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央广网北京11月4日消息（记者王晶）国务院新闻办公室4日发布的《新时代的中国北斗》白皮书说，北斗应用产业快速发展。2021年，中国卫星导航与位置服务产业总体产值达到约4700亿元人民币。
发布会现场（央广网记者 王晶 摄）
中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其表示，北斗深度融入基础设施、赋能各行各业、走进千家万户，产生了显著的经济社会效益。他提供一组数据显示，截至今年6月，北斗终端数量在交通运输营运车辆超过800万台，农林牧渔业达130余万台，公安达180余万台。通信授时、气象监测、应急减灾、城市管理等领域正在加速推进北斗规模化应用。
此外，大众应用融入百姓生活，特色服务触手可及。北斗正在成为智能手机、可穿戴设备等大众消费产品标准配置。
冉承其表示，2022年上半年，中国境内申请入网的智能手机中，128款支持北斗定位，出货量超1.3亿部，占上半年总出货量的98%以上。手机地图导航中，北斗定位服务日均使用量已突破1000亿次。“特别是北斗高精度定位服务已进入大众手机，在深圳、重庆、天津等8个城市开通车道级导航应用。全球首款支持北斗三号区域短报文通信服务的手机已正式发布，用户不换卡不换号不增加外设，就能通过北斗卫星发送短信。”冉承其说道。
2、汽车导航系统产业发展
汽车导航系统产业发展
汽车导航系统，其内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置，这就是平常所说的定位功能。在定位的基础上，可以通过多功能显视器，提供最佳行车路线，前方路况以及最近的加油站、饭店、旅馆等信息。假如不幸GPS信号中断，你因此而迷了路，也不用担心，GPS已记录了你的行车路线，你还可以按原路返回。当然，这些功能都离不开已经事先编制好的使用地区的地图软件。
2002年在国产“威驰”GLX―i和GLX―s轿车上成功地安装电子导航装置，不但揭开了汽车导航装置在中国应用的序幕，更标志中国在实施智能交通上迈出坚实的一步。
2002年中国车市的耀目亮点之一是在国产“威驰”GLX―i和GLX―s轿车上成功地安装使用语音的电子导航装置，这揭开了汽车导航装置在中国实际应用的序幕。选择在经济型轿车上装用这个问世只有十数年的世界最前沿的高新产品，其含义不仅仅是增加“威驰”轿车的销路，而且是标志着中国在实施智能交通上又迈出了实质性的坚实一步。
汽车导航系统产业发展
随着汽车工业的发展，汽车电子市场的逐渐成熟，车载导航市场也在渐渐形成，前景大好。加之，近年来，国内各地汽车数量增加极快，汽车使用量的增加，人们的出行习惯也会发生改变，到哪儿都希望有车可用，这样，跨城市用车情况会非常普遍，由于道路的不熟悉使得驾车人员对导航的需求将不断增加。在不少国家，汽车导航系统使用已比较常见，目前国内市场GPS汽车导航产品也在逐步成为汽车上的重要装置。
一、 汽车导航系统的原理
GPS 是由分布在与地球赤道面倾角55°的6个轨道面上的24颗卫星(21颗工作星, 3 颗备份星)组成的, 其运行周期为118min , 轨道平面高度为20200 km , 这样分布是为了保证每天出现在地平线以上的卫星数目为4～11 颗(多不超过12颗)。
GPS (全球定位系统) 于1973 年由美国空军牵头筹建, 1993 年建成并投入使用。它能提供七维(三维位置, 三维速度, 一维时间) 全方位、全天候、实时高精度的信息服务。美国1996 年就开发出80 多种具有竞争力的GPS 产品, 给美国创造了十几万个就业机会。美国国会规定, “今后几年内任何不包括GPS 的新项目, 都不可能获得政府资金的资助”, 足见美国政府对GPS 应用的重视。2000 年5 月1 日, 美国政府又宣布取消SA(选择应用) 措施, 使得定位精度得以提高。现在的GPS 应用、互联网、移动通信已构成电子信息产业的三大支柱。目前对于GPS全球卫星定位系统的应用已经由军用转向为民用,. 目前安装GPS已成为汽车消费者的一种时尚选择。各类小型GPS产品也已大举进入市场，大大提高了人们旅行,出差安全性。专家估计，随着研发的深入，GPS技术在人们日常生活中的应用前景将非常广阔。
二、 汽车导航的发展历史
纵观全球汽车导航产品的发展历史，已经走过了代自助式导航和第二代多媒体导航两个阶段。
1．代导航——自助导航
代自助导航产品由全球定位系统（GPS）和液晶显示器（LCD-DISPLAY）两部分构成。内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，由此测定汽车当前所处的位置。
导航系统本身装有储存电子地图信息的CD-ROM，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置。在此基础上，将会实现行车导航、路线推荐等多种功能。驾驶者只须通过观看显示器上的画面、收听语音提示，操纵显示器上的按键即可实现上述功能，从而轻松自如地驾车。由于地图存储于本地，所以在路径的计算方面速度较快，但因此不易于更新、升级，代导航产品的价格从6000-15000元不等。
2．第二代导航——多媒体导航
第二代导航产品是多媒体导航，多媒体导航系统是在代的基础上增加了电话间播放的功能，一般具有GPS 卫星导航定位、路线规划以及VCD/DVD、电视等功能。多媒体导航的基本原理和代基本相同，可以算作是代的升级产品。多媒体导航除保留了代的电子地图和电子语音提示功能外，另外增加了前方转向提示信息，即对于一些重要、复杂的交通路口，能提前在屏幕上显示路口的放大地图，并用醒目的提示指引正确的行驶方向。
由于第二代只是在代的基础平台上添加了影音播放功能，从技术上并没有实现突破性、跳跃式的发展。第二代导航系统的价格在8000-30000元不等。
由于中国对导航电子地图的管制比较严格、道路发展速度快、交通管理规则变化频繁及总体汽车消费水平限制等特殊情况，中国错失了代、第二代导航系统的发展机遇。
三、 汽车导航发展的.新趋势
由于无线通信的快速发展，导航系统与无线通信的结合已成为有目共睹的一个发展趋势，“车载导航器将来会演变成为具有无线通信功能的信息终端。” （摘自《日经电子——汽车电子与3C的融合》），日本网络ITS协议事务局长时津直树也曾说“车载导航会成为各种服务信息的处理核心”。将GPS导航与无线通信结合实现联网功能的导航系统，我们可以称之为“第三代导航系统”。很显然，与无线通信的结合，除导航之外还可以赋予汽车更多的信息内容。
早在美国通用汽车采用了这种方法，其开发的Onstar系统把汽车Telematics终端机和GPS卫星、信息服务中心相互连接起来形成一个网络，提供语音导航、远程诊断、报警及跟踪、紧急出动等服务，其用户量已达到340万之巨。
第三代导航系统的导航功能实现可以说是革命性的，一是地图可以在信息服务中心和车上两地存储，目的地的寻找无需由驾驶员在地图上寻找，可由服务中心代劳，因此，在导航起步时也不必停车；二是可有效利用实时交通信息实现“疏堵式”导航，自动避开堵车路段；三是服务中心地图更新，即实现全网更新，即使是存储在车上的地图也可以随时通过无线下载实现更新。同时由于第三代导航是基于平台式运作，还可以增加安全控制、远程检测、WEB连接、求助救援等服务内容。这样，不仅可以大大提高汽车的综合性能，提高行车质量，减轻驾驶者的负担，而且还可以使驾驶者始终保持与外界的紧密联系。
应该说，第三代导航系统更符合中国私家车对导航、安全、信息等多样化的需求，其市场前景开始被国内不少商家所看好，据了解，厦门车行天下导航科技有限公司已经突破多项关键技术成功开发出了“哈车宝”第三代卫星导航系统，该系统已能实现动态导航、远程报警、被盗追踪、车载电话、求助便利、无线上网、影音播放、车况查询、行车顾问、信息资讯等功能。
可以预见，汽车导航网络化作为汽车的一个新卖点，将成为21世纪汽车发展今不可阻挡的潮流和趋势。或许，第三代导航终将成为汽车产品基本、普遍的特征之一。
汽车导航系统产业发展
汽车导航系统，其内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置，这就是平常所说的定位功能。在定位的基础上，可以通过多功能显视器，提供最佳行车路线，前方路况以及最近的加油站、饭店、旅馆等信息。假如不幸GPS信号中断，你因此而迷了路，也不用担心，GPS已记录了你的行车路线，你还可以按原路返回。当然，这些功能都离不开已经事先编制好的使用地区的地图软件。
2002年在国产“威驰”GLX―i和GLX―s轿车上成功地安装电子导航装置，不但揭开了汽车导航装置在中国应用的序幕，更标志中国在实施智能交通上迈出坚实的一步。
2002年中国车市的耀目亮点之一是在国产“威驰”GLX―i和GLX―s轿车上成功地安装使用语音的电子导航装置，这揭开了汽车导航装置在中国实际应用的序幕。选择在经济型轿车上装用这个问世只有十数年的世界最前沿的高新产品，其含义不仅仅是增加“威驰”轿车的销路，而且是标志着中国在实施智能交通上又迈出了实质性的坚实一步。
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