隧洞衬砌（隧道二衬施工顺序）
构。在隧道结构设计中，衬砌是不得不学的一课。本文主要讲的是衬砌的分类及适用条件。
整体式模筑混凝土衬砌
即就地灌筑混凝土衬砌 。
这种方式的优点是它对地质条件的适应性较强，很多地质都适用；可以按需要成型，整体性好，抗渗性强，并且在各种施工条件下都适用。在我国的隧道工程中，整体式模筑混凝土衬砌的应用是十分广泛的。
国内隧道工程所用的混凝土的标准是强度等级不低于C15 。
装配式衬砌
指把工厂或现场预制备好的构件运入坑道内，用机械拼装而成的衬砌。
这种方式的优点是拼装成环后马上就能受力，机械化施工方便快捷，可以俭省劳力，节约成本。
目前国内的隧道工程还没有广泛应用这种方法，但地下铁道中已经被推广了。
喷锚衬砌
即以锚喷支护作永久衬砌。
这种方法的优点是可以充分利用围岩的自承能力，并能有效利用洞内空间，提高施工效率。
目前国内的围岩支护常用这种方法，在整治塌方和隧道衬砌的裂损时也广泛应用。
复合式衬砌
指外层用锚喷作初期支护，内层则用模筑混凝土或者喷射混凝土作二次衬砌的永久结构。因为有外衬和内衬两层，所以它也被称为“双层衬砌”。
这种方式的优点是结构合理，先后有两次支护，非常有利于衬砌受力，所以适用于各种围岩条件。其应用发展的前景是十分可观的。