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正文摘要:
轰隆一声， Z168次列车抵达了新郑薛店站内，停下了。此时是7月20日，临近下午5点，李先生已经上车1小时30分，距离他的目的地徐州，还剩2小时50分车程。这一停，就是27个小时。7月21日晚8点，李先生终于听到了确切的广播播报，列车将不再向前运行，直接从郑州返程。7月22日，李先生向潇湘晨报记者讲述了特殊的遭遇。“最开始车内的食物只供给老人和小孩。饿了十几个小时后，车厢终于开始供应泡面，但每个车厢限量30桶。全车上千人，仅靠餐车的4个充电口充电。”李先生于7月20日下午3点30分从漯河站上车，按计划应该是在晚上7点50分到达徐州，全程仅4个小时10分。父子俩坐27小时硬座带泡面开学究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
轰隆一声， Z168次列车抵达了新郑薛店站内，停下了。此时是7月20日，临近下午5点，李先生已经上车1小时30分，距离他的目的地徐州，还剩2小时50分车程。
这一停，就是27个小时。7月21日晚8点，李先生终于听到了确切的广播播报，列车将不再向前运行，直接从郑州返程。
7月22日，李先生向潇湘晨报记者讲述了特殊的遭遇。“最开始车内的食物只供给老人和小孩。饿了十几个小时后，车厢终于开始供应泡面，但每个车厢限量30桶。全车上千人，仅靠餐车的4个充电口充电。”
列车停靠当晚：半小时一次广播，乘客将铁路部门电话打爆
“上车前我觉得这是件很简单的事，坐几小时的车回去就行，没想到一路上经历了这么多”。
35岁的李先生是Z168次列车的乘客。他在徐州工作、生活，搭乘这趟列车，是因为前些天到漯河出差，要乘车赶回徐州上班。
这趟车是由广州东开往青岛北的特快列车，经过长沙、郑州、济南等26个站点，全程2708千米，计划运行时间30时12分。李先生于7月20日下午3点30分从漯河站上车，按计划应该是在晚上7点50分到达徐州，全程仅4个小时10分。
“上车以后列车正常地过了许昌，在接近5点的时候就停住了。”此时，李先生刚刚上车1个小时30分。车上的广播响起，告知所有乘客，由于前方郑州暴雨，可能存在塌方情况，需要等待进一步的通知。列车车门关闭，全体乘客禁止下车。期间，列车每隔半个小时进行一次广播，通知乘客保持秩序、耐心等待。
李先生告诉潇湘晨报记者，透过车窗，他看到了窗外的情况，“已经进到了新郑薛店站，能看到旁边的围墙，两边的铁轨上也是停止运行的列车，列车就那样排成排地等着”。
从手机上、车上其他乘客的调频电台中，李先生得知了郑州的灾情信息，“外面雨下得非常大，但铁轨上并没有像郑州市内那样积水”。
“刚停下的两三个小时，车厢里的乘客打了乘警的电话、铁路局的电话等等各种电话，那边让大家耐心等待、马上就好。”李先生向潇湘晨报记者透露，电话里说的“马上就好”并没有实现，车厢里的乘客也开始按捺不住。“有人继续打铁路服务电话，但是电话已经被打爆了，一直是忙音。”
时间一分一秒过去，天幕渐渐拉下。寂静的夜，让嘈杂的车厢里，气氛更加焦躁。“车厢里有很多无座的乘客，还有一些小孩。”李先生告诉潇湘晨报记者，无座的乘客非常辛苦，所以比较着急。
对此，李先生无奈地表示，“遇到这种情况，怎么打服务电话，都没有用。”
窗外雨仍然很大，李先生说，大家虽然焦急，也只是抱怨几句，车内的秩序还比较好。“有东西吃的人也拿出来和大家分享，洗手间、热水机都在正常使用，没有人冲动去找乘务员闹事。”
列车停靠的第二天：每车厢限量供应30桶方便面
在这趟全程30多个小时的列车上，被困在车里的乘客，面临的第一个问题就是饥饿。
“随着时间的流逝，到了晚上，车上的乘客逐渐感到饥饿。”作为一个短途男性旅客，李先生没有携带任何食物上车，饥饿感一阵阵袭来，但整辆车千余人，食物根本不够。“乘务员表示只给老人、小孩提供食物，年轻人去买被拒绝了。”对此，李先生表示非常理解，“车上的食物毕竟是有限的，我们年轻人就扛一下嘛。”
后来，列车开始供应一些盒饭。“50元一份。”李先生没舍得，忍了下来。这一忍就是一夜。李先生别扭的蜷在座位上，时间被拉长到每一秒，每一秒都格外难熬。
无座的乘客无奈的坐在地上，靠着座椅的扶手或墙面休息。
这一夜，难捱，无眠。
7月21日清晨，Z168次列车仍然没有启动的信号。距离李先生的上一顿饭，已经过去了18个小时，李先生饥肠辘辘，实在是撑不住了，在早上7点，忍着晕眩，向乘务员求助。“好不容易弄到了一点米饭。”
一直到7月21日上午9点，情况开始好转，列车上开始有了一些食物补给。食物对老人和小孩免费供应。
“每个车厢开始限时限量供应方便面，不仅是对老人、小孩提供了，大家都可以购买。”李先生向潇湘晨报记者透露，虽然有食物补给，但远远不够。每次每节车厢只限量供应30桶方便面，乘务员用小推车推来，上午9点有一批，下午4点还有一批。“但是一个车厢有百来号人，还是不够。方便面的价格和以往是一样的，但有些人虽然有钱也买不到方便面。”
7月21日中午，车厢里开始供应简餐，“ 15元一份。”
等待27小时后，广播通知列车返程
列车的广播仍在继续，对于前方郑州的情况也进行了一些简单播报，“车厢里的人都在讨论郑州的情况”，李先生说，“大家都说有史以来没见过这么大的雨量，没想到破坏力这么强”。
在郑州的暴雨中，信号基站也被冲毁，车站的信号则更差。“车里的信号没有4G，只有2G、3G，打开网页都是在转圈圈，或者就是听调频电台”，李先生表示，“很多乘客的手机到了第二天都没电了，整辆车也只有餐车有4个充电口，全车有一千多人，大家就只能干熬着。”
在遥遥无期的等待中，车厢里的人开始互相帮助。
有一些长途坐车的乘客，会主动将自己的食物分给身边的人。有座位的乘客会将自己的位置让出一小部分，几个人挤着一起坐。列车上有一些地方可以打开窗，附近的村民得知有列车被困后，主动赶来送食物。
李先生随身携带了两个充电宝，因此手机还有电量。7月21日，李先生发布了一条抖音，将车内的情况拍成了视频，“有很多人在视频底下评论我，希望我去找找他们的朋友。还有另外车厢的一个女生，和我说她那里有吃的，也可以充电，我有需要可以去找她。”
面对这些，李先生叹了一口气说，“车里太拥挤了，走道上都是人，无座的人、想要活动活动的人，要挤过人群到别的车厢真的太难了。”李先生还表示，由于自己手头还有工作要忙，加上也担心自己走了之后，回来座位就被他人坐了，一直没有走动也不敢走动。
从20日下午5点，至7月21日晚8点，时间走过了27个小时，这时列车上的广播终于给出了确定的消息：“从郑州返程。”
李先生表示，自己在返程途中，在漯河站下了车。由于非常着急回去上班，加上火车也基本不走，自己找到朋友，一起开车回到了徐州。
回想起停运期间的27个小时，李先生表示：“一开始我是比较焦急的，更是迷茫的，因为不知道要等多久。但也能够理解这样的情况，列车的工作人员也是担心出现其他的安全事故。”
“总体而言，车上的乘客还是很有序的”，李先生说，“乘务人员也通过广播进行了安抚，最后大家都平安了就好。”
潇湘晨报记者周凌如 实习生岳子瑶