关于【比亚迪4月销量】，4月车企销量下滑严重，今天犇涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
内容导航：1、4月销量成绩单：比亚迪夺销冠，哈弗H6连续三个月无缘榜首2、比亚迪4月销量：4月车企销量下滑严重，比亚迪居首1、4月销量成绩单：比亚迪夺销冠，哈弗H6连续三个月无缘榜首
日前，4月份国内乘用车车企、车型销量排名榜正式公布。整体来说，国内车企大多数都因为受到疫情停产停供影响，上月销量同比下跌两位数以上，甚至部分跌幅在四到五成。车企销量排名榜方面，一汽大众的榜首位置，在上月被比亚迪取代。而各细分市场车型排名榜上，轿车市场仍然由轩逸占据榜首位置；SUV昔日霸主哈弗H6连续三个月无缘销冠；MPV市场“常用将军”五菱宏光也终于被别克GL8拉了下马。新能源车方面，宏光MINI依然坐上轿车销冠宝座，但最大赢家却是比亚迪，该品牌除了三款轿车分列月销量2-4名外，更包揽了新能源SUV销量榜前三位。
销量TOP15车企有十家跌幅超四成
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场销量为104.3万辆，同比下降35.5%，1-4月累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。其中，4月轿车销量为52.7万辆，同比下降32.0%；SUV销量为45.9万辆，同比下跌38.6%；MPV销量为5.6万辆，同比下跌39.2%。新能源车销量为28.2万辆，同比上升78.5%，但环比下降36.5%。
由于疫情在全国29个省市都有散发扩散影响，导致4月份全国零售降幅水平与2020年3月零售降幅相当，约下降40%。4月上海地区主力车企生产环比下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%。 4月上海全城疫情严重，直接影响了长三角乃至更远区域的零部件供及物流。
4月份，比亚迪凭借销售104770辆新车、同比增长138.4%的成绩，取代一汽大众登上了车企月度销量排名榜首位。一汽大众以81091辆屈居亚军，同比下跌49.2%。在销量TOP15的车企中，有十家企业跌幅在四成以上。身处上海疫情重灾区的上汽大众、上汽通用，更是，同比分别下跌52.4%、57%，排名均下滑至前六名以外。在供应链受到严重影响之下，这样的跌幅也不会使人们觉得奇怪。而广汽丰田同比仅仅下跌7.3%，以卖出64,049辆新车升至第三位，也是日系阵营中表现最抢眼的品牌。新能源车企中，比亚迪月销量已经破十万辆，同比增长37.1%，比排在2-9位的企业合计销量还要多。
五菱宏光终于走下“神坛”
车型细分市场方面，轿车领域上月销量前三名；轩逸、宏光MINI、比亚迪秦均突破2万辆，轩逸卖出26,122辆仍然占据榜首，但同比下跌42.9%，宏光MINI以辆之差名列第二，同比下滑6.3%。比亚迪秦从去年同期的6000多辆暴涨近四倍，上月销量达到23520辆。
SUV方面，哈弗H6已经连续第三个月无法重登销冠宝座，上月他们销量为14575辆，同比下跌43.6%，位列第三。登上榜首位置的是比亚迪宋，收获了25105张订单，同比增长60.2%。东风本田CR-V以19920辆屈居次席，同比下跌32%。比亚迪除了宋夺得销冠外，在销量前十名中，唐、元Plus均销量破万。
MPV销量排名榜一直由五菱宏光坐稳头名，上月该车终于被“千里老二”别克GL8超越。前者销量为8112辆，而后者则卖出8824台。这两款车型与传祺M8一起，成为上月销量突破8千辆的三款车型。比起传祺M8还能够同比上升33.8%，排在前两位的五菱宏光、别克GL8同比分别下降57%、47.9%。
至于新能源车，宏光MINI以24908辆的销量继续名列首位，但同比下跌6.3%。排在第二到第四位的都是比亚迪旗下车型。第二位是比亚迪秦，销量达到23520辆，同比上升268.9%；第三位为比亚迪汉，销量为13,406辆，同比上升64%；排在第四名的海豚，同样销量破万，达到11959辆。新能源SUV销量中，比亚迪更是包揽了销量前三，并且均突破一万辆。其中，比亚迪宋销量达到25,105辆，同比增长782.7%；比亚迪唐卖出了10,107辆，同比增长达570%；比亚迪元PLUS也以10,079张订单，排在第三名。
南都·湾财社记者 梁罗喆
2、比亚迪4月销量：4月车企销量下滑严重，比亚迪居首
4月车企销量下滑严重，比亚迪居首
近日，多家整车企业公布4月产销数据。综合来看，由于部分车企月内出现阶段性停产、减产，外加物流运输受限，新车交付节奏放缓，造成部分订单流失。此外，叠加上游原材料价格上涨、产业核心材料受限等因素，导致终端消费需求减弱，月内汽车销量整体不容乐观。
5月9日，长安汽车披露4月产销快报显示，当月汽车总销量11.57万辆，同比减少42.78%；今年累计销量约76.72万辆，同比减少9.02%。
同日，长城汽车公布的数据显示，4月销售总计5.38万辆，同比减少41.41%；1至4月累计销售33.73万辆，同比下滑21.67%。江淮汽车4月销量为2.74万辆，同比减少48.36%；年度累计销量15.68万辆，同比减少21.42%。
稍早之前的5月7日，上汽集团也公布了4月产销快报数据显示，4月销量为16.66万辆，同比下滑超过六成，今年累计销量138.71万辆，同比减少11.19%。同日，广汽集团披露4月销量为12.43万辆，同比下降33.56%，今年累计销量为73.25万辆，同比增长7.14%。
4月，汽车产业整体承压。中国汽车工业协会近日公布的数据显示，根据重点企业上报的周报数据推算，2022年4月，汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；1至4月，销量预计完成768万辆，同比下降12.3%。
4月29日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，4月，国内汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。
市场遇冷，新车供应危机与市场需求乏力共同作用车市，4月汽车市场状况不乐观。分指数情况看，4月汽车库存、市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数环比出现不同程度下降。月内，上游汽车产业链普遍停滞，下游终端受经销商闭店以及部分车型涨价影响，市场需求乏力，经销商面临盈利下滑、资金紧张的困境。
在此背景下，多地推出新能源汽车市场相关政策措施。4月29日，广东省发改委公布新能源汽车购置补贴活动的以旧换新推广车型名单，涉及多款新能源乘用车和商用车，山东、北京、重庆等省份也推出了相关政策。
与此同时，整车企业正加速新能源战略转型。5月10日，上汽集团公告称，为深化在新能源领域及智能网联领域的布局，拟向青岛上汽创新升级产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）追加认缴出资75亿元。
该基金聚焦的投资领域为汽车产业链及其相关领域，包括但不限于新能源、智能网联、共享化、智能制造、新材料等方向。公告表示，本次投资将进一步拓展公司在汽车产业布局上的延展度及灵活度，深化在新能源领域及智能网联领域的布局和生态构建。
长安汽车近日公布多起投资者调研活动记录显示，公司正在大力推动新能源板块战略达成，将以新赛道为契机，全面加速向智能低碳出行科技公司转型。
计划到2025年，新能源汽车销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，新能源销量达到270万辆，占比达到60%。该公司表示，2022年是新能源产品发力年，将投放多款全新产品。计划2025年前，至少还将推出26款新能源产品。
4月车企销量下滑严重，比亚迪居首
近日，多家整车企业公布4月产销数据。综合来看，由于部分车企月内出现阶段性停产、减产，外加物流运输受限，新车交付节奏放缓，造成部分订单流失。此外，叠加上游原材料价格上涨、产业核心材料受限等因素，导致终端消费需求减弱，月内汽车销量整体不容乐观。
5月9日，长安汽车披露4月产销快报显示，当月汽车总销量11.57万辆，同比减少42.78%；今年累计销量约76.72万辆，同比减少9.02%。
同日，长城汽车公布的数据显示，4月销售总计5.38万辆，同比减少41.41%；1至4月累计销售33.73万辆，同比下滑21.67%。江淮汽车4月销量为2.74万辆，同比减少48.36%；年度累计销量15.68万辆，同比减少21.42%。
稍早之前的5月7日，上汽集团也公布了4月产销快报数据显示，4月销量为16.66万辆，同比下滑超过六成，今年累计销量138.71万辆，同比减少11.19%。同日，广汽集团披露4月销量为12.43万辆，同比下降33.56%，今年累计销量为73.25万辆，同比增长7.14%。
4月，汽车产业整体承压。中国汽车工业协会近日公布的数据显示，根据重点企业上报的周报数据推算，2022年4月，汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；1至4月，销量预计完成768万辆，同比下降12.3%。
4月29日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，4月，国内汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。
市场遇冷，新车供应危机与市场需求乏力共同作用车市，4月汽车市场状况不乐观。分指数情况看，4月汽车库存、市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数环比出现不同程度下降。月内，上游汽车产业链普遍停滞，下游终端受经销商闭店以及部分车型涨价影响，市场需求乏力，经销商面临盈利下滑、资金紧张的困境。
在此背景下，多地推出新能源汽车市场相关政策措施。4月29日，广东省发改委公布新能源汽车购置补贴活动的以旧换新推广车型名单，涉及多款新能源乘用车和商用车，山东、北京、重庆等省份也推出了相关政策。
与此同时，整车企业正加速新能源战略转型。5月10日，上汽集团公告称，为深化在新能源领域及智能网联领域的布局，拟向青岛上汽创新升级产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）追加认缴出资75亿元。
该基金聚焦的投资领域为汽车产业链及其相关领域，包括但不限于新能源、智能网联、共享化、智能制造、新材料等方向。公告表示，本次投资将进一步拓展公司在汽车产业布局上的延展度及灵活度，深化在新能源领域及智能网联领域的布局和生态构建。
长安汽车近日公布多起投资者调研活动记录显示，公司正在大力推动新能源板块战略达成，将以新赛道为契机，全面加速向智能低碳出行科技公司转型。
计划到2025年，新能源汽车销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，新能源销量达到270万辆，占比达到60%。该公司表示，2022年是新能源产品发力年，将投放多款全新产品。计划2025年前，至少还将推出26款新能源产品。
4月车企销量下滑严重，比亚迪居首
5月10日，乘联会发布的最新数据显示，今年4月，国内乘用车市场零售量为104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34%，国内乘用车零售量同比与环比增速均处于当月历史最低值。
1~4月，国内乘用车累计零售为595.7万辆，较上年同期减少了80万辆，同比降幅达11.9%。其中，4月国内乘用车零售量同比下降最为明显，约为57万辆。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，4月国内乘用车零售销量下滑主要受疫情在全国散发式爆发的影响。今年前4个月全国乘用车零售销量损失很大，想要实现乘联会在2021年末预测的2022年零售年增长5%的预期非常难。不过，目前国内疫情仍在逐步改善，车市负增长还不是定局。
零售量超批发量19万辆，“推动式”产销走势形成
乘联会数据显示，4月，国内自主品牌零售量为48万辆，同比下降19%，环比下降37%；豪华车品牌零售量为12万辆，同比下降54%，环比下降50%；主流合资品牌零售量为45万辆，同比下降42%，环比下降24%。“豪华车主销区域受到防疫封控形势变化的影响，产销损失巨大。”崔东树解释称。
值得一提的是，受疫情影响最为明显的是整车生产端。乘联会数据显示，4月乘用车产量96.9万辆，同比下降41.1%，环比下降46.8%。其中，豪华品牌产量同比下降57%，环比下降43%；合资品牌产量同比下降56%，环比下降58%；自主品牌产量同比下降20%，环比下降38%。
图片来源：乘联会
受疫情影响，进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，导致了生产不畅问题突出。
数据显示，4月，上海地区五家主力车企生产量环比下降75%；长春地区合资主力车企生产量下降54%；其他地区车企总体产量下降38%。
值得一提的是，4月，国内厂商批发销量94.6万辆，低于零售量19万辆，形成了“推动式产销”走势。
目前，国内经销商库存处于中高位。数据显示，4月，国内厂商库存环比增长2万辆，1~4月累计下降6万辆。而4月渠道库存环比下降19万辆，1~4月渠道库存下降8万辆。
崔东树解释称，由于疫情下的生产不足，在途库存（即开完票但还未到店的车）占比上升，部分热销车型生产短缺，导致供需结构不匹配且调整难度大。同时，缺少旺销车型的零售增量，也使库存系数有虚高问题。
新能源车批发量较预期损失17万辆
从市场份额来看，4月，国内自主品牌零售份额为46.4%，同比增长了9.6个百分点。“市场份额的增加得益于自主品牌在新能源汽车市场获得明显增量，头部企业表现优异，以比亚迪、吉利、长安、奇瑞汽车等为代表的传统车企品牌份额提升明显。”崔东树解释称。
与整体车市表现不同，4月国内新能源乘用车市场仍呈现同比大幅增长态势。乘联会数据显示，4月，国内新能源乘用车批发量为28万辆，同比增长50.1%。
不过，崔东树在接受《每日经济新闻》记者电话采访时称，按照此前国内新能源车市走势，4月份如不受疫情影响，新能源乘用车批发销量将达到45万辆。也就是说，受疫情影响，4月国内新能源车批发量较预期减少了17万辆。
图片来源：乘联会
乘联会数据显示，4月，国内新能源车厂商批发渗透率为29.6%，较去年同期11.2%的渗透率提升了18个百分点。其中，4月，自主品牌新能源车渗透率为48.8%；豪华车中的新能源车渗透率为4.8%；主流合资品牌新能源车渗透率为3.7%。
4月，国内厂商新能源乘用车批发销量突破万辆的企业有4家，分别是比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞汽车和广汽埃安，销量分别约为10.55万辆、3万辆、1.56万辆、1.02万辆。
值得一提的是，因上海超级工厂位于上海临港区，特斯拉4月产销受当地疫情影响最为明显。乘联会数据显示，4月，特斯拉中国生产新车1.2万辆，中国市场交付量仅为1512辆，环比暴降97.7%，无缘上榜4月国内新能源乘用车企批发销量前十榜单。“如果特斯拉中国没有受到疫情影响，其产销均将保持在高位。”崔东树表示。
目前，国内疫情高点已过，复工复产循序渐进，支持政策正在加速落地，5月国内车市供给将逐步得到改善。不过，崔东树强调称，虽然5月第一周国内乘用车订单和交车量环比有明显改善，但较去年同期仍有30%以上的下降，市场复苏压力仍很大。加之北京、郑州等地疫情加剧，防疫政策加强，预计5月车市仍将呈现较大程度的同比下滑。
乘联会方面建议，未来，国内汽车企业要强化供应链韧性，提升供应链战略规划、管理及执行能力。与此同时，企业亟需在现有供应链体系中建立有效的风险监测能力，以快速准确地评估重大风险对企业销量及利润的影响，并制定相应的应急措施。
本文关键词：四月车企销量，汽车销量下降，4月车市销量，汽车销量大幅下滑，4月车企销量排名。这就是关于《比亚迪4月销量，4月车企销量下滑严重（4月销量成绩单：比亚迪夺销冠）》的所有内容，希望对您能有所帮助！