车轮速度传感器在哪里？轮速传感器也称为轮速传感器。转速传感器通常安装在驱动桥壳或变速箱壳内。这是为了消除高压带电电线、车载电话或其他电子设备造成的电磁和射频干扰，确保电子通信不中断，防止驾驶性能变差。
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车来说，轮速信息至关重要。车辆动态控制系统(VDC)、电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)和自动变速器控制系统都需要轮速信息。因此，轮速传感器是现代汽车中最关键的传感器之一。
轮速传感器的组成磁电式轮速传感器：
(1)结构
磁电式轮速传感器一般由磁感应传感头和齿圈组成，传感头由永磁体、极轴和感应线圈组成。齿圈是一个运动部件，通常安装在轮毂或轮轴上，随车轮一起转动。轮速传感头是一个静态部件，传感头的磁极与齿圈端面之间有一定的间隙。如下图所示。
汽车轮速传感器通常安装在车轮处，但在某些车型中，它们安装在最终减速器或变速器中。
根据形状的不同，电杆可分为凿型、柱式和菱形三种，如下图所示。不同形状的不同传感器头相对于齿圈以不同方式安装。极轴速度传感器头通常垂直于齿圈径向安装；凿杆轴速度传感器头与齿圈轴向相切安装；极轴速度传感器头垂直于齿圈轴向安装。安装应牢固。为避免水和灰尘对传感器工作的影响，传感器在安装前应涂上油脂。
2)原则
磁电式轮速传感器由永磁磁芯和线圈组成。磁力线从磁芯的一极出来，穿过齿圈和空气，回到磁芯的另一极。因为传感器的线圈是绕在磁芯上的，所以这些磁力线也会穿过线圈。当车轮转动时，与车轮同步的齿圈(转子)随之转动，齿圈上的齿和间隙依次快速穿过传感器的磁场。结果，磁路的磁阻发生变化，导致线圈中的感应电势发生变化，产生具有一定幅度和频率的电势脉冲。脉冲频率，即每秒产生的脉冲数，反映了车轮旋转的速度，如下图所示。
霍尔轮速传感器：
(1)结构
霍尔轮速传感器由传感器头和齿圈组成。传感器头由永磁体、霍尔元件和电子电路组成。如下图所示。
2)原则
霍尔轮速传感器利用霍尔效应原理，即在半导体晶片的两端施加一个控制电流，在晶片的垂直方向施加一个磁场强度为B的磁场，这样在晶片的另外两端就会产生一个大小与控制电流和磁感应强度B的乘积成正比的电势，这就是霍尔电势。
霍尔元件用作汽车轮速传感器时，常采用磁感应强度B作为输入信号。通过磁感应强度B随车轮转速的变化，产生霍尔电位脉冲。脉冲序列在霍尔IC中经过放大、整形和功率放大后输出到外界，其空比随转台角速度变化。齿的转动交替改变磁阻，引起磁感应强度的变化，从而可以测得传感器输出的霍尔电位脉冲。
如下图所示，永磁体的磁力线通过霍尔元件到达齿轮，相当于一个集磁器。
当齿轮位于图A)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线比较分散，磁场比较弱。
当齿轮位于图B)所示的位置时，穿过霍尔元件的磁力线集中
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