1. 开阳17年旅游项目招标
10月31日，中山市十四届人大常委会第四十一次会议完成其各项议程，会议听取了市政府关于中山市综合交通系统规划与建设情况的报告。南都记者获悉，广州地铁十八号线延伸至中山市前期规划项目已经广州市同意并纳入《2 0 16年度广州与周边城市跨区域重大交通基础设施规划建设工作计划》。广中珠澳城际轨道项目正开展预可行性研究。此外，中山计划近期建设城市轨道交通1号线一期和2号线一期工程，其中，1号线一期工程由港口镇经起湾道至博爱路口，计划工期为2017-2020年;2号线一期工程由小榄环镇北路站经西区、石岐区、东区至广珠城际中山站，计划工期为2 0 1 9 -2022年。
“十二五”
中山城市轨道采用跨座式单轨制式
“十二五”以来，中山综合交通建设情况如何?昨日，副市长贺振章介绍，“十二五”以来，中山交通区位优势显著提升。“2015年底，深中通道获得国家立项批复，中山交通开启承东启西的全新时代，中山位于珠三角几何中心的区位优势进一步突显”。他认为，中山将成为连接粤东粤西，乃至连接国家东南沿海和大西南地区的重要交通节点，“城市发展迎来前所未有的机遇”。
谈及轨道交通项目，贺振章表示，广珠城际轨道于2012年底全线通车，开启了中山铁路轨道交通新纪元。深茂铁路(深圳—中山—江门段)项目已纳入国家发展改革委联合交通运输部印发的《交通基础设施重点工程建设三年行动计划》，计划至2018年投资300亿元，项目可行性研究报告已编写完成。南沙港铁路项目可行性研究报告、初步设计已获批复，项目概算投资约60亿元，正开展征地拆迁协议等工作。“广州地铁十八号线延伸至中山前期规划项目已经广州市同意，并纳入《2016年度广州与周边城市跨区域重大交通基础设施规划建设工作计划》”。目前，广中珠澳城际轨道项目正开展预可行性研究。经过充分论证，中山市城市轨道明确采用跨座式单轨制式。
全市公路总里程达2987公里
在交通基础设施建设方面，贺振章表示，“十二五”以来，中山市干线公路和高速公路投资超过256亿元。截至2015年底，全市公路总里程达2987公里，每百平方公里公路密度由2010年的106.5公里提高至2015年的166公里。“中山以高速公路为骨干、干线公路为主动脉、支线公路为毛细血管的三级路网体系进一步完善，具体有：深中通道中山侧连接线即中开高速中山段先行工程开工建设，广中江高速公路一期、古神公路二期、广珠中线二期等项目即将建成通车，广珠西线三期、翠亨快线、沙古公路、福源路、中环路、G 105国道细滘大桥至沙朗段跨线桥改造等项目建成通车，19条镇际未连接道路打通，群众出行‘最后一公里’畅通工程于2015年全面启动，计划两年完成1444条近610公里群众‘家门口’的道路建设”。据介绍，“十二五”末期，“各镇区15分钟上高速公路、中心城区至各镇区30分钟到达”的时空目标基本实现。
在公交建设方面，“十二五”期间，中山建成首条快速公交示范线，形成“一主七支”快速公交运营系统，日运营里程超过1 .75万公里，日均客流超过6万人次。“十二五”末期，全市常规公交线路达178条，公交车2240辆，其中68%为清洁能源和新能源公交车，全市公交客流量达2 .95亿人次，中心城区公交出行分担率达26%，公交线路总长度3300公里。建成覆盖主城区和6个镇区的公共自行车服务系统，实行通借通还，共589个公共自行车租赁点，15134个桩位，投入自行车12080辆。
“十三五”
改造中山北站、中山站综合交通枢纽
对于未来五年的工作展望，贺振章强调将加快建设轨道交通项目，“外部争取加快推进深茂铁路(深圳—中山—江门段)项目尽快建设，协调争取广州地铁18号线延伸至中山市和广中珠澳城轨项目”。内部加快推进城市轨道交通项目建设，改造提升中山北站、中山站综合交通枢纽。“2017年底前动工建设城市轨道交通1号线，尽快开展中山北站、中山站站场周边土地综合开发和城市设计方案研究，明确综合开发范围，对范围内土地进行预控”。
贺振章表示，中山市计划近期建设城市轨道交通1号线一期和2号线一期工程。其中，1号线一期工程由港口镇经起湾道至博爱路口，长12.4公里，投资48.83亿元，计划工期为2017-2020年;2号线一期工程由小榄环镇北路站经西区、石岐区、东区至广珠城际中山站，长31.2公里，投资108.78亿元，计划工期为2019-2022年。
公示资料显示，中山市轨道交通1号线一期工程线路拟为南北向骨干线路，主要沿世纪大道、港口大道、起湾道等路段布设至博爱路，覆盖港口商圈、中山北综合交通枢纽、岐江新城、紫马岭商圈和沿线多个居住区，有望实现港口—中山北站—石岐—东区的快速联系。其中高架线长11.23公里、地下线长1.17公里。拟设站11座，除中山北站为地下车站外，其余车站均为高架车站，平均站间距1 .2公里。最大站间距为1.65公里，为华侨中学站至康华路站;最小站间距0 .67公里，为中山路站至博爱路站。
拟完成改造和新增对接道路28条
对于公路建设方面，贺振章称，未来五年，中山将配合项目管理中心，加快推进深中通道主体工程建设。加快构建“四纵四横”高速公路格局。加快推进“三环十射”骨干路网规划建设，力争完成“二环八射”建设任务。提升与周边城市融合度，加快与周边城市道路的对接，“计划完成改造和新增对接道路28条(包含市政道路11条)”。
具体来说，“十三五”期间，全市公路建设计划完成投资超600亿元。其中，“四纵”包括东部外环高速、广澳高速、广珠西线高速和西部外环高速，“四横”则包括广中江高速、中江高速、中开高速及小榄支线、西部沿海高速。据介绍，“四纵”“四横”中，目前已有“两纵”(广澳高速、广珠西线高速)、“两横”(中江高速西段、西部沿海高速)4条高速公路为现状道路。
贺振章表示，在建及拟建的项目则主要有：广中江高速，“该项目是广东省在建重点高速公路，其中中山段29公里，项目建成后将进一步加强江门、佛山、中山、广州4地的交通联系。一期工程计划2016年12月底前完工，二期工程计划2017年完工”。此外，则是中开高速及小榄支线，“该项目是直接与深中通道对接的2条高速公路之一，是中山市负责筹建的第一条高速公路，是中山历年来投资最大的基础设施项目。项目起点位于中山马鞍岛，终点位于江门市凤山，与开阳高速相接。全长约152.5公里(中山段主线约45公里，小榄支线约20公里)，估算投资约265亿元，中山段投资约150亿元。项目已于2015年底启动先行段工程的建设，计划今年年底前启动全线建设，2020年建成通车”。
此外，东部外环高速，则是直接与深中通道对接的2条高速公路之一，是中山市负责筹建的第二条高速公路。据介绍，“项目起点位于黄圃镇大雁岛，与广中江高速连接，向南于珠海侧接入粤西沿海高速，全长56公里，估算总投资124亿元。计划2017年下半年启动建设，2020年建成通车，力争今年年底完成投资人招标”。而西部外环高速则直接与中江、中开、西部沿海、香海高速连接，可实现与广中江高速连接，“共连接中山市5条向西高速公路，是串联向西交通出口、提升中山往西交通疏导能力的重要通道”。据介绍，项目初步方案是利用古神公路走廊，起点在小榄境内接中开高速小榄支线，终点则在坦洲境内接香海大桥高速，里程全程约57公里，投资约118亿元，“目前正进行预可行性研究”。
将在神湾布局一个二类通用机场
在航空规范方面，据贺振章表示，中山除继续强化与周边枢纽机场联系外，“十三五”期间，将着力促进通用航空快速发展，主要包括扩建三角镇原飞行培训基地机场为一类通用机场，在神湾镇布局一个直升机场(二类通用机场)以及规划布局若干临时起降点。据介绍，目前，三角通用航空机场已纳入省发展改革委正在编制的《广东省通用航空发展规划》，被定位为一类综合保障机场。
困难
区域枢纽地位缺乏战略性设施支撑
据中山市人大常委会环境与资源保护工作委员会相关负责人介绍，根据市人大常委会2016年主要工作安排，今年10月市人大常委会将听取和审议市政府关于我市综合交通系统规划与建设情况的工作报告。市人大常委会副主任黄国庆率环境与资源保护工作委员会于近期开展了专题调研发现，随着港珠澳大桥、深中通道和深茂铁路的陆续兴建，珠江东西两岸交通格局将彻底改变，中山市作为珠江西岸综合交通枢纽地位凸显。同时中山经济社会发展良好，市民对交通品质要求日益提高，对综合交通建设系统提出更高的要求。目前，中山交通建设仍然是制约经济社会发展的一大“瓶颈”，交通规划建设与该市社会经济发展及人民群众的生产生活要求还存在一些不容忽视的问题。
据该负责人介绍，首先是缺乏铁路，城际轨道尚难满足区域交通需求。“中山市现状没有铁路，缺乏国家层面直达湖南湖北、京津和长三角的途径，也缺少与东莞、深圳、南沙、前海、横琴的联系，辐射范围局限于珠江西岸的珠中江都市区和广州。城际轨道建设相对滞后，尚未覆盖南部地区，难以满足客运快速化和品质化的要求。”
其二是公路体系难以适应城市发展要求，据该负责人介绍，“一是目前我市公路总量不足，覆盖率偏低。普通国省道总里程212.507公里，路网密度为11.8公里/百平方公里，全省排第七位，远低于广州、深圳、珠海、佛山等城市。高速公路密度不足8.8公里/百平方公里，不及珠三角城市平均水平。部分镇区如港口、坦洲镇无普通国省道通过，一些运输站场、港口码头、产业园区、旅游景区也无普通国省道通过。二是中山与相邻城市间的通道存在路线行政等级、技术等级和车道数不匹配现象，对外通道数量不足，通行能力不足，致使公路交通拥挤，影响中山市与周边相邻城市的交通联系。三是国省干线公路城市化速度加快，造成交通事故频发、通行能力下降等问题。”
对此，贺振章也深有同感，他介绍说，中山目前的现状是区域交通设施不足，区域枢纽地位缺乏战略性设施支撑，“区域枢纽地位的确立需要高速公路网和铁路轨道网‘两张网’，既需要提升中山在两张网中的连通性和可达性，也需要借助战略设施铆合两张网络，提升中山在珠三角综合交通体系中的地位。”他认为，目前中山高速公路密度与珠三角经济发达城市相比，存在一定差距。“同时轨道交通对外通达不足，现状仅有广珠城际能与广州、珠海及江门联系，缺少可直达省外的线路，严重抑制了中长距离交通出行需求，弱化了中山的区域辐射力”。
项目落地难，推进受阻问题突出
据市人大常委会环资工委该负责人介绍，此外，中山交通系统基础设施不完善，制约交通的可持续发展。“一是中山公交场站建设滞后，制约公交可持续发展。按现有公交车保有量计算，中山市公交停车保养场用地缺口400多亩。公交线网相互衔接不畅，公交枢纽站、首末站设置难，导致乘客换乘不方便。随着新能源和清洁能源汽车的推广，充电站、加气站建设项目落地难。二是中山机动车总量已达108万辆，中心城区的专用停车场不足10万辆，停车供需矛盾较为突出。三是现有的枢纽多为公路或公交枢纽，功能单一且用地不集约，缺乏支持铁路和城际站点大力发展的综合交通枢纽。”
对于公交场站数量不足问题，贺振章也认同。他表示，目前中山公交企业自有停保场(含夜间停车、维修保养、加气、清洗功能)仅能满足54%车辆，缺口均靠临时租用地解决。“虽然中山已编制完成《中山市公交场站布局专项规划》，提出每个镇区应规划建设1个公交枢纽场站(较大的镇区可建多个);原则上每个镇区规划建设1个公交停保场，规模约为30亩/个，在此原则下相邻镇区可合并共建。但由于受建设资金、用地等问题制约，该规划的落实存在较大困难”。
另外，该负责人强调，项目落地难，推进受阻问题也较为突出。“征地拆迁问题已成为中山市基础设施项目落地及推进的最大障碍，受项目用地不符合土规、控规等影响，今年计划开工的32项交通项目，上半年实际只开工5项。目前已动工的项目也有17项存在征地拆迁问题，部分项目因局部路段未能完工导致项目长时间不能发挥作用。同时因项目涉铁路、高速、燃气管道许可等涉及审批部门多，申报流程冗长。另项目实施过程中对军用光缆的避让以及电力线路的迁改也是制约项目进展的主要因素。”
另外，中山现代化的交通管理设施不足，交通管理粗放。“交通管理措施和手段的科学性有待进一步加强，交通决策、管理和运营的科技含量不高，制约了交通决策科学性和运行效率的提升。现状交通管理仍然粗放，尤其外围区镇的道路交通管理手段技术相对滞后，尚未形成有效的运行体制和科学管理流程。”
建议
推动道路交通精细化管理
针对调研中发现的问题，市人大常委会环资工委该负责人表示，随着深中通道及深茂铁路项目的建设，未来十年，国家铁路及珠三角城际网格局主骨架将基本形成，区域枢纽格局正在重构，中山市需紧抓战略机遇期确立珠江西岸枢纽地位。首先需要大力推动铁路及城际轨道交通建设。该负责人表示，应协同周边城市共建深茂铁路，大幅提升中山市面向全国的中长途辐射能力。加强与周边机场群的城际轨道以及高速公路衔接，共享珠三角航空运输优势。加强与区域重大港口设施的铁路、陆路及水路衔接，共享周边城市的枢纽港口。推进广佛江中珠、中莞城际建设，研究新增城际轨道的可行性，在加强区域南北向交通联系的同时构筑东西向交通联系通道，连接区域核心城市。利用城际轨道兼顾市区镇间的交通联系。
此外，应加快调整公路网络建设，适应珠三角产业协作和交通格局变化。据介绍，应大力推进全市高速公路与干线公路的建设，加强市域干线公路和市区干线主干道的合理衔接，“整合市域范围内现有公路体系和城市道路体系，形成一体化的道路网络。加快骨干路网的建设，构建高效畅达的骨干路网交通体系，满足市域范围内不断增加的物流和客运交通需求。加强与区域战略以及高等级道路的衔接，进一步密切与广佛及港深都市圈联系，适应珠三角区域融合及全市一体化发展。”
另外，该负责人还强调，应加强交通基础设施建设，满足城市发展需要。“应加快公交站场等基础设施建设，改善公交运营条件，大幅提高公交服务水平。增加中心城区停车位供应，鼓励社会资金参与停车设施建设，引导停车设施有序、合理发展。大力发展综合枢纽建设，加强各种交通方式之间的枢纽衔接。”
在分组会议讨论环节，有市人大代表还提出，要加强督察督办，推进项目建设。“要认真研究项目落地难、推进受阻的具体情况，形成上下联动、齐抓共管、全面推进的工作格局，推动交通基础设施建设。”还有市人大代表提出，应充分挖掘设施潜力，推动道路交通精细化管理。“要完善道路交通设施，合理分配道路资源，提高道路交通管理水平，通过交通需求的抑制、转移和调整，加强交通需求管理。充分挖掘设施潜力，改善交通环境。”
大声公
供水用水条例将明确相关单位责任
昨日，会议还表决通过了《中山市供水用水条例(草案表决稿)》。据中山市人大法制委员会主任委员甘建仁介绍，8月8日，市十四届人大常委会第三十八次会议对《中山市供水用水条例(草案修改稿)》进行了第二次审议。8月19日，市人大常委会法制工委再次向全市人大代表、常委会组成人员、市政府有关部门等发出征求意见函，共收到19个单位或个人提出的110条意见和建议。8月23日，向省人大常委会法制工委发出征求意见函，在征求意见过程中，省人大常委会法制工委同时向省人大环资委、省法制办、住建厅、水利厅、发改委、质监局等单位征求了意见，上述各单位对本条例草案的合法性无意见，就条例的可操作性、文字表述的规范性共提出了书面修改意见16条，经研究，采纳了8条。
甘建仁介绍，9月13日，市人大常委会法制工委委托中山市地方立法研究院召开了评估会，对本条例进行了表决前评估，专门就本条例的出台时机、是否与本市的经济社会发展水平相适应以及合法性等进行了评估，“评估报告认为本条例草案出台时机适宜、内容合法，有针对性和可操作性。”同时，专家从立法技术规范方面对草案修改稿提出了相关建议。9月22日，市人大法制委员会结合评估专家提出的建议以及二审后收集到的修改意见和建议，对草案修改稿进行了统一审议，形成草案修改二稿。
该条例有望解决哪些问题?对此，有熟悉该条例的市人大代表认为，草案将有望解决公共供水设施区域界限的问题，“草案修改稿明确了公共供水责任以居民家庭水表为界，居民家庭水表前的供水设施属于公共供水设施纳入公共供水设施范围，由供水企业承担管理维护责任”;此外，则是明确供水企业的责任，“草案修改后，主要通过界定供水企业对供水设施维护管理责任的范围，明确了供水企业实施水质监测保障供水安全的责任，还对供水企业信息公开、投诉处理及宣传节约用水等作出相关具体规定，进一步明确供水企业的责任与义务，规范供水用水管理”。
2. 开阳17年旅游项目招标公示
贵州将从六个方面来打响绿色农业品牌：
一、冷链基础设施建设翻番百日攻坚
截止去年底，我省冷链库容仅为27万吨，冷藏车220余辆，分别只占全国的二百分之一和四百分之一，离农产品外销上行的需求有较大差距。为了有效补齐流通设施短板，省商务厅以贵阳、六盘水、黔南三个全国农产品冷链流通标准化试点城市为抓手，启动了22个冷库建设。商务厅对项目建设实施周调度，实时掌握新进度、解决新问题。当前已新建投用冷库容量15万吨，冷藏车230余辆;在建冷库库容近30万吨，其中20万吨库容将于今年下半年投用。
二、省内集配送体系建设百日攻坚
我省农贸市场批发较为散乱，无法形成规模化的集配体系。为此，省商务厅将全力建设至少40个上联生产、中联流通、后联销售的农产品集配中心，满足全省集配服务功能需求。一是推动地方加快流通集配设施的公益性供给，降低流通成本。省商务厅拿出1亿元资金，支持20个农商联动示范县(区)建设农产品集配中心。二是引导遵义铁投、勤邦等省内大型企业打造集配项目。目前，已投入运营的有5个，已启动建设的有31个。此外，商务厅还鼓励遵义铁投设立10亿元的农产品收储基金，以农产品集配中心为载体，构建在市价低时向农户保底收购，构建错峰、错季的集配保底模式，提高农产品市场附加值。
三、省外、境外销售通道百日攻坚
为建立长期稳定的省外、境外销售渠道，商务厅计划打造北上广渝4个分销展示中心、2个省内集配销加工中心和2个边贸销售中心。一是加快对全国骨干批发市场的布局。拿出奖励资金以商通商，评选出贵州合力等6家企业在北京、上海、珠三角、重庆和云南河口等地建设贵州农产品销售窗口。二是借船出海打通境外渠道。勤邦公司在河口口岸建设的贵州2000平方展销中心和750吨库容冷库已基本完工，本月底投入使用。通过云南河口口岸建设贵州农产品销售窗口，推动贵州商贸集团与河口县签署了跨境投资合作1亿元的分销中心建设战略合作协议。截止目前，通过河口口岸已向东南亚出口贵州农产品，三个月销售超亿元，其中鸡蛋3500吨(17.5万件，金沙、黔西、开阳)，土豆1800吨(黔西、六盘水、锦屏)。该窗口还中标马来西亚马铃薯采购订单，将在一年内向马来西亚交割60万吨贵州马铃薯，向越南交割1万吨梨子和1千吨板栗，总货值超10亿元，7月1日开始供应。
四、重点产品标准品牌质量体系建设百日攻坚
为确保农产品质量稳定，打响贵州农产品品牌，省商务厅正在建立质量安全追溯系统。目前，通过大量调研制定了《绿色贵州生态鸡(蛋)流通标准》，精确指导农户开展标准化生产。协调了贵州科学院、贵州标准化院、甲骨文三家单位以修文为试点，启动农产品(鸡、蛋)溯源体系建设，现在工作进展顺利，下步将以此为经验在全省范围内逐步进行推广。同时，省商务厅正在打造统一标识形象、统一质量要求的贵州农产品公共品牌，该设计项目已于6月21日开标，中标单位是G20峰会的设计服务商北京东道公司，相关工作已经在有序开展开展。
五、农商互联大数据公共平台建设百日攻坚
为充分发挥大数据资源优势，反向精准指导农户生产，省商务厅搭建了农商互联大数据公共平台。一是开发投用微信端“农商数据”信息平台，现已发布3293家企业4153条关于蔬菜、药材、菌类、畜禽等农产品的数据，采购企业可通过该平台直接联系生产企业。当前，入驻该平台的企业还在不断增加。二是开发投用“美乘网”交易平台。平台已与水利水电学院、机械工业学校等5所高校达成合作，有8个高校食堂已上线长期采购。三是与大型电商企业开展线上线下融合销售。通过阿里产地仓、京东直采、苏宁窗口采购等方式加强合作，助推我省农产品“泉涌”。
六、新增百亿长期稳定订单百日攻坚
为切实帮助群众增收，省商务厅把新增百亿长期稳定订单作为重要目标，通过邀商洽谈加快与大型采购商对接的步伐。6月4日，上海联华等公司在贵州签订13个长期供货协议，货值2.7亿元，其中年供应马铃薯15万吨，黑毛猪19000头。6月22日，广州贸促会组织40余家大型采购企业来黔开展产销对接考察，签订长期供货协议12个，涉及资金约2亿元。7月省商务厅还将举行“全国百家知名连锁大型超市入黔采购”活动，建立更多的长期稳定订单。
3. 开阳近期项目
2021年5月贵阳新开工项目48个，新入库项目95个。重大项目方面，截至4月30日，累计完成投资670.92亿元(调度数)，占上半年投资目标的128.54%;新开工项目82个，占上半年开工目标的128.13%;建成项目14个，占上半年完工目标的200%。具体情况如下：
5月新开工48个项目
5月17日对4月30日通报拟新开工61个项目进行再次调度，由于部分项目手续不全未能开工，部分区县新增新开工项目等原因，5月开工项目合计为48个，具体如下:
云岩区3个项目，南明区5个项目，花溪区3个项目，乌当区4个项目，白云区8个项目，观山湖区4个项目，清镇市5个项目，修文县4个项目，息烽县1个项目，开阳县5个项目，高新区3个项目，经开区1个项目，综保区1个项目，双龙区1个项目。
5月新入库92个项目
5月17日对支撑5月投资申报入库项目再次进行调度，实际申报入库项目共计92个(较4月30日调度支撑5月投资申报入库项目减少16个)，总投资191.85亿元，2021年计划投资83.50亿元,5月计划投资18.59亿元。
其中:云岩区2个项目，南明区8个项目，花溪区1个项目，乌当区10个项目，白云区4个项目，观山湖区3个项目，清镇市3个项目，修文县19个项目，息烽县20个项目，开阳县10个项目，高新区4个项目，经开区7个项目，综保区0个项目，双龙区1个项目。
4. 2020开阳县重点项目工程
截至2020年，贵阳市下辖6个市辖区（南明区、云岩区、花溪区、乌当区、白云区、观山湖区），3个县（开阳县、息烽县、修文县），代管1个县级市（清镇市）。有32乡（其中民族乡18个）、45个镇、90个社区，1054个行政村。市政府驻观山湖区市级行政中心。
1、南明区
截至2020年，南明区下辖19个社区、4个乡（后巢乡、云关乡、永乐乡、小碧布依族苗族乡），共计147个居委会、29个行政村。
2、云岩区
截至2020年，辖云岩区辖1个镇（黔灵镇）、15个街道、26个社区。
3、花溪区
截至2020年，花溪区下辖2个镇：青岩镇、石板镇，7个乡：燕楼乡、孟关乡、久安乡、马铃乡、麦坪乡、黔陶乡、高坡乡，18个社区服务中心，共122个行政村，52个居委会。
4、乌当区
截至2020年，乌当区下辖5个社区、6个镇（东风镇、水田镇、羊昌镇、下坝镇、新场镇、百宜镇）和2个乡（新堡布依族乡、偏坡布依族乡），共计19个居委会、76个行政村（农场）。
5、白云区
截至2020年底，白云区共下辖6个社区、3个镇（艳山红镇、麦架镇、沙文镇）和2个乡（都拉布依族乡、牛场布依族乡），共计32个居委会、56个行政村。
6、观山湖区
截至2020年，观山湖区下管辖3个镇（百花湖镇、金华镇、朱昌镇），9个社区服务中心，49个行政村、59个社区。
7、开阳县
截至2020年，开阳县辖8个镇（城关镇、双流镇、金中镇、冯三镇、楠木渡镇、龙岗镇、永温镇、花梨镇）、8个乡（南龙乡、宅吉乡、龙水乡、米坪乡、禾丰布依族苗族乡、南江布依族苗族乡、高寨苗族布依族乡、毛云乡）。
8、息烽县
截至2020年，息烽县辖1个乡（青山苗族乡），9个镇（流长镇、鹿窝镇、西山镇、石硐镇、养龙司镇、永靖镇、小寨坝镇、九庄镇、温泉镇）1社区服务中心（新华社区服务中心）。
9、修文县
截至2020年，修文县辖9个镇（龙场镇、扎佐镇、久长镇、六广镇、六屯镇、洒坪镇、六桶镇、谷堡镇、小箐镇），1个民族乡（大石布依族乡）；另辖2个乡级单位：龙岗社区服务中心、珍珠河社区服务中心。
10、清镇市
截至2018年，清镇市辖6个镇（红枫湖镇、站街镇、卫城镇、新店镇、暗流镇、犁倭镇），3个民族乡（麦格苗族布依族乡、王庄布依族苗族乡、流长苗族乡），7个社区（新岭社区、红塔社区、巢凤社区、百花社区、红新社区、乡愁社区、时光社区）。政府驻地：贵州省清镇市百花新城百花路27号。
5. 开阳县景区
蓝江峡谷 香火岩冯三 紫江地缝开阳南部地区号称喀斯特生态世界公园，而南江大峡谷又是这个庞大公园的首席景区，目前看来开阳的景点就算它的知名度高点，此外，香火岩、紫江地缝、禾丰十里画廊、明皇御温泉、马岔河温泉、打儿窝古人类遗址、禾丰土司古寨等都有很高的旅游价值，不过这要看游客的爱好和旅游目的而论。