尾气超标（专业治理汽车尾气超标）
#汽车尾气治理探索#随着国六时代来临，I/M制度在中国的推广力度加快，汽车尾气超标治理变得越来越严格了。在I/M制度实施之前，经检测站检验或是路检抽查到汽车尾气排放不达标，车主要按规定到有维修资格的汽修厂去做维修，需要提供维修记录，提供维修发票，但是没有规定维修后必须再次上线检测，这样维修后尾气排放能否达标、效果如何是个未知数。实施I/M制度之后，尾气检测不合格的车辆必须到M站（汽车尾气排放治理维护站）去维修治理，由M站判定合格后再到检测站（I站）复检，在I站检测超过3次测尾气排放不达标要强制报废（各地要求不同）。
前面介绍过，汽车尾气排放超标的原因有很多，本文以柴油车为例分析介绍：①有燃油、机油的问题；②有发动机本身的问题；③有后处理装置的问题。既可能是单一的问题，又可能是综合的问题。
汽车尾气排放超标，相当于汽车生病了，有病就要治。根据I/M制度要求，汽车尾气排放不达标，需要到M站进行有针对性的治理，既不能草率应付，又不能小病大治。正规治理需要判断故障，常用的设备有烟度计、汽车电脑检测仪、内窥镜；油泵试验台、喷油嘴检测工具；还有缸压表、背压表、涡轮增压检测表等等。检测到配件或线路、管路有损坏的，需要及时维修更换。
汽车电脑检测仪可以用来判断汽车电控系统的故障，还可以通过检测碳载量、氮氧含量来判断国五、国六柴油车后处理系统DPF、SCR的赃污或结晶程度，具体参考数据前文有介绍。
国Ⅳ以下柴油车冒黑烟，燃油、喷油嘴问题比较多，油路比较脏，使用超级清洁剂免拆清洗效果非常好。要是发动机轻微烧机油，需要加注发动机润滑系统修复剂；要是烧机油非常严重，那就看情况是大修或更换了。要是燃烧室、进气道积碳严重，最好是用干冰清洗机清洗。
随着国五、国六车型增多，柴油发动机后处理系统出问题也越来越频繁。发动机后处理系统出问题，就像人得了痔疮。人的痔疮有轻症、重症，治疗的难度有所不同。轻症的多吃点清淡食物、不吃辣椒不喝酒、上点药可能过几天就好了，而严重的则需要做手术。国五、国六柴油车，需要定期对后处理装置进行脱硫消毒。否则，等到DPF堵塞、SCR结晶严重，就很难办了。目前的处理方法，有的是高温炉烧，有的是使用设备强力冲洗，至于说哪个方法好，暂时缺乏权威的声音。
另外，汽修厂、M站可以借用管理软件协助尾气治理工作，把入厂车辆的尾气排放情况通过管理软件记录到电脑中，尾气排放超标或接近超标的，提醒客户治理，把治理情况做好记录。通过软件设置车辆尾气治理提醒，车辆需要年检时提醒客户到汽修厂做一下尾气检测，有问题及时治理。
总之，汽车尾气排放超标治理，一是要正确判断故障原因；二是进行从简单到复杂的操作流程；三是需要专业人员不断学习，跟上尾气治理技术的发展变化。