很多人知道陀飞轮，也听过卡罗素，更有不少人认为就是换了个说法而已嘛。如何区分二者网上各路前辈英豪们也是没少写，结果好像记住的人也不是特别多，我倒不是说自己能比前辈写的出彩，只希望这种前赴后继科普的形式多少能被有需要的读者看到。
陀飞轮
早期时机械怀表常常会受到发条松紧度、金属疲劳度及地心引力的影响，形成较大误差，为了消除这些影响这两种功能才出现。腕表不像怀表一样需要长期垂直放置，受到的影响自然没原先那么大，这两种功能现今的工艺性以远超实用性。
也有人认为卡罗素是想要模仿陀飞轮却失败了的次品，它的确是想要替代陀飞轮，创造出一种能和陀飞轮一样的元件，同时价格比陀飞轮便宜，更亲民。
宝玑在1775年时提出了陀飞轮(Tourbillon)的构想，到了1801年6月26日才接到专利号，卡罗素足足比它要晚出现91年。
陀飞轮
卡罗素(Karrusel)的发明者是Bahne Bonniksen(1859-1935)在1892年时发明的，这位伦敦的丹麦籍制表师凭借全新的复杂工艺(相当于陀飞轮Lv2.0)一举拿下专利(专利号：21421)。问题等他发明完不久就显现出来了，说好的价位更亲民呐?反而比陀飞轮更贵了是什么鬼。
卡罗素
二者目的一致，都是为了抵消地心引力对腕表精准度的影响而出现的，它们的根本差异在传输路线上：
区别 陀飞轮 卡罗素 1 固定齿轮、摆陀，旋转框架同轴 早期无固定齿轮，第三方齿轮带动2个独立轮系，一条带动框架旋转，另一条为擒纵系统运行传输动力 2 传动齿轮系统包含旋转框架 旋转框架与整个轮系分开 3 第3齿轮直接向框架及擒纵系统传输动力 第3齿轮—>第4齿轮—>棘轮—>中介轮—>旋转框架
卡罗素
图像结合表格就很直观，卡罗素不论是结构还是动力传输形式都要比陀飞轮复杂，所需组件更多，可保障更强的动力传输，且降低了动力损失，速率也更稳定。像宝珀的一分钟飞行卡罗素就笼络了大批收藏者的心。
陀飞轮
大家最认同的陀飞轮工艺想必还是宝玑，毕竟是陀飞轮的祖宗。然而从它被发明出来直到1920年前都没什么特别大的变化，同年才出现了飞行陀飞轮，在此不多做拓展。
瑞士原产陀飞轮和卡罗素基本都是百万元起跳，我们普通人可能一辈子都狠不下心拔草，不过大概了解了解也不吃亏嘛。本篇文章转载自腕表时代，如有疑问，请发送邮件至wbsj@wbiao.cn与我们联系。