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1、【汽车人】英伟达收购ARM,汽车智能化霸主诞生?2、英伟达收购ARM需要中国的同意吗?3、又一行业巨头玩跨界,汽车领域的诱惑实在太大了4、Arm成了美国公司?中国还没表态呢【汽车人】英伟达收购ARM,汽车智能化霸主诞生?
英伟达收购ARM是一桩对全球半导体行业发展进程有着巨大影响的收购案。
韩国芯片行业的部分高管和专家甚至担忧，英伟达对Arm的收购有可能加剧英伟达在自动驾驶汽车和其他未来技术方面与三星、高通和其他公司的竞争，同时也引起人们对Arm可能会提高竞争对手的许可费的担忧。
总部位于美国的英伟达宣布与软银达成协议，将收购软银旗下的英国公司Arm，这是汽车电子行业的一个重大事件。
没有。英伟达成功收购ARM的可能性可谓是越来越小，甚至于彻底泡汤也不是不可能。
因为，ARM公司与中企有着密切合作，中国设计的高端芯片，有95%都是使用的ARM技术，中国市场为ARM公司贡献了约20%的总销售额。
是的，你没有看错，英伟达作为一个被授权的企业，作为如今人工智能领域的巨头，现在想凭借着强大的财力把ARM反收购过来，这样一来自己就更加如虎添翼。
英伟达收购ARM需要中国的同意吗?
1、考虑2020年以来一系列动态，要中国监管部门同意收购Arm，英伟达显然要付出比高通更大的努力和让步。国家战略也是英伟达无法回避的。英伟达收购Arm之后，Arm变成了美国公司的子公司。
2、一旦ARM公司被英伟达公司收购，那么中企与ARM公司的业务合作，很可能便会受到美国长臂管辖，这违反了我国反垄断法的相关规定。
3、而非常类似的ARM和英伟达在中国同样拥有巨大的利益，其巨大的营业额也远超过中国反垄断调查的营业额标准，也同样适合中国的法律条款，两家公司的并购需要中国商务部的审查。
又一行业巨头玩跨界,汽车领域的诱惑实在太大了
这段时间，IT行业的大新闻是一波接一波。先是硬件巨头英伟达考虑用400亿美金收购芯片技术公司 ARM；紧接着半导体公司 AMD发布最新一代游戏显卡，对英伟达的显卡市场造成威胁。
同时，对于云度来说，与有钱有实力的航空巨头合作，也会给自身沉寂已久的汽车业务迎来转机，2月28日，在加入“吉祥大出行”战略之后，云度汽车正式宣布品牌焕新，同时发布了旗下全新纯电SUV云兔。
回望其他的跨界造车，一度对外宣称2023年面世的苹果“泰坦计划”，如今也变得扑朔迷离；戴森造车“梦醒”，付出的代价是约20亿英镑。一次次的失败，一个个巨额亏损数字，都在证明一件事情——跨界造车，真的不容易。
初期使用智能 汽车 的猎奇心态会让司机开过去，久而久之就形成了习惯，再久而久之就形成了一条移动的、关联所有消费领域的巨大产业链。
而近日，蔚来又有了一个新的动作，那就是进军智能手机行业。据悉，蔚来旗下首款手机已经正式入网工信部，预计将于今年下半年发布并交付。
因为造汽车是一个实体制造业那是实打实的产业，线上下游供应链非常广泛的，能够在造车行业占领自己的一席之地，那对企业的未来稳定发展是非常大的帮助的。
Arm成了美国公司?中国还没表态呢
“现在Arm将成为一家美国公司，由于中国仍然控制着Arm中国公司，中美之间在半导体方面的冲突正变得激烈，”并购咨询公司Kachitas Corp.驻东京负责人平井浩二说。
不乐于依靠ARM架构也没办法，只因为国内配套企业还没有做出可以媲美的中国核心，我们国内芯片业最缺乏的就是底层技术；好在，美国英伟达对ARM的收购告吹，ARM暂时没能成为美国核心。
从最近美国对华为的芯片断供、工业软件的禁用等等事件就可以看出，美国挥舞着 科技 大棒对中国的影响还是非常大的。而ARM作为芯片设计的基础，其重要性不言而喻。所以中国阻止这场收购案是必须的。
显而易见，当ARM成为一家美国公司后，对于中国绝对不是个好消息。
因为英伟达收购Arm之后，等于中国智能手机行业的专利根基，都捏在了美国公司手中。单是承诺继续开放授权并没有实际意义，英伟达是美国企业必须遵守美国政府的各种命令。
到此，以上就是小编对于英伟达将400亿美元收购arm 新闻的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。