Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
曾几何时，追风少年们驾驶着2.5L排量的丰田锐志，肆意享受着“大后超”的独特驾驶乐趣；时过境迁，成为社会中坚力量的他们，也变得更加成熟、稳重，但心中的驾驭激情尚未熄灭。今天的客户就是这样一个人，当时为了体验驾驶的乐趣，就是独爱大后驱。从当时的锐志到今天要检测得c63，也是经历了一段不一样的人生体验。因为是买二手车，家里也不是太同意，但是聪明的刘哥为了能够让家里人接受自己的选择也是找到了我们检车家帮他好好把把关！
想刘哥这样的人如果说找一台有实力、社会地位相契合的性能车，最佳选择当然是；奔驰AMG C63，外观酷似老款奔驰C200,搭载6.2L V8自然吸气发动机，如果在路上遇到它，千万不要当成奔驰C200去挑衅，不然百公里4.4秒的野兽它会分分钟教你做人。
今天瑶瑶就带大家好好看看这台2012款奔驰AMG C63.
2012年04月出厂.
目前行驶里程：7.6万公里.
当年新车指导价：99.80万.
时隔7年目前卖家报价：38万.
成交价：36万.
肉眼观察前保险杠缝隙存在二次喷漆后残留的飞漆及沙眼，且前保险杠安装缝隙不均匀，通过观察前保险杠内部可以发现新旧色差，综合检测判断前保险杠更换。
发动机盖前部局部漆面数值463um已经达到了钣金修复定义，且钣金位置位于大灯上部，如果不出意外的话大灯有过更换。
正常原车漆面数值在140um左右，左前叶子板漆面数值76um，已经严重低于原车漆面数值，出现此现象只有更换才能导致，正常更换左前叶子板喷漆工艺未达到导致。
其次车辆的前挡风玻璃出厂日期与车辆总装出厂日期不符，车辆出厂日期为2012年04月，而前风挡玻璃出厂日期为2017年，晚于车辆总装出厂日期6年，且固定密封胶也不符合原车工艺，可以确定更换。
在灯光的照射下左侧后视镜表面肉眼可见严重二次喷漆后的沙眼，但后视镜固定螺丝没有拆卸痕迹，可以排除更换嫌疑，确定左侧后视镜喷漆。
车辆的左前门局部漆面数值在200um左右，同时车门表面存在二次喷漆后残留的颗粒，观察车门固定螺丝没有发现拆卸痕迹，确定左前车门喷漆无更换。
左侧底大边饰板肉眼可以发现二次喷漆与原车漆结合部位，通过结合处可以排除左侧底大边饰板更换，仅是存在喷漆而已。
车辆的后保险杠缝隙存在二次喷漆后残留的颗粒，且后保险杠固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但没有发现更换证据，初步检测确定后保险杠拆卸喷漆。
右后叶子板检测后发现局部存在钣金修复现象，漆面数值在882um左右 ，已经达到了钣金修复定义，但修复面积不是很大，排除严重撞击事故。
车辆的右后门检测下来没有发现喷漆痕迹，不过车门表面存在明显的划痕，还没有露出底漆，为了车辆的美观建议入手后进行抛光修复。
右前门局部同样也存在钣金修复现象，漆面数值达到了650um，根据检测标准可以定义钣金修复，但面积不是很大，排除严重事故撞击。
车辆的外观初步检测下来整体车况算是不错，没有发现严重的事故撞击，喷漆及钣金属于此年限二手车正常现象，可以理解，不知道接下来对内部结构进一步检查是什么样，不知道有没有新发现，毕竟二手车的车况需要综合来判断。
打开机盖发动机舱内部肉眼看上去比较干净整洁，没有明显的损坏和修复痕迹，连一点灰尘都没有，毕竟要有一个很好的卖相，不管怎样，任何问题都不会逃出瑶瑶的火眼金睛。
发动机盖和两前侧叶子板固定螺丝检测下来没有发现异常情况，固定螺丝均没有拆卸拧动及精修痕迹，内部漆面平顺无修复痕迹，结合外观漆面检测可以确定为原厂。
机舱两侧减震器塔顶固定螺丝同样没有拆卸拧动错位痕迹，初步可以确定减震器为原厂，同时减震包表面无褶皱敲打痕迹，密封胶平顺，综合检测可以判断为原厂，排除两侧严重撞击事故。
外观漆面检测怀疑大灯存在更换嫌疑，进一步检测发现两前大灯的出厂日期均为2016年中旬，而车辆的出厂日期为2012年，大灯的出厂日期晚于车辆总装出厂日期4年，同时固定螺丝存在明显拆卸痕迹，可以确定更换。
从机舱内可以发现车辆的前中网出厂日期为2014年06月，晚于车辆总装出厂日期两年，不用多解释，确定更换。
透过大灯的缝隙观察前防撞梁固定螺丝发现拆卸痕迹，由于视线受限不能确定是否更换，只能通过接下来的检测再做判断。
水箱上横梁固定螺丝同样也存在拆卸痕迹，通过缝隙观察水箱发现出厂日期为2016年，为后期更换，现场检测估计是和大灯一起更换的，看来车辆前部有事故。
不过风扇框架并无更换，出厂日期为2012年03月21号，仅是存在拆卸，风扇框架的拆卸是更换水箱导致。
机舱一周附件内部及结构部件检测后开始对发动机体进行全方位检测，检测后发现此车喷油嘴骨架固定螺丝和发动机顶部进气管固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，但发动机其他主要部件未发现异常情况，初步推断是清洗积碳导致。
从发动机舱观察发动机固定支架并没有发现异常拆卸拧动痕迹，同时固定支架周边附近不存在拆卸痕迹，初步可以确定发动机无吊装现象，结合对发动机顶部附件检测可以初步排除发动机大修现象。
发动机舱内保险盒内部检测后没有发现泥沙，同时保险盒总成固定螺丝没有拆卸痕迹，可以确定为原厂，初步排除泡水。
由于车辆长时间在展厅停放导致电瓶目前处于没电状态，一会儿启动检测时还需要进行搭电。
刹车油目前处于严重变质状态，估计到目前没有更换过，为了行驶安全起见建议及时进行更换保证行车安全。
打开车门驾驶舱内整体干净整洁，肉眼看上去没有明显的损坏和修复痕迹，内饰的的磨损程度看上去和目前表显公里数比较相符，内饰究竟是否存在问题还需进一步检查。
拆卸仪表台侧盖可见中控台两侧固定螺丝目前没有拆卸拧动错位痕迹，同时中控台内部没有异常的锈蚀及打磨痕迹，内部没有泥沙，综合检测基本确定中控台目前为原厂，进一步排除 泡水现象。
仪表台底部转向柱及周边金属部件均没有异常的锈蚀及打磨痕迹，仅存在正常年限的自然锈蚀，属于正常现象，车内地毯底部没有异常的泥沙，检测到这里基本可以排除泡水现象了。
副驾驶座椅检测后发现拆卸痕迹，但座椅出厂日期却与车辆总装出厂日期相符，排除更换，仔细观察发现座椅底部拉丝存在拆卸痕迹，且配件新旧色差与车辆年限存在误差，估计时更换拉丝导致的座椅拆卸。
全车安全带出厂日期与车辆总装出厂日期相符，但由于副驾驶座椅的维修导致副驾驶安全带根部螺丝存在拆卸，非更换安全带。
方向盘两侧主气囊位置检测后没有发现拆卸痕迹，方向盘和主气囊色差也和车辆年限相符，全方位检测下来可以确定主气囊和方向盘没有更换，确定目前为原厂。
车辆启动后仪表盘无故障灯亮起，仪表盘显示公里数7.6万公里，根据目前对车辆全方位检测结合4S店维修记录综合对比可以确定此车公里数正常无调表现象。
车辆启动后内饰各功能检测下来均没有发现任何异常，随后借助检测电脑对车身系统内各传感器及线路电脑板检测下来结果显示存在多个故障码，由于现在电瓶处于没电状态不能确定具体问题，还需先更换电瓶后在进一步检查。
静态检测先告别一段落，买卖双方协商好后开始进行路试检测，一番简单的路试后此车综合表现还算是不错，提速有力，转向精准，直线行驶无跑偏，颠簸路段无异响松散，综合表现符合目前车辆的年龄。
一番简单的路试后直接将车开到之前约好的修理厂进行上架对底盘进行检测，其实底盘的检测也是非常重要的，也是判断一台车好坏的重要依据。
首先车辆前后悬挂部位检测下来没有发现任何异常，各悬挂部位固定螺丝没有异常的拆卸拧动错位痕迹，各部件无弯曲敲打修复痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂。
发动机变速箱检测下来同样没有发现异常，各部位结合处固定螺丝无拆卸拧动痕迹，同时各部位缝隙无漏油渗油现象，整体还比较不错。
从底盘观察发动机变速箱各支架固定螺丝均没有发现异常情况，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，固定螺丝无拆卸拧动错位痕迹，进一步确定发动机变速箱无吊装大修现象。
后差速器目前也是原车出厂状态，无拆卸无渗油，排气固定螺丝存在拆卸痕迹，排气是后期改装过的。
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全车2019年的轮胎，磨损不是很严重，胎毛还在，轮胎新换的，给下任车主节约了不少钱。
全车刹车盘目前也是原车出厂状态，磨损和目前公里数比较相符，底盘检测没有发现刹车盘拆卸，确定为原厂，进一步确定公里数。
车况总结：经过两个小时的检测，车辆前部有过事故，前部功能配件入大灯翼子板有更换，车辆局部有钣金喷漆。虽然有事故但是没有伤及机构件，不影响后期安全使用，所以总的来说车况还是比较好。
瑶瑶做出了同款车目前在市场上的大概市场行情价格，如图可见大概市场行情价格在35万大，一般车商出售的话价格在38万左右，今天卖家报价38万，相对今天的车况有点高了，后来瑶瑶将车况一五一十的高速客户后，车商让出最低售价：36万，这个价格也差不多了，虽说前部存在事故，但影响不大，没有伤及车身主要结构部位，客户也能接受，最后顺利提车。
最终在成交之后，客服也发来微信表示：车辆车况彻底检查了一般，自己买了也开着放心，给家里人也看了最后的检测报告，也接受了自己买的二手车。家里人不说了，车况也ok自己比较满意。真的是一次表决愉快的购车经历。也祝愿你们检车家能帮到更多人买到放心车，在这里你提前祝你春节快乐！
看到这里瑶瑶我也是非常感动，虽然检车是我们的工作但能帮别人买到放心车的哪一刻，瑶瑶我也是有了一点小小的成就感和责任感！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
