箱运输有限责任公司运营，途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰、比利时、德国等欧洲的多个城市，高时速为120公里，全程约12-15天。