废气燃烧原理（废气燃烧原理图）-全百科

本篇目录：

1、voc废气燃烧处理的原理是什么2、汽车废气再循环的工作原理是什么?3、有机废气治理的热力燃烧法

催化燃烧反应的原理催化燃烧反应原理是有机废气在较低温度下在催化剂的作用下被完全氧化和分解，达到净化气体目的。催化燃烧是典型的气固相催化反应，其原理是活性氧参与深度氧化作用。

VOC废气处理主要有以下几种方式：燃烧法：将VOC废气燃烧成二氧化碳和水，常用于高浓度和大流量的VOC废气处理。但是需要消耗大量的能源，同时生产出二氧化碳等废气，对环境造成二次污染。

VOC催化燃烧：通过催化剂与200度高温，利用催化剂，降废气净化成稳定的水和二氧化碳，再达标排放，净化效率再90%以上，大部分的催化燃烧换设备应用不能直接使用，需要加吸附浓缩设备。

工作原理该系统工作过程主要划分为三种状态参数设定、燃烧运行和燃烧停止。1．参数设定状态此状态为燃烧工作之前做好数据的准备。可根据需要分别设定点火温度和变频器起动时的频率，控制风机的风量。

物理方法是指利用物质之间相溶的原理，把水看作吸收剂，把有机废气中的有害分子去除掉，但是对于不溶于水的废气，比如苯，则只能通过化学方法清除，也就是通过有机废气与溶剂发生化学反应，然后予以去除。

它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。

废气再循环系统工作原理：当发动机带负荷运转时，EGR阀打开，少量废气进入进气歧管，与可燃混合气进入燃烧室，从而降低燃烧温度和压力，减少氮氧化物的产生量。怠速时，EGR阀关闭，几乎没有废气再循环到发动机。

废气再循环的工作原理实际上是热容量理论的具体应用。由于发动机废气中的CO H2 O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后，热容量也随之增大。

废气再循环（ Exhaust Gas Recirculation）为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。

再循环是发动机曲轴箱的强制通风，有，有EGR阀控制废气，再次进行燃烧，启动车辆egr法就应该工作。阀打开的开度与发动机的转速有直接的关系，发动机的转速愉快，废气阀打开的开度越大。

1、其原理是在高温下将可燃废气氧化成对应的氧化物和水，从而净化废气，并回收废气分解时所释放出来的热量，废气分解效率打到99%以上，热回收效率达到95%以上。RTO主体结构由燃烧室、陶瓷填料床和切换阀等组成。

2、催化燃烧法是在系统中使用合适的催化剂，使废气中的有机物在较低温度(200～400℃)下完q氧化分解的方法。

3、热力燃烧法莱特.莱德在高温下有机废气与燃料气充分混和，实现完全燃烧。

4、直接燃烧法：利用燃气或燃油等辅助燃料燃烧，将混合气体加热，使有害物质在高温作用下分解为无害物质。有机废气处理方法有冷凝回收法、直接燃烧法、催化燃烧法、吸收法、热力燃烧法等。

5、催化燃烧法催化燃烧是在催化剂的作用下，将废气中的有害可燃组分完全氧化为二氧化碳和水的过程。

6、吸收、直接燃烧等方法；涂料施工、印刷等行业因排气浓度低，采用吸附、催化燃烧等方法。其中吸附法只是把有机废气吸收到活性炭或者沸石中，并没有真正消除有机废气，反而会产生二次污染，需要定期更换处理废活性炭。

到此，以上就是小编对于废气燃烧原理图的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。