本文目录
- 路虎神行者2，开着怎么样
- 路虎神行者2车好吗
- 路虎神行者2的性能怎么样及其整体简介
- 路虎神行者2柴油版好吗
- 路虎神行者2怎么样
- 路虎神行者2怎么样呢
- 路虎神行者2质量怎么样
路虎神行者2，开着怎么样
楼主，挺好的。 在越野特性方面，全新神行者2首次配备了全新的全时智能四轮驱动系统、全地形反馈适应系统、陡坡释放控制系统HDC。全时智能四轮驱动系统的运用，优化了3.2L直列发动机的动力输出，同时有效降低了油耗；并且驾驶者只要将中控台上的控制旋钮拨到与路况对应的位置，就可以享受征服各种艰难路况的“征服感”。HDC的应用，更让车主轻松、惬意地跨越山峰、山谷。
路虎神行者2车好吗
路虎神行者2车型个人认为优点是该车子品牌知名度还有回头率方面比较高，缺点是该车型维修保养成本高，小毛病有一些。
路虎神行者2的性能怎么样及其整体简介
对英国汽车的印象，一直或多或少与贵族血统、皇室风范之类的词汇联系在一起，比如遥不可及的 劳斯莱斯 ，比如略显神秘的 捷豹 ，甚至连只造农用车、专做泥巴的 路虎 ，也发展出了 揽胜 这样的豪华分支。我不反对在中控台嵌入昂贵的桃木，也不抵触座椅外包上舒适的牛皮。只是当你想找一个亲密的伙伴一起踏上漫漫 征途 时，这些昂贵的大家伙总显得有点放不下架子。 所以 神行者2 的出现是必要的。不到65万元的指导价(各地加价幅度不同)使其成为路虎最亲民的车型。你不用担心在野外享受不到足够的舒适，也没有庞大的身躯带来的不便，而基本的功能还在。应该是一款敏捷灵巧的SUV，其“紧凑”的定位使其具有更好的适应性。不过话说回来，价格也不便宜. 驾驶体验 形式是为内容服务的，这句话似乎并不总是对的。神行者2上可以看到很多肌肉线条。虽然车身尺寸不算太大，能给人一种勇猛的感觉，但是开车的时候好像不是这样的。 普通驾驶模式下，起步阶段平缓的动力输出显得慵懒，让你感觉整个车还没醒过来，不知不觉中，油门稍微加深。动力输出依旧不活泼，但慢中有一种从容的力量。要知道3.2升的排量摆在那里，再软也不会软到哪里去。所以，完全不难爆发。六速自动变速箱在物理结构上具有先天优势，加上3000转后峰值扭矩的正向贡献，降档和加速超车都可以轻松完成。 但是，如果只是在D档，只能深踩油门来挤压激情。我相信这个设定更多是针对越野条件的。要知道，在一些危险区域，过于灵敏的动力响应无疑是在自掘坟墓，这也是为什么牧人等纯硬派越野车依然坚持使用四速变速箱的原因。但是，路虎知道神行者2的客户想要更多，所以S gear 似乎是为了完成任务而存在的。换挡的时机只是延迟到转不到3000的位置，不像揽胜Sport要把指针转到5000才停下来。好在发动机在这附近已经可以贡献大部分的扭矩输出，足以让你在城市道路上享受不断进步的快乐。 我一直认为SUV是一款设计非常差的车辆，所谓“鱼和熊掌不可兼得”。无论你崇尚公路性能还是标榜越野，都会因为明显的倾向性而失去很多客户，全面发展容易导致全面平庸。豪华SUV面对的是更挑剔的群体。首先你得保证至少在路上能抓住他们的心，神行者2做的很好。 除了前面提到的动力，它的悬挂训练也是相当有经验的，起步阶段略显紧张，让各种路况信息都能如实传入驾驶舱，非常讨驾驶者喜欢，最后的行程明显放松，让你在进入越野路段时，也能获得不错的舒适体验。“非常到位”是针对这种定位的车型。请不要要求精准的转向，灵活的车身之类的。路虎在这方面不是特别擅长。在铺好的路面上，神行者2的驾驶体验很好的模拟了一辆家用车能提供的东西，不好吗？ 说到未铺路面的道路，绿色标识所代表的多年沉淀无疑会显露出来。简单实用的四驱系统可以应对各种情况。如果不是非常复杂的道路，全地形反馈系统选择普通模式完全够用。不同于一般的城市SUV，此时的神行者2可以给你提供绝对的信心。这种自信是建立在良好的抗震性和扎实的底盘上的，你可以感受到发动机流畅的动力输出和变速箱稳定的性能所带来的强大支撑。不过这种自信是建立在抗震性能好，底盘强的基础上的。总的来说，这是一辆在道路和糟糕的道路上都有令人满意的表现的车，正如标题的文章所说：你可以去大厅，也可以去厨房。 以上是路虎神行者2性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019
路虎神行者2柴油版好吗
当然是柴油的好了，很省油，但是发动机比较响。
路虎神行者2（Freelander 2）是路虎推出的一款SUV，路虎神行者2代（Freelander 2）在上一代路虎神行者的基础上从各方面都进行了重大的改进和升级，成功的结合了时尚豪华汽车和纯粹SUV所具有的优点。
神行者(Freelander 2)是路虎越野车家族中最年轻、最有活力的一员，它诞生在现代社会，却来自英国最传统的贵族家庭，肩负着带动整个车系与时尚接轨的使命。与路虎家族中的其他三位成员不同，路虎推出Freelander 2的目的就是为了适应人们对现代城市SUV的需求。
路虎神行者2怎么样
路虎神行者2：越野特性与公路特性完美的结合 作为“血统最纯正的SUV品牌”，历经4年打造，定位于城市紧凑SUV的旗舰产品——全新神行者2，实现了越野特性与公路特性的完美结合。神行者2放飞自我的态度成为当晚众多路虎Fans们讨论的话题。 在越野特性方面，全新神行者2首次配备了全新的全时智能四轮驱动系统、全地形反馈适应系统、陡坡释放控制系统HDC。全时智能四轮驱动系统的运用，优化了3.2L直列发动机的动力输出，同时有效降低了油耗；并且驾驶者只要将中控台上的控制旋钮拨到与路况对应的位置，就可以享受征服各种艰难路况的“征服感”。HDC的应用，更让车主轻松、惬意地跨越山峰、山谷。 在公路特性方面，全新神行者2配备了新型3.2升直列6缸发动机，最高功率高达171kW/6300rpm，最大扭距为317N·m/3200rpm，比上一代V6发动机的动力提升30%，同时节省油耗10%；而匹配的6速手自一体变速箱，能将动力输出以最小的损耗传输给四个车轮，同时保障了换档的平顺性，由此带来的运动操控感，更是不在话下。另外，为了便于车主的户外越野和出行，惠通陆华还为用户提供了中文GPS导航系统的选装神行者2版本。 个人觉得车动力性能和操控还有舒适度以及油耗都还不错,但后面空间有些小了.
路虎神行者2怎么样呢
路虎神行者2越野特性与公路特性完美的结合： 1、作为“血统最纯正的SUV品牌”，历经4年打造，定位于城市紧凑SUV的旗舰产品——全新神行者2，实现了越野特性与公路特性的完美结合。神行者2放飞自我的态度成为当晚众多路虎Fans们讨论的话题； 2、在越野特性方面，全新神行者2首次配备了全新的全时智能四轮驱动系统、全地形反馈适应系统、陡坡释放控制系统HDC。全时智能四轮驱动系统的运用，优化了3.2L直列发动机的动力输出，同时有效降低了油耗；并且驾驶者只要将中控台上的控制旋钮拨到与路况对应的位置，就可以享受征服各种艰难路况的“征服感”。HDC的应用，更让车主轻松、惬意地跨越山峰、山谷； 3、在公路特性方面，全新神行者2配备了新型3.2升直列6缸发动机，最高功率高达171kW\/6300rpm，最大扭距为317N·m\/3200rpm，比上一代V6发动机的动力提升30%，同时节省油耗10%；而匹配的6速手自一体变速箱，能将动力输出以最小的损耗传输给四个车轮，同时保障了换挡的平顺性，由此带来的运动操控感，更是不在话下； 4、另外，为了便于车主的户外越野和出行，惠通陆华还为用户提供了中文GPS导航系统的选装神行者2版本。个人觉得车动力性能和操控还有舒适度以及油耗都还不错，但后面空间有些小了。
路虎神行者2质量怎么样
路虎神行者2故障少，将越野特性与公路特性完美结合：1。作为“最纯粹的SUV品牌”，历经4年打造，定位为城市紧凑型SUV和3354全新神行者2的旗舰产品，实现了越野特性和公路特性的完美结合。神行者2释放自我的态度成为当晚众多路虎粉 路虎神行者2质量怎么样 路虎神行者2故障少，将越野特性与公路特性完美结合：1。 作为“最纯粹的SUV品牌”，历经4年打造，定位为城市紧凑型SUV和3354全新神行者2的旗舰产品，实现了越野特性和公路特性的完美结合。 神行者2释放自我的态度成为当晚众多路虎粉丝讨论的话题；2.越野特性方面，全新神行者2首次搭载全新全时智能四驱系统、全地形反馈自适应系统、陡坡释放控制系统HDC。 全时智能四驱系统的应用，优化了3.2L直列发动机的动力输出，有效降低了油耗。 驾驶员只要将中控台上的控制旋钮拨到路况对应的位置，就能享受征服各种艰难路况的“征服感”。 HDC的应用，让车主轻松舒适地爬山越谷；3.道路特性方面，全新神行者2搭载全新3.2升直列6缸发动机，最大功率171 kW /6300 rpm，最大扭矩317Nm /3200 rpm，比之前的V6发动机提升30%，同时节省10%的油耗；与之匹配的6速手自一体变速箱，能够以最小的损耗将动力输出传递给四个车轮，同时保证换挡平顺，带来运动操控感。 4.此外，汇通鲁花还为用户提供可选的神行者2版中文GPS导航系统，方便车主户外越野和出行。 我觉得个人车的动力性能，操控性，舒适性，油耗都不错，就是后面空间有点小。 路虎神行者属于什么档次 路虎神行者内饰简洁大方，做工精细：1。 这款车搭载2.0T发动机，最大功率147 kW /-rpm；传动方面，该车有9速手自一体变速箱。 沈星发现是奇瑞捷豹路虎引入中国的两款路虎车型之一。 国产后发现，沈星依然保持着与进口车型相同的配置水平。 虽然减少了一点配置，但相比大幅降价，心理还是可以平衡的。 2.在沈星找到一些配置还是很有吸引力的。 一个是贯穿前后排的全景天窗。 虽然这种配置的意义往往大于它的实用价值，但不知从何时起，它已经成为人们趋之若鹜的潮流。 看来没有全景天窗的车不是合格的车；路虎似乎是这股潮流的始作俑者。 其次，就是旋钮换挡模式。 打开车辆电源，换挡手柄缓缓升起，仪式感营造到位。 也许正是这种仪式感让人无法自拔，所以这种设计也被其他车企模仿。路虎独家配置的——全地形反馈系统；4.再次感谢系统的加持，发现沈星在越野中的脱困能力可以把同级别的竞争对手甩出好几条街。 213mm的离地间隙，25度的接近角，30度的离去角，都是找到沈星强大脱困能力的有力支撑。 路虎神行者2质量怎么样 @2019