俗话说开宝马坐XX。在我们的印象中，宝马是司机车。宝马还建立了M 在其旗下的部门开发宝马汽车的高性能版本。现在的直板4、V6涡轮增压，之前大名鼎鼎的V8甚至V10自吸，宝马玩的得心应手；经典的FR和前后50:50的重量比，让M系列拥有无与伦比的操控体验。
在今年在德国法兰克福车展上，宝马几乎带来了所有的产品，因为这是一场主场比赛。M5、M3等。仍然举着宝马的旗帜的高性能，但是新能源汽车的阵容已经达到了历史的巅峰。除了现有的i3、i8系列，宝马还展出了X1、X5和7系列的插电式混合动力版本，以及全新的i Vision Dynamics。这也预示着宝马这个汽车界的元老级人物将逐渐向新能源汽车转型。
宝马I视觉动态
新i Vision Dynamics纯电动续航600km以上，最高时速200km/h的数据看起来很精彩，但是纯电动汽车还处于研发阶段，还没有到可以大规模投产的时候。这也是宝马美国在新能源战略中同步发展混合动力和纯电动。同时，混合动力让消费者更容易接受新能源汽车，未来可以很好的从燃油车过渡到纯电动车。截至目前，宝马在华已推出5款新能源汽车，共计9款车型，包括i3、i8、740Le、X5、X1。五款车都是混动车型(i3和纯电动版)。
单马达发动机(代表型号：i8)
在28年前的法兰克福车展上，宝马旗舰跑车8系首次亮相。首款8系搭载5.0升V12发动机，最大马力300匹。
28年过去了，科技一直在发展进步。现在作为新能源车的旗舰，这款宝马i8极其吝啬1.5升3缸发动机，但是搭配前轮电机，综合最大马力输出362，已经超越了搭配V12发动机的8系。
I8 s发动机布置在车身的后部，后轮轴的前面，也就是所谓的中后部布局。1.5升3缸发动机通过TwinPower Turbo涡轮增压技术、高压缸内直喷和可变气门升程技术，最大马力231匹，最大扭矩319牛米。同时，i8在前轴上配备了同步电机系统，集成了同步电机、动能回收系统和2速变速器。马达的最大马力是131。
低速时，i8由前轮电机驱动；
全速行驶时，发动机介入驱动后轮。同时，该系统可以高效地调节各个车轮的扭矩，保证整车有足够的抓地力。
松开油门，前轴上的电机由车轮驱动，变成发电机。产生的电能重新充入电池组储存。
由于碳纤维车架和铝合金的广泛应用，i8的总重量只有1490kg，即使配备电机和电池组，也使得i8百公里加速仅为4.9秒，最高时速达到250 km/h，综合工况下，i8百公里油耗仅为2.5升。而且i8纯电动模式下续航可达35km，可以满足市区日常通勤。普通家用电源充满只需要3小时，快充需要2小时。
除了动力系统，i8还实现了经典的50:50重量分布，这要归功于发动机、前轴电机和车身前部电池组的后部布局。
双电机发动机(代表型号：X1、X5)
I8得益于其跑车的设定，发动机中的电机前部可以带来从前到后理想的50:50重量分配。对于民用汽车X1、X5采用前置发动机，宝马给出了不同的解决方案。
Xdrive 25LE在1.5T发动机的基础上，在发动机和变速器之间增加了高压启动电机，可以实现启动、发电和能量回收。同时，安装在后轮轴上的驱动电机使X1能够在没有驱动桥的情况下实现四驱功能。
前桥高压起动电机是典型的弱混技术。发动机运转时，发电机可以利用发动机高效运转的间歇进行充电，在高速巡航时维持电池容量，在转入城市拥堵路段时有足够的容量进行纯电动行驶。
实际上，由于弓形弹簧减震器，3缸发动机运转平稳。
在混合动力车型中，宝马的驾驶体验控制系统控制发动机的介入时机和工作模式，eDrive系统控制电机和电池。值得一提的是，eDrive系统在Max eDrive即强制纯电动的情况下，可以实现120km/h的纯电动巡航。
在正常模式下，当X1进入高速运转状态时，发动机会直接进入2000转左右的高效运转区间。因为没有从低速开始的速度爬升过程，发动机的介入更加直接，也在一定程度上降低了3缸发动机的抖动。当转速下降到一定程度，发动机会直接熄火。
另外，因为后置电机，X1实现了无驱动轴的四驱功能。而且通过电动测控，X1还可以达到适时四驱的效果，在车轮打滑时重新分配动力输出，有一定的脱困能力。
相比i8，60km纯电续航的X1更适合城市日常通勤。使用家用充电桩时，14kWh电池3小时可充80%的电。
充电设施正在普及。
在目前的环境下，充电桩在新能源汽车布局中的作用并不低于车辆本身。通过与普天、TELD、星星充电、亿维能源四家国内充电运营商的合作，宝马计划在今年年底完成在中国60个城市的布局，主要覆盖中国沿海和中部地区，建设超过65000个充电桩，推动新能源汽车的普及，让新能源汽车车主充电无忧。
公共充电桩匹配纯电动汽车和混合动力汽车，由于不是宝马专属，也适用于其他新能源汽车。它积分多固然好，但是买辆宝马要几十万，你可以I don’我不喜欢在室外充电。你怎么想呢？
作为一家老牌汽车制造商，宝马美国新能源汽车项目已经进入第二个十年。随着纯电动汽车和混合动力汽车布局的逐步完善，以及充电桩的大力建设，宝马在国产豪华车新能源汽车领域逐渐甩开了其他竞争对手。电气化是宝马集团的重要组成部分新第一个策略。宝马承诺为所有车型增加新能源汽车选项，包括劳斯莱斯和Mini车型。
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