一、海南高铁怎么过海？
海南火车在码头上轮渡，轮渡过海到港口，火车再下轮渡对接后开进火车站，高铁只有环岛线路，是不过海的，海口东站是高铁始发站。
二、湛海高铁怎么过海？
湛海高铁线路采用“二线一渡”的方式把粤海铁路与大陆铁路网相连，而核心恰恰就是在于“一渡”，也就是利用轮渡将火车运输过海。
通过港口轮渡把列车解体后由牵引机车推上铁路栈桥后进入船舱渡海的方式。那么是否也可以说：只有双方愿意全世界的任何两个沿海地区都可以实现通高铁，包括台海两岸、中美、中非、中澳，甚至我国与夏威夷也可以通高铁。
三、高铁到海口怎么过海？
1.首先，先进入高铁站，检查过后进入候车厅。
2.检票上高铁，找到座位坐好。
3.高铁先将车开到港口，然后将车厢拆成一节一节的然后送进船舱里，在船舱里看不到海，如果想看海可以买船票，但是船上比较晃，所以得买晕车药。
4.船到岸后，再把车厢组装回去。
四、通往香港的高铁怎么过海的？
通往香港的高铁并没有过海，而是在陆地区域建了一条长约26千米的隧道，从福田中心区的地下路往南掘进，下穿深圳河，再穿过香港新界的米埔湿地等陆域，最终抵达西九龙站。
五、海南高铁如何过海？
广东和海南之间隔着琼州海峡，这条海峡的地理条件，不适合建跨海大桥或海底隧道，且夏季属于台风高发区，进一步加大了修建的技术难度。
为了让海南跟上中国经济腾飞的步伐，粤海铁路设计之初，计划了很多方案，想让旅客顺利渡过琼州海峡，其中呼声很高的方案之一，是让旅客到达港口后下火车，自行坐渡轮，到达海南陆地后，再上另一辆火车。
人民铁路为人民，铁路始终把旅客的利益放在第一位，考虑到旅客的时间成本和金钱成本，以及安全问题，粤海铁路最终采用了火车做渡轮，人车不分离的方案。
将火车巨龙分解成一节节车厢，港口共有4艘万吨级轮船待命，将每节车厢拉上轮船，每艘一次可运送18节-24节旅客列车，海上波涛风浪颠簸，因此每节车厢要用四种不同的方式将其牢牢固定在轮船甲板上。
安全起见，全部车厢上船后，车厢车门始终是关闭状态，虽然不能下车在船上观望风景，但乘客依然可以通过车窗欣赏海上风景，躺在舒适的卧铺上，看波光粼粼的海面，别有一番乐趣。
若是在深夜上渡轮，乘客还在香甜的睡梦中，不会遭受一点旅途奔波之苦，这就是火车坐轮船的最大意义所在。抵达琼州海峡另一端，车厢再次拼接成完整的钢铁巨龙，再往前行驶一会儿，海南到了！
从冰天雪地开到春暖花开，从陆地到海洋，一趟神奇的火车旅程，主动揭开神秘的面纱，等待着你。
六、南深高铁是怎么过海的？
其实也就是珠江口一带会过海，过海不是架桥，而是走海底隧道，不占用地面空间，从海底以下挖隧道穿过，广深港狮子洋隧道也是这样。
七、三亚高铁怎么过海的？
海南的高铁是环岛的，不需要经过海峡。但是可以从三亚乘坐普通火车，然后三亚的火车通过火车轮渡过海到广东韶关东站。琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。
八、上海到香港的高铁怎么过海的？
上海到香港的高铁开通了，对于往来香港和上海方便多了。过海实际上是“车客度”的形式，即高铁运上船，由船连接两边的高铁。
九、虎门高铁是怎样过海的？
没有海底隧道，但是虎门站出来后不远，经过狮子洋隧道，全长10.8公里，从水下穿过珠江主航道
十、海口高铁怎样过海啊？
1.首先，先进入高铁站，检查过后进入候车厅。
2.检票上高铁，找到座位坐好。
3.高铁先将车开到港口，然后将车厢拆成一节一节的然后送进船舱里，在船舱里看不到海，如果想看海可以买船票，但是船上比较晃，所以得买晕车药。
4.船到岸后，再把车厢组装回去。