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内容导航：1、好好的车子被撞成了事故车，怎样让对方赔贬值费？2、车辆事故后贬值怎么索赔：交通事故后汽车贬值如何索赔1、好好的车子被撞成了事故车，怎样让对方赔贬值费？
车子被撞坏了，除了正常修车要掏钱之外的话，这个车子还会贬值的，但是这部分损失在我们国内是很难获得赔偿的。
但是如果车子比较新，或者损失比较大，还是可以尝试通过法院向对方索要这部分损失的。
最高人民法院虽然对贬值损失，是保持这个谨慎的态度，但实际上也有不少成功索赔的案例。
基本上就是我们说的，谋事在人，成事在天。不管能不能成功，试一试总是好的。
国外法律怎么规定？
法律是如何规定的？国内国外不一样，先讲讲国外。对于车辆贬值损失，国外是把它叫做商业价值差额，不同的国家，它对应不应该赔，也是有不同的意见的。
法国认为卖二手车时才存在贬值损失
你比如说法国，它认定车辆发生事故后的这个商业价值差额，是在把它卖掉，当二手车卖掉的时候产生的。
所以你这个车子被撞好修好了，如果不卖，就一直继续开，就不用赔了，因为人家说算不出来。
就好比你买了个iPhone X，你不拿去卖，那你心里永远觉得它是9千块钱、1万块钱买的，即便是五年之后。
德国支持赔偿车辆贬值损失
德国的话，它风格又不一样，它是从实际利益出发的，它是把车辆的商业价值差额，算作财产状况的内涵，这话学法律的朋友有可能熟悉一些。
也就是说这个德国，它认为车子撞了以后，就算修好了也有内伤，不管卖不卖已经造成了损失，它是支持赔偿车辆贬值损伤的。
德国的iPhone就是这样的了，我买来是9千、1万，被人家一脚踢飞了，撞的玻璃都坏掉了，或者怎么样，修过了。
德国按算法计算贬值损失
那不管我有没有去把它卖掉，我不需要通过二手的交易的发票，来告诉你，我这个二手亏了多少钱，而是说你反正产生了损失，我直接按照9千、1万过多少时间有个算法，给你算出来了。
比如说就值5000块钱，你要赔这个差额，我9千买，现在值5千，你赔我4千，是这样的。
国内情况是怎么样的？
最高院未将车辆贬值计入财产损失范围
我们国内没有明确的法律规定，对于我们国内这种事故后车辆贬值损失定义，其实是比较模糊的。
最高人民法院，后面我就说最高院了，它是在规定交通事故损害赔偿范围的时候，它没有把车子的贬值明确的列入财产损失的范围。
实际按车辆事故前的价值计算
比较相近的解释，就是因为车辆完全报废没法修了、撞碎了、找不到了。那这个车子发生事故之前，值多少钱，你是要赔我的。
这很好理解，我们这个大巴上面，在一起玩，我在看手机，你挥了一下手，我这个手机飞出了大巴，再也找不到了，你赔我手机钱，这个肯定是要赔的。
最高院不支持赔偿贬值费
但是最高院原则上是倾向于，不支持来赔这个贬值的。它们认为第一，首先贬值具体是多少，目前存在很大的争议。
你比如说，修修价格不一样，零配件价格不一样。以旧换新的这个损益相抵的问题，是很难说的清楚的。
继续拿手机，打个比方，别人把你的这个屏幕搞坏了，换了个全新的屏幕，单从价值来说，这个新屏幕肯定比你以前用过的老屏幕还要值钱，因为它是新的。
贬值费具体多少存争议
你既然算得那么仔细，手机贬值费都要算，我这块新屏幕还比你老屏幕要贵了，你要不要算。
算不清楚了，都吵起来了，法院都要堵牢了，比双11的客服都要忙了，这吃的消的啊？这是第一点。
鉴定机构拿钱办事不可靠
第二点，鉴定机构都是营利性的，它实际确定贬值损失的时候，它是有很大的弹性的，也是收钱办事的。
你钱给它多点，给它少一点，公不公平不好说，你刚刚找了A这一家鉴定机构，B说，你多交2千，我这损失给你多定6万，干不干，说不清楚了。
支持赔偿贬值费，增加司法工作量
而且另外，如果一下子从不支持变成支持，司法工作量会增加得非常多。
原本很多人知道赔不了就算了，没多少这样的案子，一下子变成支持了，好了，这下子挤破门了。
所以说目前，最高院对这个贬值损失的赔偿，是持谨慎态度，倾向于原则上不予支持。
车辆损失无法恢复可要求赔偿贬值费
还是有例外，部分情况也是可以考虑赔偿的，不是说一点希望都没有。最高院也说了 “慎重考量，严格把握”后，部分情况下是可以给予适当赔偿的。
《民法通则》117条规定，损害国家的、集体的财产或他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。也就是说对无法恢复的财产损失，是可以要求折价赔偿的。
有的法院，根据这一条，也有支持车辆贬值损失的真实的判例，说几个给你了解一下。
新车受损可要求赔偿贬值费
北京市第二中级人民法院它有个支持判例，我们大首都。
北京市第二中级人民法院，它是在2015年11月20号给出了一个《苏红艳与宋冰等机动车交通事故责任纠纷二审民事判决书》里面，它根据《民法通则》117条，维持了肇事方赔偿1.3万元车辆贬值损失的这么一个原判，也就说真的是赔钱了。
这个案例里面，受损的是一辆现代轿车的新车，他们判一下叫受损严重，就是普通修修，明显恢复不到事故以前的状态和性能，它是存在贬值损失的。
具体的那个贬值呢，是经过被侵权方申请，就被撞那个，由法院依法委托的鉴定机构来进行鉴定出来的，13000块。
新车受损立即出售可赔偿贬值费
然后浙江省高级人民法院也有一个判例，就是我在的这个浙江。是2013年，上海安吉公司，后面就说安吉了。
上海安吉公司和江苏瑞丰公司，它们两个车子，反正就是出了事情撞了，也是支持了原告索要贬值损失的。
贬值费根据差价计算
这个案例里面，安吉公司三辆车子都是新车。而且，修好之后，马上就是按7折的价格卖掉了。
法院这里就有证据了，它认定这个车辆贬值损失是客观存在的，你看差价出现了。我是新车，崭崭新的买进来的，撞了一下，我不要了我卖掉，卖掉7折。
一个是原价，一个7折相差3成对不对。它也是支持了安吉公司索要车辆贬值的损失，立刻卖掉了。
不支持赔偿情况占2/3
但是，刚才只是星星点点，不支持的案例其实是更多的。
有人统计过的，这个最高院设立的，裁判文书网上面的那个判例，从2012年开始，这个几十起的判例中，支持的，就是支持赔这个贬值的占1/3，不支持的占2/3。
这个是算比较科学了，和刚才的最高院原则上不支持，部分情况支持，它是保持一致的，不要说它瞎捣蛋，还是比较科学的。
保险公司赔不赔？
贬值费界定困难，保险公司不赔偿
因为这个法律没有明确规定，而且这个车辆具体贬值损失鉴定真的是很难，所以大部分保险公司，也是没有类似车辆贬值损失的险种的。
甚至还把这个贬值损失，免赔的条款写到了三者险和车损险里面，就是贬值我不赔你的。
所以说想要获得赔偿只能让肇事的全责对方，来掏腰包来赔给我们，是这样的情况。
大多数判定的时候，也基本上都是判定肇事者负责连带赔偿责任，负责赔偿这部分的损失，而不是保险公司来赔。
什么样的情况易获得法院支持？
我们绕回来说清楚，什么样的情况，比较可能得到法院的支持。
受害方容易获得贬值费赔偿
北京交通事故专业律师罗峥明，罗律师，我是查到资料。
他是这么说的，首先，第一个，是受害方比较容易获得赔偿，就是说有事故不是自己的责任，或者自己责任很小，是对方主要责任，或对方是全责。那么有可能人家更容易赔给我们，这是一个。
新车易获得赔偿
第二个，新车更容易获得赔偿，新车是最好，就算不是新车，一般车龄不要超过2年，相对来说也是更容易获得赔偿的。
许多法院的支持的这个判例中，受损车辆都是新车，或者是刚没用多久的准新车， 为啥？因为新车的损失更容易鉴定。
你如果一个车子已经开了20年了都快报废了，本身开着开着轮胎都会这么滚出来的这种，1万块钱都不值，你贬值赔三毛五分钱，这一个是不划算，第二个你三毛五你也算不出来。
损坏严重的车辆容易获得赔偿
第三个什么呢，损坏严重的车辆更容易获得赔偿，撞得来非常厉害，难以修复，这个贬值损失它更加明显更容易获得赔偿。
举个例子来说，你车子，只是这个保险杠、大灯撞坏了，修好了也就修修好了也没什么问题。
但如果你这个大梁都撞歪了，怎么修都会存在安全隐患，甚至是给你割掉，重新焊上去的那种，那就有问题了。
或者说车子直接撞碎、撞没了、掉在河里捞不出来了，等等。
最高院说了，你把我手机搞报废了、搞没了、飞出窗外再也找不到了，那你还是要赔我钱的，这个也是可以的。
有出售意向或在售的车辆易获得赔偿
第四个，有出售意向，或者已经在出售的车子，更容易获得赔偿。之前说的不是那个法国和德国，它就两种观点，其实国内这方面也是有争论的。
你正在卖或者出事之后折价卖掉的车子，你这个贬值损失是比较明确的嘛。因为确实是亏了钱，卖掉了，就比较容易获得法院的支持了。
刚才说的那个浙江高院的判例当中，车子就折价按7折卖掉了。
法院也开始根据这个为基础，支持了这个安吉公司索要的贬值损失，实际金额发生了嘛。
证据确凿的案子易获得法院支持赔偿
再来一个，证据确凿的案子更容易获得法院支持。你想要获得赔偿，首先要证据确凿。
其中最主要的就是对贬值损失的评估，它是要有相关的物价，或者是评估鉴定机构给一个鉴定证明的。
不是你自己说多少就多少的，而且呢这个折扣率和具体损失数额，都是要非常准确的。
鉴定机构最好是向法院提出申请，让法院委托一个鉴定机构来鉴定，这样成功率会比自己找一个鉴定机构，成功率是要高一点的。
把车子挂到网上去卖获取
今天说了这么一大堆，就是说以前，前几年我都觉得，撞了这贬值就是自认倒霉，没有办法，赔不了，或者怎么样。
今年，现在这个时候我重新查了一些资料找，还是有成功的几率，至少有1/3。对于我们来说的话，比较现实的几个。
一个，就是我们把车子挂到什么二手车网上去卖卖，留个证据，那我在卖的，刚才讲过这事对不对。当然有可能你要接很多的骚扰电话。
委托法院鉴定，尽量避免撞车
还有一个的话，就是说，我这个车子一旦撞坏了，我要是觉得这车子晦气，我把这个车子卖掉，卖掉的这个价格放在那边，法院那边委托来鉴定，也许会提高一点胜算，但毕竟还是有一个风险。
我觉得，最好还是不要发生这种事情。这个是不让我们处于这种尴尬情况的最好的一种手段。
即便是「啪嚓」撞了一下，在我们去法院打官司之前，很有可能两个车子的车主下车是打架。
发生交通事故，第一通电话打给谁？
我们撞了一下，发生车祸之后怎么样让自己处于主动，既不被别人坑，也能够比较顺利地让双方，和和气气的把这个事情做好，该走保险的时候走保险。
我给大家准备了一套资料，就是交通事故发生后第一个电话打给谁？第一步干什么？第二步干什么？第三步干什么？人家说要私了的时候，要不要答应？人家说我要找我的七大姑八大姨给你按在地上，抽你的时候，要不要还手？
2、车辆事故后贬值怎么索赔：交通事故后汽车贬值如何索赔
交通事故后汽车贬值如何索赔
车辆贬值损失怎样追偿
1、交通事故车辆贬值赔偿应该由肇事者赔偿 我国《民法通则》第117条规定:“损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人并应当赔偿损失。”财产损害赔偿的首要原则应该是全面赔偿原则。只要损害与侵权行为存在因果关系，有多少损失，就赔偿多少，即便是间接损失，也应该予以赔偿。
2、具体数额由具有相应资质的评估鉴定机构确定 关于贬值损失的具体数额，应委托有资质的鉴定机构(如各地物价部门价格认证中心)进行评估，一般情况下贬值损失数额与购车时间、车价、修理部位、修理费用有关。车越新、车价越高、修理费越大、大件更换越多车辆贬值率越高。
3、车辆贬值损失鉴定程序 交通事故受害人所遭受的车辆停运损失，有权利要求事故责任人予以赔偿。在肇事车主不能在支付赔偿金后，车主可以向保险公司追偿。根据直接财产损失赔偿的规定，这一赔偿也应当以车辆停运期间实际发生的损失为限。其计算方法与直接财产损失的计算方法相同。
根据1999年最高人民法院发布的《关于道路交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》规定:在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。
生产经营损失，一般根据正常生产经营情况下平均实际收入和停产、停业期间的实际收入进行计算。实际收入应为正常业务收入扣减可变成本后的余额，不扣除税金。 成本是由可变成本和不变成本组成。不变成本包括税费、保险、运输管理费、客货运输附加费、工商管理费等;可变成本包括司机工资、燃油费、过路过桥费等。
这就是说:每日纯收入=每日营业额-每日不变成本-每日可变成本。停运直接导致每日营业额和每日可变成本归零，但是原来每日营业额中支付的不变成本照常交纳，所以在计算停运损失时，不变成本是应该考虑在内的。
交通事故后汽车贬值如何索赔
有事故中造成机动车贬值如何理赔
赔偿车辆贬值损失的确定需要综合考量多种因素
在判断贬值损失能否获赔时，需要参考评估报告，也需要审查参考当事人提供的其他证据予以综合认定，尤其是要考虑经过维修后的车辆其损害是否达到一定程度。受损车辆事发前的'使用年限、事发后的修理费用、修理后的组成部件更新和车辆性能恢复等情况也是法官判断车辆贬值损失应否获赔的重要参考因素。
在司法实践中，新近购置车辆在发生比较严重的交通事故尤其是关键部位受损，且经有资质的机动车鉴定机构鉴定出具车辆贬值损失报告的，贬值损失赔偿请求在大多数情况都能得到法院的支持。
车辆贬值损失的赔偿主体是侵权责任人而非保险公司
车辆贬值损失并不属于交通事故所导致的直接损失，不属于保险责任，不属于交强险赔偿范围。如果商业三者险条款中已经明确不赔偿“第三者财产因市场价格变动造成的贬值，修理后因价值降低引起的减值损失”，则车辆贬值损失亦不属于商业三者险的赔偿范围。在司法实践中，车辆贬值损失应由侵权责任人承担，而非保险公司承担。
评估报告对于确定车辆贬值损失具有重要参考作用
当事人主张车辆贬值损失，一般要经过评估机构的鉴定才能确定一个具体贬值数额。实践中，评估机构关于车辆贬值损失的评估，主要是根据车辆在事故发生前的价值、成新率、修复费用、二手市场交易价格的下调等因素综合判断。故而评估报告不但是当事人用以支持其诉讼请求的重要依据，也是法官据以判断车辆贬值损失是否存在及其程度的参考依据。
虽然有的法院直接依据评估报告确定的贬值损失额确定赔偿具体数额，但法官只是参考评估报告，其并不是确定车辆贬值损失的唯一依据。
交通事故后汽车贬值如何索赔
一、交通事故车损贬值怎么赔付
1、报案。交通事故发生后，首先要做的就是及时的报案。一般情况下，保险公司需要投保人在48小时内进行报案，如果是盗抢则应在24小时内报案。如果有人员伤亡的话，应该立即拨打120，抢救生命。
2、查勘。报案后，保险公司会派人去现场进行查看，看是不是属于保险的责任范围。因此，在保险公司人员到来之前，车主一定要保护好事故现场。如果会早晨交通堵塞的情况，可以和交警协商，将车辆已知一边等待处理。
3、定损。通常情况下，如果车辆受损不严重的话，保险公司勘察人员在现场就可以直接进行定损，客户也可以直接把车开到修理厂去了。但是如果车辆受损的程度比较大的话，是要到定损中心进行定损的。
4、递交索赔资料。以上三个步骤完成之后，要做的就是上交索赔的资料。保险合同规定：被保险人应该在公安交通管理部门对该车险事故处理结案之后的十天内，向保险公司递交必要的事故单据。等到这些步骤都完成，车主就可以安心的等待保险公司的理赔通知。
5、获取理赔。在提交完资料之后，通过保险公司的要求，其会给予理赔。
二、交通事故保险理赔四大注意事项
交通事故保险理赔四大注意事项为：
1、不要随意包揽事故责任。有的车主认为有保险公司赔付，因此将所有的责任全部承担。实际上，保险公司根据车主承担的责任轻重制定了不同的赔付比例。
2、切忌先修理后报销。一些车主在出险后为了节省时间和麻烦先找修理厂，修完车后再找保险公司报销费用。实际上，车主如果不向保险公司报案就开始修理车辆，在理赔时保险公司认为修理费用高出定损的费用，差额部分将由车主自己承担。
3、委托修理厂理赔需慎重。一些车主为了方便，发生事故后不与保险公司直接联系，而是将理赔委托给较为熟悉的修理厂。
4、不计免赔范围有限制。即使投保了不计免赔险，车主不一定就能获得全额理赔。保险公司为了防范道德风险，会对一些特定的事故定出单独的免【赔】率，这些免【赔】率不属于不计免赔范围。
三、交通事故保险理赔后还能向肇事者索赔吗
按照我国法律的相关规定，侵权之债与合同之债属于不同法律关系。本案中，当事人赵某所涉及的实际上是两个法律关系，一个是与交通肇事者之间的侵权关系，即基于交通事故的侵权行为所产生的赔偿请求权而向交通事故肇事者主张赔偿医疗费，以及由此受到的其他损失。还有一个法律关系是与其所购买意外伤害保险的保险公司之间的保险合同关系。
依据《保险法》第四十六条规定：“被保险人因第三者的行为而发生死亡、伤残或者疾病等保险事故的，保险人向被保险人或者受益人给付保险金后，不享有向第三者追偿的权利，但被保险人或者受益人仍有权向第三者请求赔偿。”不妨碍其向交通事故肇事者主张损害赔偿的权利。
本文关键词：事故车辆折旧费到底赔不赔，车辆鉴定费一般是多少，车被撞了只赔修车费吗，对方全责修好车还有什么赔偿，对方全责可以索赔哪些费用。这就是关于《车辆事故后贬值怎么索赔，交通事故后汽车贬值如何索赔（好好的车子被撞成了事故车）》的所有内容，希望对您能有所帮助！