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坐网约车开空调要加钱？近期，网约车司机和乘客的“空调之争”频上热搜，引发了社会各界的讨论。人民财评发表文章称，要从根本上解决这个问题，就必须加强运价管理。严禁网约车平台肆意降低订单价格，引导恶性低价竞争，加强网约车司机权益保护。
事实上，司机与乘客之间的“空调之争”并非新话题，不过今年由于极端高温天气叠加油价不断上涨，这一矛盾似乎更为突出。问题本质是司机对运营成本的考量与乘客个性化服务需求的冲突，是司乘双方经济利益与个人权益的权衡与分配。
对比乘坐公共交通，网约车显然被给予了提供更优质服务的期望。乘客作为消费者，原则上，“想开空调”的要求不应当被漠视。但这种原则上的权利，仍需放到现实的框架下审视。当提供服务的成本过高，那这种“漠视”可能无法避免。在司乘的“空调之争”里，高温下开空调产生的油费就是成本，如果忽视这个成本，强制司机开空调，对司机群体也难言公平。
而且，在并非完全买家市场的网约车市场中，强制司机开空调可能会影响他们接单的积极性。试想，司机“接单猛于虎，到手两块五”，当既得利益无法覆盖出车的各项成本，势必影响他们的出车频率和积极程度，最终可能造成乘客的“打车难”，不便还是由乘客买单。
为此，为了有效帮助平台网约车司机增加收入，万顺叫车一方面有序开展了行业“阳光行动”，制定合理的利益分配机制，披露定价规则，在司机端展示乘客支付总额、司机劳动报酬、平台抽成比例和抽成计算公式等信息，让平台司机心里有本“明白账”，从而提升运营效率，为乘客带来优质服务；另一方面，万顺率先宣布涨价，并将增收部分归于司机，这主要得益于万顺的叫车“运力包干”方式不再收取订单抽成的优势，而且平台主要是运力包干司机。对此，有的司机表示，增收带来了接单动力，工作越来越有盼头。
运输资源是网约车稳健发展的基础，收入是运力稳定的重要因素。在万顺叫车多方保障司机权益的措施下，平台运力较为稳定，很少流失。
值得注意的是，近日召开的交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部交通服务司副司长王绣春表示，各主要平台公司公布的抽奖比例上限多在18%至30%之间。而在6月份交通运输部“阳光行动阶段工作视频会议”上，通报的万顺叫车抽成比例为18%，处于18%至30%的低位。
7月28日，中共中央政治局会议强调要“推动平台经济规范健康持续发展”这无疑是网约车行业的一个重大利好。谁能顺势而为，或可能就脱颖而出。接下来，万顺将继续优化利益分配机制，多举措增加司机收入，让司机不仅是行业的参与者，也是行业利益的共享者。
2、万顺网约车司机一个月能赚多少钱：网约车司机收入
网约车司机收入
首先来谈收入，以我所在的淮安市为例，在没有疫情影响的情况下，基本上都可以达到时薪35元，按照行业标准每天10小时来计算，一天就是350元左右，这是我亲自测试过得出的结果。如果是在大城市，这收入可能不算高，但是在我们这种三线城市，一天能有350元收入已经算相当不错的了。最关键的是，这一行业是很多消费者的刚需，所以失业的几率也是比较小的。
如果碰到疫情，我们这里也相对稳定，就算是这次疫情加剧的情况下，我们城市的出租车和网约车依旧没有停运。虽然没有停运，但是受到的影响还是不小的。在这样的情况下，我们的时薪也只能达到25元左右。想要达到每天300元的收入，那就要累计时长达到12小时甚至更久。
从收入方面来看，即便是遇到了疫情，其实也比打工好很多。至于为什么要说入行需要谨慎，其实这和投入的成本以及个人有很大的关系。首先，车子要么是自己买，要么就是从公司租，我们这里不谈租车，原因就不需要多说了，三个字解释，那就是“水太深”。
如果买车的话，一定是电动汽车，别无他选。如果用油车去干这一行，最后的结局只能是在给加油站做“义工”。
一辆车子都在12万元左右，然后还要加上GPS、监控设备，包含流量费（2年期限）在内，我们这里需要3980元。除此之外还有挂靠费，我们这里的几家公司已经统一了，每年是3600元。
最后还要算上保险费，大概在1万元左右。这还是次要的，重要的是你捧着钱，不一定有人卖保险给你。有一些保险公司都不愿意出售网约车的营运保险，这就要看你们公司的实力如何了，如果公司靠谱，你就能买到便宜的保险，如果不行，那就只能买加价的保险。
算一算，第一年的基础成本就要达到14万元左右，其中还不包括每个月600元的家用电费，冬天还要再加20元，因为电量是不够用的。至于保养什么的，这倒是可以忽略，电动车基本上没有保养成本，前提是你不出什么意外的话。至于违章什么的，这个可以不考虑，真正加入这一行的时候，基本上不会被扣分。
我相信，14万元的成本不是一笔小数目，更何况还是加入一个陌生的行业。如果你仅仅是为了加入网约车而选择投资，那我觉得没有任何必要，我加入网约车的原因是自己本身就需要一辆车子，但是又养不起车子，所以选择了网约车行业。
网约车司机收入
网上开汽车赚钱吗？
2019年8月31日，第二届全国巡游出租汽车改革发展研讨会在北京召开。会议就网络出租车租赁和购买进行了深入探讨。通过揭露网上租车的骗局，司机可以清楚地了解其中的风险。很多地方租代购公司的人去楼空空，老板携款跑路。
网上跑车需要交10000元押金。具体请参考当地收费标准。但网约车押金骗局层出不穷，于是当地交通部门发文限制租购进入网约车市场。另外，网约车保险一年一万三也不是闹着玩的。如果长期租车，网约车月租需要3000-4000元。
很难说哪个平台赚钱好。目前，滴滴依然是网约车平台的老大，占据了较大的市场份额。新手如果想多接单，多练习，可以加入滴滴。从兼职滴滴司机的收入来看，2019年滴滴一天能赚200-300元，兼职滴滴司机一个月赚个三五千不成问题。
坐车一个月能挣多少钱？
那么没有车怎么跑网约车呢？有人租车跑滴滴每个月3500，这种全职跑滴滴一天能赚300-500，但是长期租车跑滴滴不划算。至于跑专职网约车赚钱的问题，一个专职网约车司机的真实收入一个月能有几万块钱，在多个平台接单还是可以的，比如快车、优步，加上各种网约车补贴。
很多人以为网约车司机月薪上万，其实不然。现在网约车司机收入不高，就是真的赚辛苦钱。月入上万的司机都是高手。很多网约车司机每天接20单左右，但最终收入一般在4000-6000元左右。
虽然看网约车的司机流水比较高，但是需要扣除一定的运营成本。油费基本占票价的20%左右，平台费率从20%到30%不等，加上每月的车辆维修费、罚款、停车费等。如果有差评投诉，收入又要减少，所以网约车一个月赚不了多少。
网约车司机收入
首先来谈收入，以我所在的淮安市为例，在没有疫情影响的情况下，基本上都可以达到时薪35元，按照行业标准每天10小时来计算，一天就是350元左右，这是我亲自测试过得出的结果。如果是在大城市，这收入可能不算高，但是在我们这种三线城市，一天能有350元收入已经算相当不错的了。最关键的是，这一行业是很多消费者的刚需，所以失业的几率也是比较小的。
如果碰到疫情，我们这里也相对稳定，就算是这次疫情加剧的情况下，我们城市的出租车和网约车依旧没有停运。虽然没有停运，但是受到的影响还是不小的。在这样的情况下，我们的时薪也只能达到25元左右。想要达到每天300元的收入，那就要累计时长达到12小时甚至更久。
从收入方面来看，即便是遇到了疫情，其实也比打工好很多。至于为什么要说入行需要谨慎，其实这和投入的成本以及个人有很大的关系。首先，车子要么是自己买，要么就是从公司租，我们这里不谈租车，原因就不需要多说了，三个字解释，那就是“水太深”。
如果买车的话，一定是电动汽车，别无他选。如果用油车去干这一行，最后的结局只能是在给加油站做“义工”。
一辆车子都在12万元左右，然后还要加上GPS、监控设备，包含流量费（2年期限）在内，我们这里需要3980元。除此之外还有挂靠费，我们这里的几家公司已经统一了，每年是3600元。
最后还要算上保险费，大概在1万元左右。这还是次要的，重要的是你捧着钱，不一定有人卖保险给你。有一些保险公司都不愿意出售网约车的营运保险，这就要看你们公司的实力如何了，如果公司靠谱，你就能买到便宜的保险，如果不行，那就只能买加价的保险。
算一算，第一年的基础成本就要达到14万元左右，其中还不包括每个月600元的家用电费，冬天还要再加20元，因为电量是不够用的。至于保养什么的，这倒是可以忽略，电动车基本上没有保养成本，前提是你不出什么意外的话。至于违章什么的，这个可以不考虑，真正加入这一行的时候，基本上不会被扣分。
我相信，14万元的成本不是一笔小数目，更何况还是加入一个陌生的行业。如果你仅仅是为了加入网约车而选择投资，那我觉得没有任何必要，我加入网约车的原因是自己本身就需要一辆车子，但是又养不起车子，所以选择了网约车行业。
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