本文目录
- 汽车空调H型膨胀阀的工作原理
- 汽车空调的膨胀阀的工作原理！！！谢谢！！急用
- 汽车空调节流阀的作用是什么
- 空调怎么制冷空调制冷是什么工作原理
- 制冷系统中节流机构的作用是什么
- 空调各个阀门的作用原理
- 汽车空调节流阀是什么东西是不是膨胀阀呢、高手解答一下、
- 家用空调中节流阀的作用是什么
- 汽车空调节流阀起什么作用
- 空调制冷循环原理是怎样的
汽车空调H型膨胀阀的工作原理
膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，如图15所示，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥形密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但保证了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间具有良好的密封性能，使阀的内感温管能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，保证了制冷系统的正常工作和制冷效率的提高。
汽车空调的膨胀阀的工作原理！！！谢谢！！急用
膨胀阀的工作原理以及作用相关介绍如下：1、空调膨胀阀的工作原理是：热力膨胀阀是控制蒸发器出口气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的制冷剂流量。按照平衡方式不同，膨胀阀分为外平衡式和内平衡式。在专用空调空调中，由于蒸发器有分路并采用莲蓬头分液器，压降比较大，造成蒸发器进出口温度各不相同。2、力膨胀阀作为制冷系统中的一种节流机构是实现制冷循环所必须的四个基本系统部件之一。它主要有以下几种作用：节流降压主要表现为将冷凝器冷凝之后的常温高压液态制冷剂节流降压，然后调节流过蒸发器的制冷剂流量并控制蒸发器出口的过热度。这个过热度的大小等于系统的回气温度减去蒸发温度。
汽车空调节流阀的作用是什么
汽车空调节系统的维修阀是修理工在空调节和维修时测量、检漏、回收、泵送空和加注油箱的入口。它通常安装在压缩机的两侧，即一个在低压侧，另一个在高压侧。 1.R-1 2系 统 Sc hrade维护阀Schrade维护阀是R-12空调节系统最常用的维护阀，其工作原理与轮胎阀非常相似，如图2-5-2所示。 施拉德检修阀有两种状态，即：接入软管接头，阀门自动打开；断开软管接头，阀门自动关闭。所以，在检修软管接头接入之前，软管的另一端一定要与其他设备连接好或关闭。否则，系统内部制冷剂将畅通无阻地排入大气，造成环境污染和制冷剂流失，甚至会造成人身伤害事故。 该图显示了快速连接/快速释放型高压侧检修阀连接器。插入软管接头，阀门将自动打开；断开软管接头，阀门将自动关闭。2.R-12系统使用的手动维护阀有三个接口，其中1为维护接口，2为系统软管接口，3为压缩机接口，4为阀杆。手动维修阀也叫三位维修阀。左阀杆。如图2-5-4所示，系统压力2与压缩机3和压力表1分离，压力表读数表示压缩机压力值。这种方法可以在不排放的情况下隔离压缩机并测试压缩机的质量空。但是，该测试不应超过20s，否则会损坏压缩机。 将阀杆居中。如图2-5-4所示，检修阀处于中开状态，系统能正常运行，压力表能监测系统压力。压缩机允许长时间工作，但制冷剂不能丢失。右阀杆。如图2-5-4所示，处于正常工作状态。压缩机与系统相连，检测接口被隔离。通常，维修后，阀杆放在右边，维修设备被拆除。 3.R-134a系统维护阀R-134a系统维护阀是一种快速Schrade连接阀，在结构和尺寸上与R-12系统维护阀不同。如图2-5-5所示，对两种系统维护阀进行了比较。其中，R-134a的系统维护阀尺寸较大，不可互换。 不管是哪种维修阀门，都不需要维修。如果有泄漏，必须更换。维护阀在系统中的位置不固定。对于双阀系统，低压侧维护阀位于蒸发器出口和压缩机入口之间，高压侧维护阀通常位于压缩机出口和冷凝器入口之间。 @2019
空调怎么制冷空调制冷是什么工作原理
如今，我们几乎每个家庭的家里都有着空调，但是不知道关于空调的知识大家了解得多不多呢?空调在夏季的时候可以帮助我们进行制冷，而冬季能够帮助我们制热，使我们随时随地都保持在一个非常舒适的环境下，可谓我们的大帮手。但是，不知道大家知不知道空调是怎么制冷的呢?它的工作原理如何?能够使空调进行制冷的四大配件是怎么样的呢?
一、空调怎么制冷?空调制冷工作原理是什么?
系统工作时，压缩机将蒸发器所产生的低温低压制冷剂蒸气吸入汽缸内，经压缩机压缩，压力升高(温度也升高)到稍大于冷凝器内的压力时， 将其汽缸内的高压制冷制蒸气排到冷凝器中。
在冷凝内高温高压的制冷剂蒸气与温度较低的空气(或常温水)进行热交换而冷凝为液态制冷剂，这时液态制冷剂经过膨胀阀降温(降压)后入蒸发器，在蒸发器内吸收被冷却物体的热量后在汽化。这样被冷却物体便得到冷却而制冷剂蒸气又被压缩机吸走，因此在制冷系统中经过压缩、冷凝、膨胀、蒸发四个过程完成一个循环。
二、空调制冷四大件具体介绍
1.蒸发器：蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝“液”体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，“气”化吸热，达到制冷的效果。
2.压缩机：压缩机是制冷的重要部件。如果把制冷剂比作人身上的血液，那么压缩机就是人的心脏，它是制冷剂在制冷系统循环的动力。它吸收来自蒸发器的低温低压的气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。压缩机分为活塞式压缩机，螺杆式压缩机，离心式压缩机等。
3.冷凝器：冷凝器是冷却经制冷压缩机压缩后的高温制冷剂蒸汽并使之液化的热交换器。
4.节流阀：节流阀的作用是将冷凝器中冷凝压力下的饱和液体或过冷液体节流后降至蒸发压力和蒸发温度，同时根据负荷的变化，调节进入蒸发器制冷剂的流量。 膨胀阀是制冷系统中常见的节流装置。
空调作为我们常用的家用电器之一，它在我们的日常生活中有着相当重要的作用，如果没有它，仅仅电风扇可能我们还是会觉得炎热无比。而对于空调怎么制冷这个问题来说，小编以上有详细的介绍，不知道大家看完之后是不是清楚地了解了呢?其实，空调能够实现制冷效果主要是这四大件也就是蒸发器、压缩机、冷凝器以及节流阀的功能，具体的介绍大家可以学习一下，相信对了解空调有很大帮助。
制冷系统中节流机构的作用是什么
节流机构为制冷循环的四大部件之一(其余为；压缩机、蒸发器、冷凝器。 节流的工作原理是制冷工质流过阀门时流动截面突然收缩，流体流速加快，压力下降，压力下降的大小取决于流动截面收缩的比例。节流机构的作用： 1)、节流降压。当常温高压的制冷剂饱和液体流过节流阀，变成低温低压的制冷剂液体并产生少许闪发气体。进而实现向外界吸热的目的。 2)、调节流量：节流阀通过感温包感受蒸发器出口处制冷剂过热度的变化来控制阀的开度，调节进入蒸发器的制冷剂流量，使其流量与蒸发器的热负荷相匹配。当蒸发器热负荷增加时阀开度也增大，制冷剂流量随之增加，反之，制冷剂流量减少。 3)、控制过热度：节流机构具有控制蒸发器出口制冷剂过热度的功能，既保持蒸发器传热面积的充分利用，又防止吸气带液损坏压缩机的事故发生。 4)、控制蒸发液位：带液位控制的节流机构具有控制蒸发器液位的功能，既保持蒸发器传热面积的充分利用，又防止吸气带液降低吸气过热度。 若节流机构向蒸发器的供液量与蒸发负荷相比过大，部分液态制冷剂一起进入压缩机，引起湿压缩或冲缸事故。相反若供液量与蒸发器负荷相比太少，则蒸发器部分传热面积未能充分发挥其效能，甚至会造成蒸发压力降低，而且使制冷系统的制冷量降低，制冷系数减小，制冷装置能耗增大。节流机构流量的调节对制冷装置节能降耗起着非常重要的作用。大型中央空调冷水机组常用的节流机构有手动节流阀、孔板、热力膨胀阀、浮球+主节流阀
空调各个阀门的作用原理
1，空调风阀一般调节阀，为调节各个支路风量平衡，里面是一组平行可以同时转动的叶片，叶片转动角度为90度。电动调节阀，为一般调节阀的基础上加上电动执行器，可以远程控制阀门的开启，开度，和关闭。防火阀，为一般调节阀基础上，加上一个温度感应包，到温度达到70度，风阀自动关闭。用在排烟管道上动作温度为280度。2，空调水阀。我这里有一篇文章，供你参考： 第一节 闸 阀闸阀是指关闭件（闸板）沿通路中心线的垂直方向移动的阀门。闸阀在管路中主要作切断用。闸阀是使用很广的一种阀门，一般口径DN≥50mm的切断装置都选用它，有时口径很小的切断装置也选用闸阀，闸阀有以下优点：①流体阻力小。②开闭所需外力较小。③介质的流向不受限制。④全开时，密封面受工作介质的冲蚀比截止阀小。⑤体形比较简单，铸造工艺性较好。闸阀也有不足之处：①外形尺寸和开启高度都较大。安装所需空间较大。②开闭过程中，密封面间有相对摩擦，容易引起擦伤现象。③闸阀一般都有两个密封面，给加工、研磨和维修增加一些困难。 一、闸阀的种类1． 按闸板的构造可分1）平行式闸阀：密封面与垂直中心线平行，即两个密封面互相平行的闸阀。如图2—12所示。 图2-12 图2-13在平行式闸阀中，以带推力楔块的结构最常为常见，既在两闸板中间有双面推力楔块，这种闸阀适用于低压中小口径（DN40—300mm）闸阀。也有在两闸板间带有弹簧的，弹簧能产生予紧力，有利于闸板的密封。2）楔式闸阀：密封面与垂直中心线成某种角度，即两个密封面成楔形的闸阀如图2—13所示。密封面的倾斜角度一般有2°52´，3°30´，5°， 8°， 10°等，角度的大小主要取决于介质温度的高低。一般工作温度愈高，所取角度应愈大，以减小温度变化时发生楔住的可能性。在楔式闸阀中，又有单闸板，双闸板和弹性闸板之分。单闸板楔式闸阀，结构简单，使用可靠，但对密封面角度的精度要求较高，加工和维修较困难，温度变化时楔住的可能性很大。双闸板楔式闸阀在水和蒸气介质管路中使用较多。它的优点是：对密封面角度的精度要求较低，温度变化不易引起楔住的现象，密封面磨损时，可以加垫片补偿。但这种结构零件较多，在粘性介质中易粘结，影响密封。更主要是上、下挡板长期使用易产生锈蚀，闸板容易脱落。弹性闸板楔式闸阀，它具有单闸板楔式闸阀结构简单，使用可靠的优点，又能产生微量的弹性变形弥补密封面角度加工过程中产生的偏差，改善工艺性，现已被大量采用。2． 按阀杆的构造闸阀又可分为1） 明杆闸阀：阀杆螺母在阀盖或支架上，开闭闸板时，用旋转阀杆螺母来实现阀杆的升降。如图2—12所示。这种结构对阀杆的润滑有利，开闭程度明显，因此被广泛采用。2） 暗杆闸阀：阀杆螺母在阀体内，与介质直接接触。开闭闸板时，用旋转阀杆来实现。如图2—14所示。这种结构的优点是：闸阀的高度总保持不变，因此安装空间小，适用于大口径或对安装空间受限制的闸阀。此种结构要装有开闭指示器，以指示开闭程度。这种结构的缺点是：阀杆螺纹不仅无法润滑，而且直接接受介质侵蚀，容易损坏。 图2-14 图2-15二、闸阀的通径收缩如果一个阀体内的通道直径不一样（往往都是阀座处的通径小于法兰连接处的通径），称为通径收缩。如图2—15所示。通径收缩能使零件尺寸缩小，开、闭所需力相应减小，同时可扩大零部件的应用范围。但通径收缩后。流体阻力损失增大。在某些部门的某些工作条件下（如石油部门的输油管线），不允许采用通径收缩的阀门。这一方面是为了减小管线的阻力损失，另一方面是为了避免通径收缩后给机械清扫管线造成障碍。第二节 截止阀截止阀是关闭件（阀瓣）沿阀座中心线移动的阀门。 截止阀在管路中主要作切断用。截止阀有以下优点：1． 在开闭过程中密封面的摩擦力比闸阀小，耐磨。2． 开启高度小。3． 通常只有一个密封面，制造工艺好，便于维修。截止阀使用较为普遍，但由于开闭力矩较大，结构长度较长，一般公称通径都限制在DN≤200mm以下。截止阀的流体阻力损失较大。因而限制了截止阀更广泛的使用。截止阀的种类很多，根据阀杆上螺纹的位置可分：一、上螺纹阀杆截止阀截止阀阀杆的螺纹在阀体的外面。其优点是阀杆不受介质侵蚀，便于润滑，此种结构采用比较普遍。如图 2—8所示。二、下螺纹阀杆截止阀截止阀阀杆的螺纹在阀体内。这种结构阀杆螺纹与介质直接接触，易受侵蚀，并无法润滑。此种结构用于小口径和温度不高的地方。如图 2—9所示。 图2-8 图2-9根据截止阀的通道方向，又可分为；直通式截止阀，角式截止阀和三通式截止阀，后两种截止阀通常做改变介质流向和分配介质用。 第三节 节流阀 节流阀是指通过改变通道面积达到控制或调节介质流量与压力的阀门。节流阀在管路中主要作节流使用。最常见的节流阀是采用截止阀改变阀瓣形状后作节流用。但用改变截止阀或闸阀开启高度来作节流用是极不合适的，因为介质在节流状态下流速很高，必然会使密封面冲蚀磨损，失去切断密封作用。同样用节流阀作切断装置也是不合适的。常见的节流阀如图 2 —10所示。 图2-10节流阀的阀瓣有多种形状，常见的有：1． 钩形阀瓣，常用于深冷装置中的膨胀阀。如图 2—11a所示。2． 窗形阀瓣，适用于口径较大的节流阀如图2—11b所示。3． 塞形阀瓣，适用于中小口径节流阀，使用较普遍。如图 2—11C所示。 a b c 图2-11 第 四 节 止 回 阀 止回阀是指依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣，用来防止介质倒流的阀门。止回阀根据其结构可分一、升降式止回阀：阀瓣沿着阀体垂直中心线滑动的止回阀，如图2—16所示。 图2-16 图2-17升降式止回阀只能安装在水平管道上，在高压小口径止回阀上阀瓣可采用圆球。升降式止回阀的阀体形状与截止阀一样（可与截止阀通用），因此它的流体阻力系数较大。二、旋启式止回阀：阀瓣围绕阀座外的销轴旋转的止回阀，如图2—17所示。旋启式止回阀应用较为普遍。三、碟式止回阀：阀瓣围绕阀座内的销轴旋转的止回阀。如图2—18所示。碟式止回阀结构简单，只能安装在水平管道上，密封性较差。四、管道式止回阀，阀瓣沿着阀体中心线滑动的阀门。如图2—19所示。 图2-18 图2-19管道式止回阀是新出现的一种阀门，它的体积小，重量较轻，加工工艺性好，是止回阀发展方向之一。但流体阻力系数比旋启式止回阀略大。 第五节 旋塞阀 旋塞阀是指关闭件（塞子）绕阀体中心线旋转来达到开启和关闭的一种阀门。旋塞阀在管路中主要用作切断、分配和改变介质流动方向的。旋塞阀是历史上最早被人们采用的阀件。由于结构简单，开闭迅速（塞子旋转四分之一圈就能完成开闭动作），操作方便，流体阻力小，至今仍被广泛使用。目前主要用于低压，小口径和介质温度不高的情况下。旋塞阀的塞子和塞体是一个配合很好的圆锥体，其锥度一般为1：6和1：7。一、紧定式旋塞阀紧定式旋塞阀通常用于低压直通管道，密封性能完全取决于塞子和塞体之间的吻合度好坏，其密封面的压紧是依靠拧紧下部的螺母来实现的。一般用于PN≤0.6Mpa。如图2—1所示。 图2-1 图2-2二、填料式旋塞阀。填料式旋塞阀是通过压紧填料来实现塞子和塞体密封的。由于有填料，因此密封性能较好。通常这种旋塞阀有填料压盖，塞子不用伸出阀体，因而减少了一个工作介质的泄漏途径。这种旋塞阀大量用于PN≤1Mpa的压力，如图2—2所示。 三、自封式旋塞阀自封式旋塞阀是通过介质本身的压力来实现塞子和塞体之间的压紧密封的。塞子的小头向上伸出体外，介质通过进口处的小孔进入塞子大头，将塞子向上压紧，此种结构一般用于空气介质。如图2—3所示。四、油封式旋塞阀近年来旋塞阀的应用范围不断扩大，出现了带有强制润滑的油封式旋塞阀。由于强制润滑使塞子和塞体的密封面间形成一层油膜。这样密封性能更好，开闭省力，防止密封面受到损伤。如图2—4所示。 图2-3 图2-4 第六节 球阀 球阀和旋塞阀是同属一个类型的阀门，只有它的关闭件是个球体，球体绕阀体中心线作旋转来达到开启、关闭的一种阀门。球阀在管路中主要用来做切断、分配和改变介质的流动方向。球阀是近年来被广泛采用的一种新型阀门，它具有以下优点：1． 流体阻力小，其阻力系数与同长度的管段相等。2． 结构简单、体积小、重量轻。3． 紧密可靠，目前球阀的密封面材料广泛使用塑料、密封性好，在真空系统中也已广泛使用。4． 操作方便，开闭迅速，从全开到全关只要旋转90°，便于远距离的控制。5． 维修方便，球阀结构简单，密封圈一般都是活动的，拆卸更换都比较方便。6． 在全开或全闭时，球体和阀座的密封面与介质隔离，介质通过时，不会引起阀门密封面的侵蚀。7． 适用范围广，通径从小到几毫米，大到几米，从高真空至高压力都可应用。球阀已广泛应用于石油、化工、发电、造纸、原子能、航空、火箭等各部门，以及人们日常生活中。球阀按结构形式可分：一、浮动球球阀球阀的球体是浮动的，在介质压力作用下，球体能产生一定的位移并紧压在出口端的密封面上，保证出口端密封。如图2—5所示。 图 2-5浮动球球阀的结构简单，密封性好，但球体承受工作介质的载荷全部传给了出口密封圈，因此要考虑密封圈材料能否经受得住球体介质的工作载荷。这种结构，广泛用于中低压球阀。二、固定球球阀球阀的球体是固定的，受压后不产生移动。固定球球阀都带有浮动阀座，受介质压力后，阀座产生移动，使密封圈紧压在球体上，以保证密封。通常在与球体的上、下轴上装有轴承，操作扭距小，适用于高压和大口径的阀门。如图2—6所示。为了减少球阀的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年来又出现了油封球阀，既在密封面间压注特制的润滑油，以形成一层油膜，即增强了密封性，又减少了操作扭矩，更适用高压大口径的球阀。三、弹性球球阀球阀的球体是弹性的。球体和阀座密封圈都采用金属材料制造，密封比压很大，依靠介质本身的压力已达不到密封的要求，必须施加外力。这种阀门适用于高温高压介质。如图2—7所示。弹性球体是在球体内壁的下端开一条弹性槽，而获得弹性。当关闭通道时，用阀杆的楔形头使球体涨开与阀座压紧达到密封。在转动球体之前先松开楔形头，球体随之恢复原原形，使球体与阀座之间出现很小的间隙，可以减少密封面的摩擦和操作扭矩。球阀按其通道位置可分为直通式，三通式和直角式。后两种球阀用于分配介质与改变介质的流向。 图2-6 图2-7
汽车空调节流阀是什么东西是不是膨胀阀呢、高手解答一下、
广义的节流阀包括膨胀阀等所有节流装置，一般的热力膨胀阀具有自我调节流量的作用。狭义的节流阀指孔管(CCOT)，是一个塑料和铜组成的细管，能节流，但不具有调节开度功能，常用于变排量压缩机空调系统。空调系统制冷剂流量的调节由压缩机来完成，不需要热力膨胀阀了。
家用空调中节流阀的作用是什么
当然是节流作用了，节流阀前端（也就是冷凝器端）压力大，后端（即蒸发器端）压力小，从而使蒸发器和冷凝器存在压力差，制冷剂流出节流阀的瞬间才会进行闪发，这种闪发是要吸收很大一部分热量的
汽车空调节流阀起什么作用
汽车空调的节流阀一般采用热力膨胀阀，它具有2个作用：1-节流 2-调节流量节流就是通过阀内的小孔，阻挡制冷剂流动，和压缩机共同作用，使系统生成高低压区域。确保制冷循环可以进行。调节流量是通过感温包感应蒸发器出口处的制冷剂过热度，调节阀杆，带动杆顶部的球阀运动，起到控制制冷剂流量的作用，确保车内温度波动稳定，压缩机吸气口有足够的过热度。
空调制冷循环原理是怎样的
制冷原理：压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态，并送至冷凝器进行冷却，经冷却后变成中温高压的液态制冷剂进入干燥瓶进行过滤与去湿，中温液态的制冷剂经膨胀阀（节流部件）节流降压低温低压的气液混合体（液体多），经过蒸发器吸收空气中的热量而汽化，变成气态， 然后再回到压缩机继续压缩，继续循环进行制冷。
制热的时候有一个四通阀使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。其实就是初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。