本篇目录：
1、汽车之家牵手网展科技开启AR智能展厅新格局2、华为汽车“暗局”:4000人在激浪前行?3、日产的这项AR技术不仅可以让驾驶更安全,还支持虚拟社交4、上汽与通用投资英国一家AR显示器创业公司5、如何成为车联网时代的“老大?6、车展观察丨离开内容生态,智能座舱就是昙花一现汽车之家牵手网展科技开启AR智能展厅新格局
年2月14日，“汽车之家AR智能展厅项目”顺利完成签约仪式，汽车之家与网展科技合作助力汽车行业新发展。
五菱汽车之家不仅在网站的设计和内容上下足了功夫，它还提供了一个全新的智慧展厅。这个展厅拥有互动展示、VR/AR游戏、木质香车制作等多种特色体验项目。
进入首页，点击全部找到看车服务，点击vr体验中心找到喜欢的车，点击回车，点击视频中间的VR，就可以用VR看车啦。汽车之家利用 VR 技术推出“智能展厅”，打破了时间空间的阻碍，消费者足不出户就可逛遍多家4S店。
在危机中寻找机遇，在战“疫”中催生中国汽车行业新格局。
应用“人工智能”实现更高效的交互体验 在汽车之家的官网上，我们可以看到最新推出的“小度在家”交互系统，这也是其最大的亮点。
智能化全副武装，全新格局强劲出击 通过“科技平权”，抹平了传统车企与新造车品牌的智能代差。 3月23日，全新换代雷凌在成都上市，打响了丰田智能电混革命的第一枪。
华为汽车“暗局”:4000人在激浪前行?
业内对于华为造车存有猜测，华为的态度是“华为本身不造车，但可以帮助车企造车”。未来，随着软件定义汽车时代的来临，汽车全生命周期价值被不断放大，华为从一辆车上可获得的价值必然会成倍增加。
不少人还记得，2020年前后是中国造车新势力最疯狂的时候，当时整个市场有大约100家造车新势力企业，经过近两年残酷的市场竞争，绝大多数的造车新势力已经销声匿迹，只有华为、苹果等少数厂商还在犹豫。
此后，迅速传出了华为汽车已经造出的传闻。传闻称，华为汽车明年底上市，12月或明年一季度发布。
可以，但没必要。3月8日，AITO汽车在其微博/公众号平台发布节日海报，正式打出「HUAWEI问界」的全新标语——而不是此前的「高端品牌」AITO。同时，华为终端也啪一声很快地转发了这条微博。
不过对于华为直接跨行卖车，的确没多少人能想到，何况这次销售的 汽车 其实是重庆一家不知名的混动 汽车 品牌，而且其内部的智能系统，也并非完全采用华为方案，这的确会让一些人感到有点迷。
日产的这项AR技术不仅可以让驾驶更安全,还支持虚拟社交
各大 汽车 厂商纷纷在研发自动驾驶技术，而日产认为这项技术的未来支持人机交互的AR界面息息相关。该公司宣布，将在CES上展示全新的车载AR概念：无形可视化（Invisible-to-Visible）或I2V技术。
日产高性能底盘，是同级唯一合资底盘技术，其独有的日产脉冲式高性能悬挂，5根连杆数量同级领先！同级更佳的调校之下，能实现人车合一，让驾趣兼备舒适。
从测试的结果来看，奕炫的声纹识别实用性不高，VV6的声纹识别也只是一个辅助验证手段，整体来说，这项技术的应用面还比较狭窄，成熟度不够，有待进一步开发。
首先，AR技术可以用于增强驾驶体验。比如，驾驶员可以通过AR导航系统在车前方的路面上看到实时导航指示和路口提示，这样可以更方便地到达目的地。
当然，在智能互联这块，0L优享版还配备了NISSAN Connect超智联0 Plus系统，有70多项的人机交互功能，这一系统确实让我们感受到更前沿、更多元、更人性化的交互体验。
当智能大灯成为未来汽车的标配时，近光灯与远光灯将迅速成为历史。因为最新的智能大灯科技不仅能让前方的道路更明亮，而且不会晃到对面司机的眼眼睛。
上汽与通用投资英国一家AR显示器创业公司
1、Envisics是一家AR（增强现实）平视显示技术公司，这家初创公司刚刚完成了B轮融资，从现代Mobis、通用子公司通用汽车风险投资公司、上汽集团和Van Tuyl公司（美国著名的汽车经销商，2014年被巴菲特收购）那里筹集了5000万美元。
2、作为汽车行业的龙头老大之一，通用汽车总是会投资一些汽车相关技术行业的新兴企业。就在最近，通用与其他汽车行业的大佬一起投资了一家名为Envisics的公司，该公司正在研发一种全新的AR HUD技术（全系影像平视显示器）。
3、通用汽车的风险投资与供应商现代摩比斯一起，还有其他成熟的汽车行业制造商，向一家旨在重新设计抬头显示器的初创公司Envisics投资了5000万美元。
4、据界面新闻报道，通用汽车旗下风险投资公司（General Motors Ventures），与现代汽车集团等汽车制造商共同参与了Envisics公司B轮战略融资，合计金额为5000万美元。
如何成为车联网时代的“老大?
一百多年来汽车产业建立了以车企为中心的产业链式关系，车企一边拉着用户(在中国要通过4S店)，一边拉着供应商，如图所示，车企做汽车产品设计，零部件供应商做零部件设计，但车联网打破了这种平衡。
车企的数字化转型方方面面，如果落在车联网上，其实就是要在车内的现实世界和手机中的虚拟世界架起一座桥梁，针对带着“i”的用户，用敏捷的工作方式“笨拙”地做提升用户体验的苦活累活，直到“Aha Moment”的到来。
安全性能进一步提高 为了提高智能联网车辆的行驶安全性，需要从硬件和软件两个方面提高车辆的安全性。
车联网作为互联网时代的一个行业“风口”，建立完善的生态环境，创造适合汽车制造商的产品，满足车主和用户的需求，以及车联网这对企业来说非常重要。为了生产出足够令人信服的产品，它可以改变人们的旅行方式。
吕斌认为，中国汽车产业发展前景十分广阔，车联网是汽车智能化发展的核心路径，开放融合将成为智能网联汽车创新发展的新常态，“进入2020年，驱动车联网产业发展的背后核心技术有三块：以5G为代表的通信技术、人工智能和车载芯片。
车展观察丨离开内容生态,智能座舱就是昙花一现
易车讯 12月30日，在2022广州车展上，广汽ADiGO PARK智能座舱亮相，这是广汽集团联合业内顶尖合作伙伴发布的颠覆性座舱技术，是行业首个高性能沉浸式汽车座舱ADiGO PARK元宇宙，以及高品质全场景声音交互生态ADiGO SOUND原景声。
从学术来讲，汽车智能座舱就是通过硬件（仪表盘、显示屏、HUD、智能座椅、空调等）、软件（操作系统、应用软件等）、人机交互（语音识别、人脸识别、手势识别）融合，实现人、车、路的智能互通。
即便是车展主角，也从车本身开始转向座舱，在车内进行比拼，不仅仅是汽车厂商间的内卷，还吸引Unity、商汤、黑芝麻、锐思华创等多家专注智能化的科技企业疯狂进驻，展示对汽车座舱的理解以及未来方向。
此前，DiLink智能网联系统搭载超级旋转屏以来，就广受车主好评。此次亮相的多屏联动功能，是目前DiLink智能网联系统正在开发的科技亮点之一，将有多种模式供车主选择。
更厉害的是，能够根据车辆所在区域信息，结合用户个人喜好以及对内容的偏爱，打造个性化、智能座舱内容生态。
易车讯 4月19日，在2021上海车展上，腾讯旗下梧桐车联携手奇瑞捷途共同展示了面向未来出行场景的“智享出行体验区”，并展出新一代深入挖掘高算力座舱硬件潜力的智能网联车载操作系统前瞻解决方案。
到此，以上就是小编对于汽车之家ahrt的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。