1. 天津临港发展
有很多条路可以走。
1，走天津大道，一直走到头再向右拐就能看到路标。
2，走津滨高速，下了高速到车站北路右转，然后一直往前走上海道，走到港口医院然后靠右上海河大桥，过了桥一直开，就能看到路标。
2. 天津临港产业区
苏南国际集装箱码头：
苏南国际集装箱码头即临港新城新港区3号码头，2006年正式开港运营，该码头是江阴新港区的集装箱专营码头，设计年吞吐能力100万标箱，提供包括集装箱装卸、储存、拆装、货代、船务等在内的全方位码头服务。现拥有万吨级泊位3个，最大靠泊能力5万吨。目前使用堆场67万平方米，配备4台岸桥、4台门机、8台轨道吊、2台正面吊，1台堆高机、6台叉车，装卸能力强大。码头信息管理、监控设施等均采用最先进的设备系统，引进上海港集装箱码头的管理模式和技术，为相关企业提供优质服务。2009年，江阴全港顺利完成集装箱吞吐量75.2标箱，月箱量超2005年江阴港全年总量，增幅在长江沿线港口中位列第一，全港完成货物吞吐1.07亿吨，提前一年实现“亿吨大港”目标，在全国内河港口排名中稳居第五位，跻身全国第五个亿吨级港口行列，迅速成为长江下游重要的枢纽港口之一。
临港新城 新港区5号码头：
新港区5号码头规划为集装箱专用码头，利用长江深水岸线1104米，拥有陆域面积约193.3万平方米，将建设成为拥有4个5万吨级泊位的集装箱专业码头。设计集装箱年吞吐量为160万标箱。
目前，江阴港口“7+1”发展体系已经完成，大大提升港区各码头的综合吞吐能力，并将最终打造成为可以辐射苏南、苏中、皖南、浙北地区，吞吐量可达400万标箱的大型亿吨综合现代化港区。2010年，将建成一个集装箱吞吐量突破百万标箱的亿吨级大港，成为上海国际航运中心的组合港和横贯东、西，联通南、北的区域性现代化中转枢纽港。
3. 天津临港发展规划
天津临港经济区（原天津临港工业区）始建于2003年6月，2010年底，原天津临港工业区和原天津临港产业区整合为一个功能区，统称“天津临港经济区”。
天津临港经济区是通过围海造地而形成的港口与工业一体化产业区。规划用海205平方公里，总成陆面积200平方公里，将建设“大机车”、“大吊车”、“大矿机”为代表的重型装备制造业基地，建设“大船坞”的造修船基地，建设“大粮油”的产业集群。此次规划的时间从2009-2020年，其中近期为2009-2012年，中远期至2020年，远景展望至2050年。
2017年12月，滨海新区功能区整合，将临港经济区并入天津港保税区。天津临港经济区位于天津市滨海新区大沽街道海河道。
4. 天津临港发展融资成本
特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托.2003年7月1日,由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。
2017年6月22日，上海市政府和特斯拉签订了在华建厂协议，特斯拉落户上海临港开发区。
有人说政府此举是为了刺激国内的新能源车企，让他们以此来奋发图强，提升自身产品的核心竞争力。真是这样吗？
我个人认为肯定不是。如果想要达到这个目的，免除关税即可，不用这么大费周章。
我们知道在引进特斯拉之前，进入国内的外国车企比如奔驰、宝马都是以中外合资的形式出现，外资不能独资控股，中方必须占股50％以上。
而我们为了引进特斯拉，给出了非常优惠的条件。
——同意让他们100％独资控股
——划了1290亩土地供他们使用
——租金只有市场价的十分之一
——提供了100亿年利率只有3.9％的贷款
而且就因为特斯拉在上海建厂，直接导致上海本土新能源汽车企业蔚来汽车在上海建厂的计划泡汤。花这么大的代价，把特拉斯给求进来，究竟是为了什么？
要搞清这个问题，我们先来看看引进特斯拉时我们提出的附加条件，也许就慢慢的就明白了。
——我们要求特斯拉在５年内完成对上海超级工厂140多亿元的投资
——同时还必须在2023年后每年上缴利润22.3亿以上
——三年内完成配件国产化率100％有人又会说，这算啥？特拉斯完成多少亿的工厂投资，也带动不了多少就业机会呀，因为它是一家高度自动化的企业，根本就不是劳动密集型企业；22.3亿的税收对于上海市来说，也不是特别高，通过网上的数据，我们可以得知，早在2017年，上汽集团的纳税就已经900多亿了，上海市百强企业里面的纳税平均数也有40多亿。
前２点对于现阶段的我们来说，确实不算啥。但是各位注意第３点：三年内完成配件国产化率100％。我们都知道特斯拉的供应链十分豪华，包括动力总成、电驱、充电、底盘、车身、中控导航、多媒体等等各种各样的直接或者间接的供应商150家左右。这150家供应商除了向特斯拉供货，还可以向国内的其他新能源汽车车企供货，而这种规模效应和技术优势以及完整的产业链形成后将是全世界任何一个国家或者地区都无法比拟的。这才是我们想要的。
以相关行业举例。
10年前，国内自主生产智能手机领域还是一张白纸。当时的苹果工厂来到中国，由富士康代工，直接在国内孵化了一条完整的手机产业链。就是靠着这条产业链，到了2019年Q2季度，中国智能手机品牌占比达到全球市场份额的42％。剩下的才是美国、韩国、日本等瓜分。深圳华强北电子市场，规模之大，品种之多，全球第一。任何关于电子方面的问题，在这里都可以找到解决办法。而它也正是依托于国内手机产业链开始慢慢发展壮大的。
珠海市1990年引进了佳能，因为其打印机业务的快速发展，让珠海一下子冒出了616家打印耗材类企业，成为全球最大的打印机耗材及零配件生产基地。从业人员占全球三分之一，珠海已经成为名副其实的“打印机耗材”之都，并且被正式授牌。
1983年，我们第一家汽车合资企业北京吉普成立到现在，其带动的产业链已经让我国连续10年产汽车产销量世界第一。
所以，引进特斯拉，通过它完善、促进、壮大我国新能源汽车产业链才是我们最看重的，也是我们想要的。这样，我们才能以绝对的优势，引领新能源汽车行业，站在行业巅峰。
5. 天津临港未来规划
天津的“临港”指的是天津临港经济区（原临港工业区）。位于海河入海口南侧滩涂浅海区，处于滨海新区核心区，东依渤海湾、北靠海河口、西连海滨大道、南接津晋高速，距塘沽中心城区15公里、距天津市区50公里、距北京160公里，有着优越的交通网络，与天津港隔海河相望，距中国最大的航空货运中心天津滨海国际机场仅38公里。
6. 天津临港经济区未来发展
天津经济技术开发区就一个，在滨海新区。
其他开发区有北辰开发区，武清开发区，西青开发区，东丽开发区，宁河开发区。临港工业区和津南经济开发区，津南海河教育园区
反正就是除了市内六区。几个临郊区和新区都有一个开发区。主要就是发展工业。
7. 天津临港发展的怎么这么慢
华能临港天津热力有限公司的全称是华能临港(天津)燃气热电有限公司。于2014年05月29日成立。公司经营范围包括：电力的生产和供应；电力项目的运营、管理；热力的生产和供应；供热管网的建设、运营、管理；汽、热、冷的生产和销售；配电网的建设、运营、检修；清洁能源的开发和利用；售电业务；合同能源管理；火力发电产生的废弃资源的回收加工处理、销售；动产及不动产租赁等。总部地点位于天津滨海新区临港经济区淮河道2218号。