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即便有很多人在吐槽，但我依然要说句实话，面对庞大的机动车保有量，我们在过去9年时间中做出的努力，应该被承认。
还有人记得强制报废是什么时候取消的吗？
我记得，2013年我们取消了强制报废制度，那一年取得合法上路权的老车不再被强制报废，这让很多老车爱好者、买不起新车的老车车主找到了希望。
这一年绝对是乘用车历史中载入史册的一年。又是什么时候新车六年一检的？
取消强制报废的第二年，也就是2014年新车享受六年免上线检，6年以内新车只需要每年领取合格标志即可，这让此前繁琐的年检流程便捷化，再一次利好了车主。
很快，连年检标志都不需要领取，新车只需要每年处理违章就能够节省粘贴年检标志。
2020年，我们对年检再一次做优化，此前的年检制度是六年以内新车免检，6年以上一年一检，2020年以后的制度是10年三检，也就是新车在上牌之后，分别在第六年、第八年、第十年年检即可。
看到这里，明眼人就知道了我们的年检制度是一年宽松过一年，关于年检的合理性，我们还在与世界接轨。
老车文化之前一直被人吐槽，我们15年以上的老车没有话语权，超过15年就要一年两检，的确引起了不少老车车主的吐槽。
2022年，我们的年检制度再一次升级，仍然是以简化流程为主。
10年以内“新车”，只需要在第六年、第十年年检，从此前的10年以内三检调整为两检，再一次降低用车成本，同时10年以上老车，只需要进行一年一检。
其中主要调整的是15年以上老车年检，从此前的一年两检调整为一年一检。
回首过去9年的变化， 我们的变化肉眼可见，基本上每两年都会对年检做出一次巨大的改动，从2012年的老车强制报废，到2022年的老车一年一检，我们正在与世界接轨。
我们拥有全世界最多的机动车保有量，全球两大乘用车市场美国、日本加起来的机动车保有量都没有中国市场大，我们面对的管理压力空前巨大。
过去十年，又是乘用车市场蓬勃发展的十年，我们的机动车储备量激增，同时因为基础工业提升，让我们的造车能力不断提升，放开对乘用车年检的管理，加强机动车驾驶员技能的考核，以及对道路安全的普及，才让我们拥有今天比较合理的年检制度。
年检的目的，是为了更好的管理乘用车市场，筛查违法、违规车辆，10年以内车辆两检，10年以上一年一检，的确让审车更加轻松，对于整个市场参与者来说都是一件利好。
当然对于管理者来说，也轻松了不少。
2、10年以上的车子多久年检一次：十年以上的车多久审一次
十年以上的车多久审一次的答案是：每年年检一次
每年年检一次，只是针对微型和小型非营运载客汽车，当到15年的时候，每半年年检一次，如果是营运中的载货汽车或者是非营运的载客汽车，超过十年期，每六个月年检一次，营运的载客汽车，超过五年后每六个月检测一次。
根据《道路交通安全法实施条例》有关规定：
1、营运载客汽车5年以内每年年验1次；超过5年的，每6个月检验1次。
2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。
3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。
1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
2、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；
3、摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；拖拉机和其他机动车每年检验1次。
需要携带机动车的行驶证原件，交强险的保单原件，车主的身份证，如果是代办的话，需要代办人的身份证，在检车现场是需要填写机动车检验标志申请表。然后在检测场地等待检验就可以了，同时要注意，提前把车辆违章处理掉，有违章的车辆是不能够进行年检的，邱亮还要匹配有灭火器和三角牌儿，以及反光背心，反光背心只针对2018年以后出厂的车车辆。
要在限定的时间进行维修车辆不合格的项目，维修之后可以再次进行年检，合格之后颁发年检标志。如果拒不配合或者是维修不合格，车辆将被收缴行驶证，不允许再上路行驶。
年检车辆时，车主需要带齐车辆《行驶证》、《保险证》和车主的身份证原件，其中初次检验（包括新车、过户转入）的车辆凭《机动车登记业务受理凭证》进行检验；定期检验的车辆凭《机动车行驶证》、《机动车定期检验表》、《第三者责任保险证（单）》以及路桥费（年票）的缴费凭证进行检验。
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