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舟山连岛大桥(舟山房价)

舟山连岛大桥(舟山房价)

最近几次去舟山,我选用了不同的交通形式:自驾、从南京转火车到宁波转大巴、扬州大巴直接到舟山、到扬泰机场乘飞机、扬州东站高铁到宁波转车等,每一种的感觉不甚相同,却都是交通便捷的反映。

对游客而言,去舟山大概率为了游玩普陀山。记得三十多年前第一次到舟山,走的是这样一条路线:从扬州乘汽车到镇江,一个多小时,因为汽车从瓜洲过汽渡。汽渡以前扬州到镇江,需到六圩过江,单程三个小时左右才能到江南。

朱家尖舟山机场

到镇江火车站,买票不像现在,基本能随到随走。那时候车次少,没有预定之说,有没有票,有什么时间的票,看运气。那次等了两三个小时,才买到一张去上海的火车票。路上三四个小时后到了上海,马不停蹄往十六铺码头赶。可是,虽然时间距离发船还有富裕,直达舟山的船票早已经售罄。

晚上七点以后,售票窗口打开了,开始出售一班晚上九点的船票。这是一条途经嵊泗列岛再到舟山港的船,第二天下午到舟山。没有选择,只能是它。在海面飘荡到第二天的下午四点多钟,轮船到了定海港。当天到普陀山的车没了,在定海住一夜。

第二天,买到沈家门半升洞的车,一个小时左右到达往普陀山的码头。渡船按时发班。那时虽没有黄金周,去普陀山的游客还是太多,排了很长的队伍。车马劳顿的到上午十点多,终于下船走进了普陀山的码头,普陀第一景——短姑道头牌坊。

那是我第一次去普陀山,无论是寺庙还是山景,都给我留下难以忘记的印象。因为季节在清明前,没去下海戏水,但是满山遍野的映山红,是生平第一次看到。在此之前,我对映山红有一种神圣的感觉。除了电影《闪闪的红星》,没有见过实物。

第二次去舟山在孕期,晕车特别严重。单位同事有哥哥在上海港务局。他托哥哥帮我买了两张南湖轮船票。在没有连岛大桥前,进出舟山只有乘船一个方式。我请了上海朋友帮我取票,然后麻烦朋友在单位等我。我们到上海直奔朋友单位拿票。

扬州东站

再去普陀山,一样的汽车到了沈家门。过年期间的最大民间渔港,给了我意外的惊喜:众多的渔船停靠在岸边,桅杆像密密的森林高高树立。那一刻我似乎走进了三国的赤壁,走进曹操的七百里连营。半升洞到普陀山有了快艇,水面渡船时间节约一半多。

再后来,一座观音大桥沟通了朱家尖与定海本岛,到普陀山游玩就不必非从沈家门走了。从朱家尖岛到普陀山的快艇只要七分钟。坐上快艇,刚刚感到海浪的颠簸,船已靠岸。甚至我有一点遗憾,还没来得及欣赏水面上的点点海鸥,来不及感受大海的层层波浪,船停了……

岁月的变迁,进岛乘船成了过去式。上海十六铺关闭了。杭州湾大桥、舟山连岛大桥等,让天堑变成了通途。曾经几个小时的旅程,只需要几分钟十几分钟,搞定!省了时间,人不劳累,旅途消耗在路上的体力,直接省下来游玩吧。车船转换间枯燥烦人的等待、嘈杂混乱的环境,随着无缝对接,都不再是问题。

这几次用不同的方式去舟山,就为了体验不同的感受。人生便是如此,得失之间已是一辈子。就像走路一样,选了什么样的路,便走了。无论颠簸的长途汽车二三十个小时的不舍昼夜,还是一段一段不停改变交通工具,目的都是一个,回家。我们曾经以为,有了大桥,自驾是最好的方式,其实不是。

高速与隧道

公共交通的便利,才是真正的便利。比起三十年前一段行程需要搭头三天,到后来有了大巴不换车到宁波二十多小时,便觉得是很大的进步。曾经以为,十六铺改变了用途有多可惜,现在却发现,“沉舟侧畔千帆过”是历史的滚滚车轮。

所有的交通工具中,最好的不是飞机。安检提前出门等,时间并没有节约。飞行时由于航程太短,起飞和降落占据行程的百分之八十以上。舒服程度最高的必须是高铁。虽然时间比飞机长,总时间未必。

五一了。高速路该再度上映拥堵模式吧?专家预测,五一旅游会有报复性增长。立体交通出行,依旧到处是人。昨天看到瘦西湖一张照片,感叹再感叹。想来观音大桥虽从单行扩为双向,还是要小堵一丢丢的。

多美的大海!

基建狂魔,改变了出行方式。三四十年前无法想象的便捷,成为每一天的现实。真好!


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