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购买手机卡办理入网时需要提供身份证等个人信息并进行实名认证，这已经成为人们日常生活中的共识，但这个看似简单的环节，却也有可能存在个人信息泄露的风险。
在“净网2020”行动中，深圳宝安网警掌握了深圳市联信鸿达科技有限公司存在侵犯公民个人信息的犯罪线索，遂展开深入调查。据了解，该公司作为运营商授权代理商，在销售未实名手机卡的过程中，为了扩大销路牟利，违规将手机卡交由街面毛细网点进行销售。
同时，该公司私自搭建APP，在实名认证环节将用户引流，利用该APP收集用户购卡入网时提交的包括身份证、手机号、住址、头像甚至手机服务密码等在内的隐私信息，并存储在公司的后台。
7月16日，警方对涉案嫌疑人实施抓捕，现场缴获公民信息3万6千余条，公章两箱，营业执照数十本，作案身份证、银行卡和手机一批。
目前，警方以涉嫌侵犯公民个人身份信息罪，对3名嫌疑人依法刑拘，案件正在进一步侦办过程中。
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据办案民警介绍，涉案公司是一家运营商授权的代理商。然而该公司为了大规模销售手机卡牟利，违反了授权协议的相关规定，违规将手机卡交由街面上的毛细网点进行销售，且私自搭建了APP用以收集用户激活手机卡时提交的实名信息。
手机卡售出后，按照相关规定需要使用运营商的正规系统进行实名认证。但涉案公司却将用户引流到其私自开发的一款APP上。通过这个软件收集了用户包括身份证、手机号、住址、头像甚至手机服务密码等在内的隐私信息。这些信息并没有直接上传至几大电信运营商的后台，而是先上传存储到了涉案公司的后台，再由其上传至运营商后台，完成实名认证。
中间多出来的这一转存环节，涉嫌犯罪，也存在公民个人信息被转卖泄露的风险。在抓捕现场，民警从该公司服务器中发现了经由上述途径截留下来的公民信息3万6千余条。民警表示，涉案公司开发APP主动截留公民信息，已经涉嫌侵犯公民个人信息罪。
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购买手机卡需要进行实名认证，已经成为大家的共识。正常情况下，比如市民去运营商的正规网点购买手机卡入网，工作人员会使用正规系统为用户办理实名认证，个人信息是直接上传至运营商的后台，安全方面有保障。
然而在此案中市民进行实名认证时提供的个人信息，并没有通过正规渠道直接上传至运营商后台，而是到代理商的后台“转了一手”。在实际效果上，市民确实完成了实名认证并成功注册手机卡，但认证过程中，个人信息已经被代理商私自截留。
在上述案件中，涉案公司的后台违规存储了3万余条用户的个人信息，实际上是有很大风险的。该公司的后台安全等级非常低，公司员工就有权限导出个人信息，因此极易发生用户个人信息泄露或者转卖的情况。
此外，这些个人信息还可能被不法分子利用办理实名认证手机卡，再使用这些手机号码实施诈骗等等违法犯罪行为。这不仅会对被泄露信息的公民造成极大影响，也会给警方打击违法犯罪带来一定的困难。
根据我国相关法律法规的规定，购买手机卡入网需要进行实名认证，主要是为了遏制不良信息的传播，防范打击各种电话诈骗活动，同时在通讯和上网的过程中，用户也可以更好的保护自己的合法权益。现在越来越多的服务都是通过手机来实现，包括转账、外卖、快递、票务等等，这些也都是建立在手机号实名的基础上的，可以说手机号码实名认证是组成整个社会信用体系很关键的一部分。
因此，用户在购卡入网时，要尽量选择去正规的运营商网点进行办理，对于一些资质不全的小店则需要提高警惕。此外，在认证过程中要认准几大运营商的官方系统，在这些正规页面下方也都会有相关的备案信息，可以查询确认，而对于一些来历不明的认证页面和软件，则需要提高警惕，不要在这些地方留下自己的个人信息。
来源：公安部网安局
2、为什么飞机窗户是圆的不是方的
为什么飞机窗户是圆的不是方的
机窗之所以设计成圆形，并不是出于美学考量。历史上曾有过方形机窗，但这种设计却曾导致坠机惨剧的发生。
20世纪50年代，商务航空公司逐渐开始采用体积更大、速度更快的'喷气式飞机，当时曾发生过几起飞机在飞行过程中解体的事故，其中包括：1954年，两架哈维兰彗星客机在几个月内先后解体，共导致56名乘客死亡。
调查员发现，机身裂缝的起点正是方形机窗的尖角。机舱内加压后，这些尖角格外容易因为受压而破裂。
英国皇家飞机研究院在一次测试中发现，高达百分之七十的舱内压力都集中在这些机窗的尖角上。
相比之下，圆形机窗能够通过分散压力均匀受压，这让其在民航领域内迅速成取代了方形机窗成为了新标准。
每扇圆形机窗都由三层分工明确的玻璃组成：外层负责承受舱内加压带来的压力；中层是为以防外层破裂而设置的保险层，虽然外层玻璃破裂的情况极为罕见；内层则充当画板，可供乘客随心所欲地涂涂抹抹。
机窗下方的小洞则是用来确保外层玻璃能承受压力的冲击，同时保证中层的备用玻璃在发生紧急情况时能发挥作用。
为什么飞机窗户是圆的不是方的
飞机窗户上的小圆孔正式名称是“呼吸孔”，它在飞机上的作用可以平衡窗户内外层压力，为了防止因为温度、气压的剧烈变化导致窗户破裂。小圆孔能让中层玻璃、外层玻璃及客舱内的气压达到平衡，防止内层玻璃爆裂，确保在航行过程中舱内压力只作用于外层玻璃。
另外一个作用可以防止窗户水汽凝结，排湿防雾；飞机飞行在3万英尺以上的高空，机舱外的温度常常低于-50℃。若没有小孔，机场内乘客呼出的水汽会在窗户上结霜（像冬天轿车的窗户）。通过呼吸孔对内外压力的调节，可以避免水汽产生，确保景色能清晰呈现。
扩展资料
早期的飞机不需要密闭，都使用矩形窗口。后来航行高度提升，机舱就要进行密封加压。加压下的机舱为了保持压力平衡，必须做成圆筒形。而矩形的窗口在机舱因为压力变化时，四个角的受力会不均匀，易导致机体受损，而圆角就能解决这个问题。
飞机上的窗口都由三层玻璃组成，并在机舱内侧设置一个透气孔，以实现外层玻璃和中层玻璃之间的压力平衡。所以只有外层玻璃在承受着来自机舱的压力，而中层玻璃则用于应付紧急状况。
为什么飞机窗户是圆的不是方的
机窗之所以设计成圆形，并不是出于美学考量。历史上曾有过方形机窗，但这种设计却曾导致坠机惨剧的发生。
20世纪50年代，商务航空公司逐渐开始采用体积更大、速度更快的'喷气式飞机，当时曾发生过几起飞机在飞行过程中解体的事故，其中包括：1954年，两架哈维兰彗星客机在几个月内先后解体，共导致56名乘客死亡。
调查员发现，机身裂缝的起点正是方形机窗的尖角。机舱内加压后，这些尖角格外容易因为受压而破裂。
英国皇家飞机研究院在一次测试中发现，高达百分之七十的舱内压力都集中在这些机窗的尖角上。
相比之下，圆形机窗能够通过分散压力均匀受压，这让其在民航领域内迅速成取代了方形机窗成为了新标准。
每扇圆形机窗都由三层分工明确的玻璃组成：外层负责承受舱内加压带来的压力；中层是为以防外层破裂而设置的保险层，虽然外层玻璃破裂的情况极为罕见；内层则充当画板，可供乘客随心所欲地涂涂抹抹。
机窗下方的小洞则是用来确保外层玻璃能承受压力的冲击，同时保证中层的备用玻璃在发生紧急情况时能发挥作用。
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