关于车队驾驶员管理制度细则，车队驾驶员管理制度这个很多人还不知道，今天菲菲来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！
1、物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。
2、车队的管理很重要，也很难。
3、车队难管，这是业内的一个共识。
4、我想，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。
5、另一方面，作为车队的主体--驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。
6、尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表。
7、我在好几年的车队管理中，对于这点深有体会。
8、车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。
9、车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作 1。
10、驾驶员的招聘。
11、这一关非常重要。
12、要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。
13、如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。
14、如果都是这样的司机，运输成本不高才怪。
15、有的车队主管说车队难管，就是因为司机常常把车开坏，常常出事故。
16、所以，招聘司机时，你要掌握三点:一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。
17、 2。
18、驾驶员的培训。
19、很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。
20、驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。
21、培训的内容主要有两点:一是保养维修知识，二是交通安全法规。
22、维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。
23、车队的业务都很忙，司机常不在家，但你要想法设法去做。
24、 3。
25、驾驶员制度建设。
26、我说的制度建设不是制定某个文件那么简单 。
27、我在当队长之前，我们车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的作假。
28、车队的制度是，发现谁开除谁。
29、表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人昌险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。
30、后来，我当队长之后，制定于定点加油、油料核算、节约奖超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。
31、其实，这是事后处理，还事前控制的问题。
32、驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。
33、(这与中国的反腐一个理) 4。
34、要深入司机队伍中去。
35、 5。
36、在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”这么一个原则。
37、驾驶员出来开车目的只有一个:无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多开多得，干好得多这个原则。
38、一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成:基本工资+劳务工资+奖罚金额。
39、其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现、安全情况以及其它各方面。
40、总之，工资的设定，要体现整个车队的管理制度。
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