哈喽！大家好，我是检车家小林子，一个废话多过文化的退役汽修工，现在成了一名二手车检测师，全身心投入于二手车行业！帮助客户解决车况难题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
上个月的新车销量榜想必大家都了解过了，除了比亚迪一枝独秀外，传统燃油车均出现了大幅下滑，即使是一线豪强BBA也难以避免！原因是多方面的，间歇性的芯片短缺，产业链因疫情停工，新能源的兴起，油价上涨，消费降级等等！这种困难的局面还将持续一段时间，所有的车企都还需要继续应对挑战！
其实不光是新车，同期二手车的交易量和交易额也出现了比较大的降幅，汽车流通协会的数据显示，5月份还在继续下滑！小林子本人就有切身的体验，往常一天能有两三个检测任务，而现在两三天才有一个任务！二手车商的日子也一下子不好过了，去年在缺芯片严重的时候，车商们还吃了一波红利，如今可能要全部陪进去了！
比如今天这家做中高端的车行，小林子来这里检测一台硬汉跑车，道奇挑战者。听客户大哥说，车行老板给他优惠了4万，原本卖33万，后来谈到了29万，老板还抱怨几天都没生意，为了成交也是拼了！这可不多见，二手车真的到了割肉的地步了吗？小林子不知老板是什么营销手法，但是从市场行情来对比，29万确实不贵，比市场价低了2-3万！比平行进口的新车低了22万有余！
是因为挑战者这款车非常小众吗？或者是分期购车？又或者是车况不好？前面两个都是客户可以从容面对的，但是车况不好就很关键了！很可能就放弃购买了！那么车况到底怎么样，来看小林子的表现吧！
车辆年款：2016款 3.6L 自动
出厂日期：2016-08
上牌日期：2017-03
表显里程：59665KM
车行报价：33.58万
还是老规矩，从车头开始看，前保险杠有拆装修理的痕迹，再往里看，水箱框架出现了破损的裂纹，这说明车头发生过碰撞，碰撞的力度有多大呢？还需要继续往下看
前面吸能盒的螺丝没有拧动痕迹，防撞梁也没有变形的痕迹，基本排除重大事故了！再看水箱散热器的制造日期为16年8月，符合原厂总装程序，也证实是没有更换过的。冷凝器和空调管的连接螺丝也都没有拧动痕迹，这几处看下来，就可以推断车头的碰撞力度不大。
左右两边的减震包和翼子板边梁也都没有问题，漆面厚度在正常范围，表面也没有变形钣金打胶焊接等不规则痕迹。目前可以确定整个车头没有大的问题。
两个大灯的制造日期都是16年7月，日期没什么问题，但是大灯总成有过拆装修理，灯脚都是用烤枪修的，灯罩明显打开过，至于打开灯罩干什么，可能就是为了改装这个迷人又骚气的蓝色行车灯吧！真的是别具一格，有一番独特的风味！
沿左边往后看漆面，左前翼子板的漆面厚度比较大，应该是之前剐蹭变形比较严重，固定螺丝也拧动了，应该是拆下来做了钣金整形。机盖有喷漆但是没有钣金，其中左前一颗铰链螺丝有拧动位移痕迹，估计是为了调整翼子板间隙。
左边A柱下半段的漆面厚度有点大，应该是受到左前翼子板变形挤压导致的外表喷漆，面积不大，还沾不到事故车的边。左边车门也有一块喷漆，但车门铰链螺丝没动过，没啥影响。
左后翼子板也有钣金喷漆，一般刮蹭造成的，再看后备箱铰链螺丝和尾灯螺丝都没有拧动痕迹，看来这一侧没啥大问题。
后保险杠有明显的喷漆痕迹，而且还有点破损的迹象，不过里面后围板没有变形，备胎槽还是原版状态，车屁股没事，过！
右边一侧的外观件都有钣金喷漆，不过刮蹭都不严重，车门和前翼子板的螺丝都没动！总体上，全车也就车顶是原厂漆了，才开不到6万公里，前车主的驾驶风格有点粗犷啊！
转一圈回到车头研究发动机，3.6L的机头，最大功率309马力，峰值扭矩336牛米，匹配8AT变速器，相比较2.3T的福特野马和2.0T的雪佛兰科迈罗，挑战者无论是技术还是动力都已经不再有优势，但是保留了最纯粹的美式肌肉风！
这发动机动的地方不少啊，气门室盖螺丝拆装，进气歧管螺丝拆装，排气歧管螺丝拆装，正时罩盖螺丝拆装，棘爪螺丝拆装，不得了啦，这是发动机分解大修的节奏啊！看这情况已经八九不离十了，要想最终确定还得待会儿看下底盘的发动机附件。
拧开机油盖看到了乳化现象，机油尺上的油液位也超过了上限，这是机油增多呀！怎么犯了日系车的毛病呢？可能保养不及时或者进了一点水，不是原厂设计质量的原因。
电瓶寿命剩余不多了，达到了更换标准，防冻液不缺，冰点也够，刹车油也没有问题。
打开车门，你会发现挑战者的内饰设计和Jeep以及菲亚特有点相似，因为道奇跟着克莱斯勒整个并入到了FCA集团。相比较老式的美系肌肉车的粗糙，这个内饰已经算是精致不少！
全车座椅，地毯，各处饰板都没有任何拆装痕迹，保险盒也没有动过，根据多年经验可以排除车辆泡水的嫌疑了！
全车的安全带都没有更换，但是主驾驶气囊有过拆装，因为原车主换了一个方向盘，搞的挺有个性！
各项功能按键都是完好的，但是仪表盘的这个故障灯却一直亮着，这个故障灯可能不太常见，它叫油箱盖故障灯，基本不影响车辆的正常使用！
电控系统没有任何故障码，估计是车行整备的时候全部清掉了，建议使用一段时间再观察观察。电脑里程与表现一致，证实了车辆没有调表，可以去看底盘了！
车子升起来之后，小林子直奔发动机下面，油底壳有过拆装，发动机和变速箱的连接螺丝也有过拆装，加上下面的棘爪也拆了，由此完成了最后的闭环，发动机吊装分解大修实锤了！
变速箱的情况还不错，没有拆装也没有油迹！
底盘的悬挂、骨架也都很板正。
全车无事故无水泡无火烧，最大的瑕疵就是发动机分解大修了，其次就是车子的漆面较差，其它没什么毛病！客户大哥也是很喜欢这个车，然后自己上路试了两圈，觉得发动机状态还不错，就果断的以开始谈的价格拿下了！既然车况没有大问题，那么车行老板愿意大幅让利真的是市场不行了吗？
小林子不这样认为，车行的生意再不济，他也肯定不会亏本卖车的，只能说这车很小众，没有中规车，全是平行进口，不容易出手，处于一个有价无市的状况！而且行业进入了传统的淡季，小林子也跟客户大哥证实了，29万是分期贷款才能享受到的价格，所以，大环境不好是一方面，这车的属性和车行的营销又是一方面。
整体市场回落，对于有购车计划的朋友来说，这是一个很好的时机，二手车整体价格和保值率都在下行，商家也愿意让利，花费比以往更少！但是价格只是一方面，车况还是重要的一环，找个朋友帮忙看一看是很有必要的。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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