本文目录
- 东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS值得入手吗
- 为什么不建议买天逸
- 2019的回顾！我的天逸 C5 AIRCROSS并没有让我失望
- 谈谈我对天逸C5 AIRCROSS，8个月的用车感受
- 雪铁龙天逸C5 已经降到13万多，为什么销量还这么差
东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS值得入手吗
说到法国汽车，就不得不提起大名鼎鼎的PSA集团，作为欧洲第二大汽车制造商，PSA旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝等多个知名汽车品牌。虽然近几年有很多人唱衰法系车，但我们在翻看了PSA在2019年的数据之后，发现这种法系唱衰论实际上有点言过其实，PSA在欧洲本土的市场占有率依然达到了16.8%，全球销量也超过了350万辆。
大家都知道世界上第一款汽车出自于奔驰，却鲜有人知道，如今市面上的主流前驱车，是由雪铁龙率先推出并大规模应用的，这家诞生于1919年的百年车企，在悠悠岁月中，不断推陈出新，逐渐形成了自己的造车理念。
不知道从什么时候开始，有一种说法在圈子中不胫而走，那就是，只有真正了解汽车的人，才能懂得法系车的好，懂雪铁龙的好。确实，前卫、奔放，与生俱来的浪漫气息，这一切的一切，使得雪铁龙天生就带着浓厚的设计风格，但很多人对它的理解也单单只停留在外观设计层面，却往往忽略了其背后所代表的大胆创新精神。而在我看来，雪铁龙旗下的天逸C5 AIRCROSS恰恰就是其中的杰出代表。
天逸C5 AIRCROSS基于EMP2平台打造，作为一款紧凑型SUV，它从外观设计就已经很好地向我们诠释了什么叫做法式浪漫，别具一格的它采用了圆角矩形设计元素，与概念车相似度极高。前脸部分采用了分体式大灯和双层进气格栅设计，层次感极强，保险杆下方的矩形则采用了亮色装饰件点缀，同时，为了增强它SUV的属性，天逸C5 AIRCROSS还采用了短前悬、高翼子板的设计。也许是为了达到视觉上的平衡，天逸C5 AIRCROSS车身侧面过渡得非常平滑，C柱采用了银色镀铬装饰，D柱部分则做了一个隐藏式的设计，整车看起来既圆润却又不会显得臃肿。除此之外，花瓣式轮毂和双色行李架也为这款增添了几分浪漫气息。
在当下，越来越多的车企喜欢用更为运动的形体设计语言来凸显车型年轻化的特征，但是天逸C5 AIRCROSS在外观方面很好地与他们区别开来，毕竟，跟风随大流从来就不是雪铁龙的个性，虽然个性独特，但是它的外观依旧是属于那种久看不厌的那种类型。
车身尺寸方面，天逸C5 AIRCROSS的长宽高分别为4510*1860*1670mm，虽然车身长度并不占优势，但是它的轴距却达到了2730mm，在同级别车型中仍占有一定优势。此外，203mm的离地间隙也使得人们对于它的通过性无需担心。
而说到内饰部分，除了轻奢感，法系车天马行空的想象力在天逸C5 AIRCROSS也是展露无疑。天逸C5 AIRCROSS的内饰依旧沿用了圆角矩形的设计理念，与外观交相呼应。分色的设计则将两种不同的材料区别开来，可以说，这种别出心裁的巧妙设计，你也只能在法系车上才能瞧见，如今双液晶屏对于大部分车型来说已经不算什么稀奇事了，而天逸C5 AIRCROSS也同样配备了12.3英寸的全液晶仪表和8英寸中控液晶屏。再加上全新设计的电子游艇式挡杆，整车的内饰看起来科技感十足。另外，天逸C5 AIRCROSS在座椅设计方面也是一绝，无论是填充物的软硬程度还是各个部位的支撑性，它都处理得恰到好处。
此外，天逸C5 AIRCROSS还全系标配了carlife智能手机映射功能和胎压检测、电动后视镜调节，前后双USB接口，在堆料和配置方面，雪铁龙从来就没输过。值得一提的是，天逸 C5 AIRCROSS还配备了AQS空气质量系统，这套系统可以通过自动感知车外空气的浑浊程度和湿度，自动切换空气内外循环。隔绝车外尾气、扬尘等颗粒污染物，以达到保持车内空气环境适宜纯净的效果。
当下，主动安全配置被覆盖到了越来越多的车型上面，而天逸C5 AIRCROSS同样配备了一套ADAS高级驾驶辅助系统。这套系统提供了ACC-STOP带自动刹车功能的自适应巡航、AEBS2主动紧急刹车系统带前部碰撞预警、SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统等多达12项驾驶辅助，它主要是利用车辆所搭载的摄像头、雷达、激光传感器等设备，在必要的时介入，以保证车辆行驶过程的安全。
大家都知道，在进入2019年7月以后，我国开始实施有着“史上最严“之称的国六排放标准，相比其他车企“应付式“地升级排放标准，雪铁龙并没采用这种讨巧的做法，而是一步到位，将天逸C5 AIRCROSS直接升级到了国六B排放标准，而且，2020款天逸C5 AIRCROSS在升级之后，以260THP车型为例，相比旧款的动力，新款功率提升了2kw，扭矩也提升了5牛米，油耗则降低了10%，而这也让我们看到了这家百年车企的另一面，苦练内功，踏实做事，不走捷径。
一直以来，大部分的SUV车型都更强调其操控性能而往往忽略了它的舒适性，天逸C5 AIRCROSS搭载了Grip Control增强式智能多路况适应系统，能够根据路况切换公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF等五种不同模式。同时，为了保证舒适性，雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS更是导入了其原先只应用在WRC专业赛事的中PHC自适应悬架稳定液压技术，这也使得雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的贴地性和滤震性都得到了大幅提升，相比于空气悬架，PHC不仅可以大幅降低后期维护成本，而且它同时具备了可靠佳和响应性快等优点。
众所周知，现如今国内的合资紧凑型SUV市场，几乎是德系车和日系车的天下，在品牌知名度方面，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS并没有占到任何优势，而这也就形成了一种酒香也怕巷子深的尴尬局面。但是在我看来，这确实是一款既可满足消费者个性追求，同时又能满足各种家用需求的车型。鱼和熊掌不可兼得这个观点，在雪铁龙天逸C5 AIRCROSS这里并不成立。
为什么不建议买天逸
天逸有以下缺点：
1、悬架有点硬，过大的减速带确实震动很强中控上的材质是硬塑料。
2、头枕设计太低，开车都要低头。
3、驾驶座控制窗户的按键有点靠后，每次都按错，导航界面每次上车都要点击确认太麻烦了。
4、汽车启动时候前三十秒抖动明显。发动机噪音大。汽车方向盘开起来太重了，需要用大力气。
品牌历史
2017年9月18日，东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS于上海上市，共6款车型。
2018年10月2日，巴黎车展上天逸C5 AIRCROSS其插电混动版C5 AIRCROSS HYBRID概念车首发亮相。
2019年，2020款天逸C5 AIRCROSS车型上市。
2020年7月24日，成都车展上，东风雪铁龙旗下插电式混动车型天逸C5 AIRCROSS推出天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型两款车型，上市天逸C5 Aircross C-Series潮享版。
2019的回顾！我的天逸 C5 AIRCROSS并没有让我失望
2020鼠年伊始，正当大家开始忙碌准备新年之时，一场突如其来的疫情，让所有人的目光都关注到防控疫情上面。我们能做到的就是好好待在家里，平静的关注疫情防控的进展，期望疫情尽快过去，希望大家健健康康。既然到不了远方，那就怀念下远方吧。回顾2019年的最后一次自驾游，是一场城市之旅。天逸带我们穿梭在城市的水泥马路上，它的空间、底盘、操控等方面表现优异，科技配置实用，让我们旅途乐开怀，还有它给我们带来的安心。由衷感谢大白，过去的2019年，你没有让我们失望！
第一站：那考河湿地公园 或许有人还不知道这个湿地公园，先科普一下：南宁那考河湿地公园市政扶植示范性项目，南起茅桥湖东湖，沿线经过湘桂铁路、长堽路、厢竹大道、广西药用植物园、昆仑大道，北至环城高速路。在那考河河道两岸，种植着大量的美人蕉。将如项链般串起民歌湖、药用植物园，把一线景观连成一片，进而成为与竹排江景观提升工程贯通的水乡绿锦段。先从快环走十公里左右，再出快环走一段地铁施工路段。最后进入一栋栋高楼林立的住宅区，公园大门就位于繁华道路旁。
天逸个性的外观，概念造型的前脸，双色撞色设计，无论走到哪里，往路边一停，都能成为一道城市亮丽风景线。白色车身，更显得洁净。
再说天逸的空间，够大够用够宽敞。得益于它的2730超长的轴距，带来前后排的腿部空间很宽裕；再有就是后排地板平整设计，让坐在后排的人横向移动轻松自如；还有诸如中央储物盒、前后排门储物盒等很多储物空间，大大满足我们对车内空间的使用需求；最后就是后备箱，无论长途短途自驾，返乡过节，空间都是够大了。
怀念曾经走过的每一座木桥，幸好还有照片为我们留下当时的影像。
满园的都美人蕉争相开放，让那考河公园成为一个网红地。
第二站：相思湖公园 “东有南湖，西有相思湖”。几年前还只是画在纸上的蓝图，如今“西有相思湖”已经呈现在广大市民眼前。邕城市民又增加了一个休闲游玩的好去处。相思湖公园位于广西壮族自治区南宁市西乡塘区，在大学路与江北大道之间，与邕江紧紧相邻。以爱情为主题的特色人文风情园，搭配多种开红花、观红果的乔灌木，形成特色植物主题空间，烘托出爱情与相思的氛围，适合约会哦！
天逸的18寸莲花瓣造型轮毂，带我们寻遍各种美景。米其林轮胎静音性好，带来旅途安静舒适的乘坐环境。来到大学城环抱中的相思湖公园，更加应景啦！
金脉爵床，原产热带美洲
相思树下的林荫小道
相思湖，曾经的臭水沟变成如今的绿水蓝天。
第三站：大学城之广西民族大学 其实我的母校并不是广西民族大学，只是对于这座大学的向往，曾经也穿梭其中，所以在此回来参观游览一番，算是对大学时光的再次回忆吧。特别喜欢民大的建筑风格，尽管没有那种现代化的高楼，也没有车水马龙的现代化道路，历经多年的时间洗礼，依然保留着它的古朴醇厚。我始终觉得，每一所高校都应该保留它的历史，在不与时代脱节的前提下不断的积淀历史，一代代传承下去。如同造车一样，一代又一代车型的去旧推新，不也是在原有的优秀基因之上锦上添花吗？
天逸的舒适，得益于它传承了雪铁龙百年造车精髓，品质和质量始终如一，还有它的底盘调校技术，世界公认的大师杰作。宝马之所以与雪铁龙合作，也就不足为奇了，取长补短，各取所需。
广西民族大学东校门
东大门一隅
校园内清净的道路，两旁树木笔直挺拔，看着就有历史了。
斑斓的天空，出现的鱼鳞云更加美丽动人。
天逸不论是从外观、内饰、空间、底盘，还是他的操控，都是让我十分满意的，综合性价比很高的一款车型。总之，2019年它给我们带来了很多的惊喜和欢乐。我们就像老朋友一样，随着时间的流逝，感情就愈加深厚，不仅仅是因为它能提供代步，还是我们的开启舒适之旅的得力助手，不卡壳，不掉链子，关键时刻上的去。2019年我们走过了，2020年，满怀希望向着舒适生活前进。
谈谈我对天逸C5 AIRCROSS，8个月的用车感受
大噶好，我是买了2019款天逸的汽车小白，不过从买车到现在，经过了8个月的朝夕相处，我觉得我已经是一个老司机了，今天来给大家分享一下这八个月以来的用车经验，希望能多认识几个车友哦！
我的天逸是2019款的360THP，当时买车的时候是咋想的呢，其实很简单，因为家里迎来了第二个新生命，原来的小飞度实在是装不下了，而且手动挡的飞度自己喜欢，但是家里人都觉得不太行，太low了，老婆不愿意开，丈母娘不愿意坐，所以憋了一股劲，一直想换车。
虽然说换车的诱因是飞度太挤了，但是在买车这件事上我还是有自己的想法，首先空间大这是刚需，但是我还想要点回头率，还想要舒服，还想要高大上，简单点说就是想要装个13。然后选来选去，就和这个天逸对上眼了，开了八个月，现在觉得自己当初的选择很明智。
闲着没事拍几张美照！ 先说外观吧，当时看中天逸，外观占了很大的比重，有人说这个车丑的让人过目不忘，但我却觉得这个车真的非常有个性，可能这就是萝卜白菜各有所爱吧。
不管怎么看都看不厌，天逸的设计真的是我见过的最有特点的
空间方面也是可圈可点，不能说是同级里边最大的，但是已经足够满足我的刚需了
然后试驾的时候又对动力、操控、舒适性做了个初步的了解，当时印象很深的就是底盘调校真的牛，好像能自己调节一样，跑烂路的时候就像坐在棉花上一样，感受不到太大的颠簸；转弯的时候又像钢筋一样，支撑性很强，体验过一次就忘不掉的那种感觉。
超级大的空间，后排地板还是平的，乘坐很方便
然后内饰方面我觉得其实没有什么好说的，雪铁龙嘛，法国车嘛，浪漫就完事了，不过让我没想到的是法国车的做工也非常的精致，开了这么久都没发现什么小线头小凸起的。
展示一下这精良的做工
拉的贼多，平时上下班都能给我当货车使了，而且油耗还不高，开了不到六千公里，百公里油耗平均7.6左右，很省钱，所以老婆非常的满意。
还有倒车影像，非常的实用
最后美照镇楼，欢迎车友点评！
雪铁龙天逸C5 已经降到13万多，为什么销量还这么差
看来法系雪铁龙在国内真的气数将近，即便是销量最高的雪铁龙SUV 天逸C5 AIRCROSS，在前十个月也仅仅只完成了1.3万来台的数据。 天逸C5 AIRCROSS定位于紧凑级别SUV，它对标的是CRV、荣放RAV4等车型，但是它的售价却远远低于后两者，或者说低于同级别大部分合资SUV，入门价格仅需要14.97万元，跟CRV之间差不多有2万左右的差距。
而目前，它在终端优惠之后，更是仅需要13万出头即可购买，这个价格基本已经下探到了很多合资小型SUV的范畴，比方说缤智、XRV等，或者跟高配的H6､或者博越等车型也十分接近，总之无论怎么比较，作为正宗合资紧凑级别SUV的天逸C5 AIRCROSS似乎都要更为诱人，但是结果证明，天逸C5 AIRCROSS是被大多数消费者所抛弃的那一个。
法国人的设计一向天马行空，在天逸C5 AIRCROSS上面，我们依然能看到这种不拘一格的姿态。比方说它的车头，第一眼看去，可能无法让人抓住视觉重点到底在哪里，只是觉得复杂犀利，非常概念化。侧面亦跟大多数SUV不同，在有限的数据下，一般厂商都会想方设法通过一些细节设计，让车辆在视觉上看起来更显修长，但是天逸C5 AIRCROSS则刚好相反，车窗的C型镀铬饰条很特别，但是也让车辆显得更短了一些，在大部分普通消费者眼里，这样会显得有些小气。总之，对于天逸C5 AIRCROSS，爱它的人可能就是看中这个独一无二的性，而不爱的人则完全无法理解。
不过，天逸C5 AIRCROSS的内饰是真的显高档，饱满而规整的中控台运用大量的软包以及皮革+缝线处理，会让你联想到法国奢侈品包包的味道。上下平底的圆角方向盘其实融入了雪铁龙赛车场上的积累，握感也非常舒适、轻巧。车内还使用了全液晶仪表、液晶中控屏幕，科技氛围也比较浓烈，飞机式的挡把已经成为标致雪铁龙车型上面最经典的元素，虽然我们已经见过太多次，但是确实百看不厌。
在这款车上面，并没有法系车空间偏小的通病，4510/1860/1705的长宽高与主流同级车型相当，但是达到2730mm的轴距则大大超过了CRV、RAV4等对手，乘坐空间显然更出色，几乎纯平的后排地板也很值得点赞，各种小储物空间非常多，中央扶手箱里面还配备有空调出风口，炎热的夏天可以当成小冰箱来使用，整体实用性以及便利性都比较高。
天逸C5 AIRCROSS搭载的动力系统我们都很熟悉，1.6T以及1.8T两款发动机在雪铁龙与标致太多太多的车型上面出现过，1.6T最大功率170马力，1.8T最大功率211马力，分别匹配6AT与8AT变速器。
底盘一直是雪铁龙的强项，虽然采用的是后扭力梁悬架，但是底盘大师的称号不是白来的，出色的调校下，它的操控感受以及稳定性能超过了大部分同级别SUV车型，而且在除了两款低配车型上面，雪铁龙还为该车配备了PHC可变悬架调节技术，它可以在相应的情况下，更好的支撑车身、吸收震动，进一步提高行驶质感以及乘坐舒适性。
从本身产品力上来说，天逸C5 AIRCROSS其实并没有销量上反馈出来的那么差，除了外观过于个性这一点对于大部分人来说不太能接受，像高品质的内饰、出色的空间水平、以及超越大部分竞争对手的动态表现，都是它的优势，而且在已经跌至13万多的价格下，更是显得性价比十足。
可惜的是，雪铁龙在国内的困境并非一夕之间就能解决的，它所面临的也是整个法系车在国内的困境，长久以来营销乏力，口碑积累差，产品周期线过长，网点布局过少，集团内部混乱等等，这些都导致它法系越来越边缘化，品牌形象以及影响力越来越差，目前的国内市场，绝对还是一个需要看品牌的市场。如果这些背后的问题不能解决，那么大部分法系车，销量都注定高不起来，可惜了〜